Com'è guidare la Tesla Model X

elettrico SUV Tesla Tesla Model X
2015-10-01 03:45.

I primi proprietari stanno finalmente prendendo la consegna del crossover elettrico di gabbiano door'd che sono stati in attesa di circa tre anni per: la Tesla Model X . Ecco cosa abbiamo imparato da uno sguardo più da vicino e da un rapido giro nel parcheggio.

( Divulgazione completa : Tesla non ha pagato per Jack per farmi vedere la loro nuova auto. Abbiamo prenotato un volo, noleggiato un'incredibile macchina a noleggio e siamo andati al loro quartier generale per vederlo da soli. Ho fatto tutto il danno che potevo al formaggio piatto che hanno offerto, però.)

Se hai seguito questa macchina per un po ', assorbendo tutti i piccoli dettagli che puoi e ammirando la bellezza delle Porte Falcon posteriori, più di ogni altra cosa probabilmente ti piacerebbe sentire com'è guidare effettivamente. Vediamo com'è veramente questa esperienza.

Avvicinati alla macchina. Di fronte, la sua piccola bocca sembra molto più piccola di persona che nelle foto. È una buona cosa.

Cammina verso la porta e ti senti come se fossi in presenza di un adorabile e paffuto pinguino pronto a saltare sulla pancia e scivolare a 60 MPH in circa quattro secondi. O una berlina Model S che ha avuto una brutta reazione a una puntura d'ape, a seconda del colore della cosa.

Quindi immagino che quello che sto dicendo è che non sono pazzo per lo stile dei tre quarti. Ma essendo accolto da sensori che rilevano la tua vicinanza e ti aprono la portiera del conducente, un piccolo trucco che il CEO di Tesla Elon Musk chiama "il tuo autista invisibile", ha iniziato a conquistarmi.

L'auto è piena di sensori a ultrasuoni nascosti sotto i pannelli della carrozzeria in alluminio. L'unico intoppo che ho notato è che quando le persone entrano dalla portiera posteriore, a volte l'auto pensa che quei passeggeri stiano cercando di alzarsi davanti e apre la portiera inutilmente. Sono sicuro che il signor Musk può risolverlo abbastanza facilmente con un aggiornamento del software.

Indipendentemente dal numero di porte che crei, alla fine finisci dietro le gloriose pareti luminose di informazioni visualizzate sugli schermi davanti al volante e lungo tutta la consolle centrale.

Scorri i menu e ammira la grafica dettagliata, l'eleganza e la minuziosità di ogni schermata. Ultimamente, è qui che Tesla sta davvero facendo saltare ogni altra casa automobilistica fuori dall'acqua. La casa automobilistica elettrica ha fatto molta strada da quando stavano cucendo unità di testa a doppio DIN in un tappeto schifoso.

Gli strumenti della Model X sono lisci e accessibili e sono un piacere da guardare. Il resto degli interni dell'auto è in pelle stretta e plastica rigida. Potresti riconoscere che alcuni dei quadri di Mercedes-Benz hanno funzionato qua e là e ... e ...

Dolce bambino Gesù da sei libbre e otto once! Hai appena notato il parabrezza.

Musk ha detto che il finestrino anteriore della Model X era una delle parti più difficili da realizzare, "Almeno, questo è quello che mi ha detto il produttore di vetri", ha aggiunto con un sorriso. Amico, quel ragazzo può mettere su uno spettacolo.

Ma nessuno potrebbe offuscare la vista dall'abitacolo della Model X. Una cascata di vetro scorre dal tetto, che sembra iniziare da qualche parte dietro la tua testa. Lo scenario del parco industriale di Fremont non era poi così eccezionale, ma immagina di guidare attraverso la foresta di Redwood in California o la Skyline Drive della Virginia.

Sarebbe come muoversi attraverso la Terra in un sottomarino, ogni persona, pianta e albero che appaiono quasi ultraterreni da dietro il tuo ponte di osservazione mobile.

Va bene, va bene, rilassati, accelereremo ora.

Basta premere il freno, spostare il cambio per guidare, spostare il piede sull'altro pedale aaae–

"Hooookay, sono 80."

Un progettista di prodotti Tesla di nome Richard, occupandosi dei miei affari dal sedile del passeggero, mi ha strappato dal sogno di velocità che stavo attraversando. Beh, forse non a vela. È molto più veloce di così. Affondo? No, l'intera faccenda era molto più sottile.

Sai come in Star Trek quando l' Enterprise sta attraversando lo spazio a circa un trilione di miglia all'ora ma tutti stanno seduti a sorseggiare bevande spaziali come se non fosse niente?

Quello. Ma molto più interessante, perché sta succedendo davvero.

La Model X è in grado di andare avanti così velocemente, così rapidamente che sono stato in grado di colpire 80 MPH in un parcheggio, per sbaglio , senza arruffare le piume dell'auto. Non c'era nessun rombo del motore, nessuno stridio di pneumatici, solo un incessante movimento in avanti e il dominio totale della superficie stradale.

Ma sapevi già che Tesla era veloce. Musk è troppo fico per chiamare qualcosa "Modalità ridicola" e significa qualcosa di meno. Come fa questa balena beluga con il LED a girare dietro l'angolo?

A velocità normali, l'auto taglia e taglia e va dove vuoi. Pochi giri intorno al parcheggio non sono stati sufficienti per chiamare questa macchina una ballerina con un jet pack, anche se mi sarebbe piaciuto, ma lo sterzo era fantastico e le gomme hanno tenuto un grande morso di grip anche se irresponsabilmente ha avviato il pedale con la ruota armata.

Vedrai che la Model X arriva dalla fabbrica con pneumatici Continental, Michelin e Pirelli con tagli del battistrada a prestazioni o a bassa resistenza a seconda di cosa stai cercando di fare con la tua auto. Preferirei le cose buone.

Quindi, dopo un breve ma dolce esempio di quello che Elon Musk calcola come il futuro dei crossover, il mio verdetto provvisorio è: accelerazione irragionevolmente buona, capacità di manovra taglienti, visibilità spettacolare e una guida generalmente fluida che puoi guardare dal miglior posto in autostrada .

Non vedo l'ora che arrivi il mio prossimo colpo al volante.

Immagini dell'autore, Tesla Motors, AP

Contatta l'autore a andrew@jalopnik.com .

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