Abbiamo tutti bisogno di questa Ford Aerostar, forse non ce ne rendiamo ancora conto

Immagine: Craigslist

Un lettore di nome Frank mi ha inviato un'e-mail alcuni giorni fa, attirando la mia attenzione su un veicolo di cui non sapevo di aver bisogno: una Ford Aerostar del 1991. Con un bastone.

Sarò onesto quando dico che non sapevo di poter ottenere un Aerostar con cambio manuale. Ho sempre pensato che i minivan Chrysler di prima generazione - che presentavano trazione anteriore e piccoli quattro colpi - fossero praticamente gli unici minivan americani offerti con manuali (c'erano molti furgoni manuali importati come l'incredibile trazione posteriore, metà motore Toyota Previa , Toyota Van, Nissan Axxess e VW Vanagon).

Ma no, Frank mi ha appena mostrato un post di Craigslist con la meravigliosa macchina che è la Ford Aerostar a cinque velocità. E, dopo un po 'di ricerca, ora ne ho bisogno. Male. E lo fai anche tu, fidati di me su questo.

Immagine: Craigslist

Se due giorni fa mi avessi chiesto quale fosse il più grande monovolume americano di tutti i tempi, probabilmente ti avrei raccontato la Dodge Caravan di prima generazione con il turbo da 2,5 litri e il cambio manuale a cinque marce. Andiamo, un minivan turbo a cinque velocità ? Quei bellissimi bell'aspetto squadrato? Che cosa vuole di più dalla vita?

Ma ora la leggendaria K-Car di Chrysler ha un po 'di concorrenza, perché a differenza di essa, l'Aerostar alimenta le ruote corrette e il suo motore Vulcan da 3,0 litri è un V6 (per essere onesti, eroga 145 cavalli, che è quasi lo stesso di Il focoso 2.5 litri turbo di Chrysler).

Il Vulcan V6 ha debuttato per il 1986 nella Ford Taurus, Mercury Sable e anche nell'Aerostar. Un semplice V6 in ghisa a 60 gradi con due valvole per cilindro, il motore è diventato rapidamente noto per la sua longevità, soprattutto nel Ford Ranger, dove è rimasto fino al 2008. Una rapida occhiata agli interweb include citazioni di proprietari come " Bestia in ghisa " e " il motore V6 più affidabile, durevole, a prova di proiettile e indistruttibile mai visto sulle strade americane ".

Ovviamente, 145 CV e 165 lb-ft di coppia non sono cifre sorprendenti , ma dai, è un minivan da 3.400 libbre con trazione posteriore e cambio manuale a cinque marce M5OD di Ford, un bastone di origine Mazda che, anche se forse non il trans più pesante, è molto divertente da attraversare e le sue parti sono prontamente disponibili. (Una versione di questo trans è stata utilizzata nel Ford Ranger, F-150, Bronco, Explorer e un sacco di altre Ford dagli anni '80 agli anni 2000).

Immagine: Craigslist

Il punto è che in vendita su Craigslist a solo un paio d'ore da casa mia c'è un minivan manuale spazioso a trazione posteriore con un motore robusto e un divertente, relativamente solido a cinque velocità. E per dio sto lottando per resistere a chiamare il venditore e dargli i miei dannati $ 1.650. Qualcun altro, per favore, compra questo.

Durante la stesura di questo articolo, David Tracy si è reso conto che alcuni dei primi furgoni Chevy Astro e GMC Safari erano anche dotati di manuali a cinque velocità (il leggendario Borg-Warner T5!), Che erano accoppiati all'immancabile V6 da 4,3 litri (che era valutato a 150 CV all'epoca). Da allora è andato nella tana del coniglio alla ricerca di minivan manuali a trazione posteriore. Per favore, non disturbarlo.

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