A $ 2.750, questa Triumph TR7 del 1976 alimentata da Buick è la forma delle cose a venire?

Ai tempi in cui è stato introdotto l' odierno Nice Price or No Dice TR7, le pubblicità hanno definito il suo design a cuneo la "forma delle cose a venire". Era ironico dal momento che la Triumph nel suo insieme sarebbe andata via solo un decennio dopo. Vediamo in che forma potrebbe essere questo avanzo.

Mentre Miata può sempre essere la risposta, la Mercedes-Benz SLK230 del 2001 di ieri sembrava un candidato valido per coloro che cercano una soluzione leggermente diversa . A $ 5.200 è sicuramente costato i soldi della vecchia Miata, e questo è stato sufficiente per far guadagnare alla Benz decappottabile una solida vittoria dell'83 percento di Nice Price.

Il bastone di Let con il tema di europei biposto oggi, ma con il tocco aggiunto di andare vecchia scuola e di essere baked- beans- per- colazione inglese.

Ora, mi rendo conto che chiamare la vecchia scuola Triumph TR7 del 1976 di oggi è un termine un po' improprio. Questo perché anche se l'auto ha 45 anni, la TR7 e la sua precedente sorella TR8 erano auto pulite che avevano poco o nulla in comune con le roadster a cilicio che compongono le precedenti edizioni della linea di modelli.

La TR7 era allora un nuovo design e aveva in mente l'America. Ecco perché indossa paraurti integrati vistosamente grandi e inizialmente è arrivata solo come una coupé, anticipando le normative di sicurezza statunitensi . Infatti, quando la TR7 fece il suo debutto qui negli Stati Uniti nel 1975, la popolarità iniziale del modello fu così grande che il suo debutto sul mercato interno dovette essere ritardato in modo che la produzione potesse essere sfruttata per soddisfare la domanda statunitense.

La forma aggressiva del cuneo dell'auto è stata scritta dallo stilista britannico di Leyland Harry Mann e ha guidato in garage triangolari divertenti in alcune delle pubblicità dell'auto. Quel progetto l'ha messo in buona posizione per affrontare la concorrenza come la Porsche 924 e la MGB così vecchia. Alla fine, i problemi finanziari di British Leyland avrebbero posto fine alla linea TR. Il marchio Triumph lo seguì nella tomba non molto tempo dopo.

Questa TR7, in respray rosso su interni in vinile nero, ha un paio di importanti aggiornamenti meccanici che dovrebbero assicurarle di avere ancora molta vita. Questi includono una Buick 231- CID V6 e una trasmissione a cinque velocità Borg Warner T5. Secondo la descrizione dell'annuncio, entrambi sono stati installati professionalmente e una rapida occhiata al vano motore non mostra grandi affari di scimmia così come quello che sembra essere il tubo del radiatore superiore più lungo del mondo.

Il motore Buick non è estraneo all'adozione, poiché gli utensili erano stati un tempo venduti ad AMC per l'uso nei modelli Jeep. Avendo bisogno di un motore più piccolo e relativamente efficiente per contrastare la crisi del carburante degli anni '70, la General Motors riacquistò gli strumenti e mise in produzione il V6 nella stessa fabbrica di Flint dove aveva originariamente visto la produzione . Allora il 231 produceva solo 110 cavalli. Non è molto per gli standard odierni, ma era sostanzialmente più dei 92 cavalli della Triumph di serie da 2 litri.

Anche se potrebbe non essere molto veloce, la forma di questo TR7 e quella vernice rossa faranno in modo che si distingua. Oggi sono rimaste poche di queste vetture sulla strada, poiché non hanno mai raggiunto l'interesse di cui godevano i loro predecessori. Per la persona giusta, tuttavia, questa potrebbe essere un'auto divertente e selvaggiamente unica .

L'annuncio dice che la trasmissione funziona come dovrebbe, così come tutte le luci, compresi i fantastici fari pop-up. L'unica cosa che non funziona sembra essere il clacson, che viene azionato in modo tradizionale britannico spingendo l'estremità della leva degli indicatori di direzione . L'interno è un po' malconcio, con coperture sui sedili e quelle che sembrano viti a macchina che tengono insieme il volante. Le ruote di ricambio possono ancora essere acquistate su eBay in modo che possa rendere un progetto di ritocco rapido ed economico del fine settimana per un nuovo proprietario. Il resto degli interni sembra aver retto abbastanza bene se non ti dispiace la plastica increspata sulle schede delle porte o l'imperscrutabile interruttore .

Non sembra esserci ruggine sull'auto e solo un paio di piccole imperfezioni sulla carrozzeria. Il titolo è pulito e l'auto percorre 51.000 miglia sul telaio con una quantità sconosciuta sul motore.

Con un prezzo richiesto di $ 2.750, questa è ovviamente un'auto che è sfuggita alla bolla dei prezzi di merda in cui il resto di noi sta vivendo al momento. È posizionato dal venditore come un solido autista quotidiano, a patto che tu non viva da nessuna parte dove l'aria condizionata è obbligatoria, o come progetto di restauro. Con entrambe queste opzioni in mente, qual è la tua opinione su questo TR7 modificato e quel prezzo richiesto di $ 2.750? Ti sembra un accordo equo? Oppure, è un'auto troppo vecchia e scricchiolante perché entrambe le opzioni siano praticabili?

Tu decidi!

Helena, Montana, Craigslist o vai qui se l'annuncio scompare.

H/T a Michael Sweeney per il collegamento!

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