インディカーインサイダーのシリーズの衰退を修正する計画:何もしない

写真提供者:Kurt Bradley

先週末のインディアナポリス500で、私たちはたくさんのインディカードライバーにスポーツをもっと人気にする方法を尋ねました。「いつもと同じ種類のレースをプロデュースする」とドライバーのエド・カーペンターは提案した。「この製品はそれ自体を物語っています」とマルコ・アンドレッティは言いました。今年のインディ500は、30年間で3番目に低いテレビ視聴率を生み出しました。

実は、今年のインディアナポリス500は素晴らしかったです。54リードの変更。エンディングのネイルビター。ブランドの新しい顔 ミルクを楽しんで。それでも、インディカーのクラウンジュエルの100回目の走行は、インディアナポリスエリアの外ではあまり存在感がありませんでした。

今年のインディ500は、その最も有名なレースにいつもよりもさらに注目を集めるはずでした。それは売り切れの群衆の前で実行され、シリーズは常にマイルストーンを促進し、レースにすべての目を向けることを望んでいました(私たちの報道のかなりの部分を含む)。

インディアナポリスモータースピードウェイは公式の出席者数を発表することはありませんが、インディアナポリススターは群衆を約35万人と推定しました。これは、IMS内の米国の1,000人に1人です。

残念ながら、この100回目のインディ500のプッシュは、最終的にはスタジアムでより多くのファンを獲得し、レースでより多くの地元の注目を集めました。66年ぶりにリアルタイムでレースを放送するという決定に後押しされて、インディアナポリス市場だけでも、レースの非現実的な33.6オーバーナイトテレビ評価がありました

全国的に、評価ははるかに悪かった:4.1の夜通しの評価、30年で3番目に低い。インディアナポリスがその評価を支持していなければ、Nuvoは評価が3つになっていただろうと述べています。対照的に、NASCARスプリントカップデイトナ500、今年、全国で6.1のオーバーナイトレーティングを獲得しました。デイトナのレーティングは、昨年から16%低下しました。

それはインディカーを悩ませている一貫した問題です:彼らはどのようにそれをインディアナの外で関連させるのですか?そして、なぜThe Brady BunchのCarolがグランドマーシャルになったのかわからない平均的な視聴者にとって、なぜ彼らはIndyCarのフラッグシップレースに参加する必要があるのでしょうか?

それともシーズンの残りの部分、そのことについては?

インディカーがあまりにも人気がなくなったので、その最も有名なレースの画期的な年でさえ、国のほとんどでほとんど無視されましたか?そして、なぜアメリカのトップレベルのオープンホイールレーシングシリーズをそれが属する場所に戻すために大幅な変更が行われないのですか?

レースの前に、私は何人かのドライバーにインディカーを再び脚光を浴びる方法を尋ねました。インディカーとは、大人気の100台目のインディ500だけでなく、今後数年間のシーズン全体を意味します。多くを言う人。インディカーは最近、ドライバーからの一般の批判に熱心 に取り組んでいます。おそらく今は、ドライバーがこれまで以上に発言する必要があるときです。

ですから、当然のことながら、私が話をした多くのドライバーは、 インディカーを再び人気にするための最良の方法は、インディ500の素晴らしいショーを開催することだと言って、感謝の気持ちを示しました。ショーが本当にそれ自体を物語っていること。

「それは比較的簡単です」とカーペンターは言いました。「いつもと同じ種類の種族を生み出してください。」カーペンター氏は、既存の休眠中のファンを再び活気づける機会は、売り切れの群衆の中にあり、レースでのメディアの注目を高めたと続けた。

ドライバーのマルコ・アンドレッティはカーペンターのコメントを繰り返し、レースに先立って、素晴らしいレースを見た後も100台目のインディ500に目を向け続けることを望んでいると語った。

「この製品はそれ自体を物語っています。チームとドライバーの質は世界最高です」と、レーサーのマリオアンドレッティの孫でホンダフォーミュラワンカーの2度のテスターであるアンドレッティは語った。

唯一の問題は、インディカーがインディカーファンにとって素晴らしいマイルストーンレースを生み出すことは、既存のファンを木工から引き離すことだけであるということです。しかし、それだけでは十分ではありません。

みんな私が見えたと話した特定のそれは素晴らしいレースになるだろうとし、特定のそれが良い数字にもたらすだろうということ。自信は素晴らしいですが、数字が上がらなかったという事実は、 「良いレースを続けていく」以上のものが必要になることを意味します。

カーペンターとアンドレッティの答えを単純な広報にやさしい話として書き留めるのは簡単ですが、解決策としての「私たちがしていることを披露する」という普及は、シリーズ内のより大きな問題を示しています。それが長年のドライバーが喜んで手に入れるのと同じくらい重要であるならば、インディカーはどのようにして現在の轍から抜け出すのでしょうか?

おそらく、インディカーが再びレースで主要な力になる方法について最も指摘された答えは、その最新の顔の1つであるマノーF1リザーブドライバーとインディ500優勝者の アレクサンダーロッシから来ました。

他の人と同じように、ロッシはインディのアクション満載の、見るのが楽しいレースを賞賛しましたが、インディカーはアメリカ国外に拡大する必要があると私たちに言いました。

フォーミュラメルセデスコンガラインの 楽しい日陰はさておき、ロッシは何かに取り組んでいます。国際的なレース報道のこの時代において、トップレベルのシリーズは、特に彼らが地球上で最も権威のあるレースの1つを開催することを意図している場合、国際的な魅力を持たなければなりません。F1、NASCAR、世界耐久選手権、その他世界中の主要なシリーズと直接対決します。

写真提供者:Kurt Bradley

自身のメッセージをコントロールし、不快な真実を避けたいというインディカーの願望は、1990年代の醜い分裂に端を発しています。

分割前は、インディカーレースは、世界中のトップレベルのドライバーがレースに参加することを目指す国際的な大国でした。ESPNによると、フォーミュラワンは90年代初頭のブームの時期にインディを脅威とさえ見なしていました。今日でも、インディ500は、モータースポーツのトリプルクラウンの片足と見なされています。これは、地球上で最も権威のある3つのレースですが、今では、インディカーシーズン全体(インディ500を含む)を、ある種の無関係な地域オープンとして多くの人が一掃しています。 -ホイールシリーズ。

その地域の焦点の一部は設計によるものでした。90年代半ばにインディレーシングリーグとチャンピオンシップオートレーシングチームが分裂したとき、インディアナポリスモータースピードウェイのトニージョージ社長は、IRLシリーズをコストをよりコントロールできる場所として推し進め、アメリカの才能を促進することに重点を置き、当初は楕円形。

残念ながら、この奇妙なアメリカの保護貿易主義は、インディを国際的な重要性から隔離するのに役立っただけでした。1996年のインディアナポリス500グリッドの大部分をIRLドライバーに制限するというジョージの決定(彼がIMSとIRLの両方を制御していることを見て)は、アメリカンオープンホイールレースの王冠の宝石に参加したいと思っていたCARTチームによる説得力のある動きと見なされました。

CARTのIRLとの分割から発展したシリーズであるチャンプカーワールドシリーズが破産し、2008年にIRLと再会して現在のインディカーシリーズを形成したとき、すでに被害は発生していました。分割はあまりにも厄介で、一部は単にマージされたものを信頼していませんでしたが、それでも-ハルマン/ジョージ-家族が管理するインディカーシリーズ。さらに悪いことに、新進の景気後退は、大規模なカムバックの希望をすべて殺した、とESPNのレポートは述べています。モータースポーツ(またはインディカーの場合、彼らの大きなファン層を引き付けるために)に費やすお金は単に枯渇しました。

したがって、インディカーは今や世界のモータースポーツエコシステムの中で奇妙な島になっています。米国外で実行されることはめったにありません。過去数年のドライバーサイドポッドタービンカーのような非常識な技術革新はなくなり、より安価であるが大部分がスペックの車になりました。インディカーはフォーミュラEに 非常に似ていると感じることがあります。フォーミュラワンに参加できない(または参加しない)場合のバックアッププランです。

ファンは、あなたがゲームのトップにいるときの最終目標ではなく、IndyCarを一歩下がったと考えています。

写真提供者:Kurt Bradley

インディカーの問題は、他の多くの主要なレーシングシリーズとは異なり、必ずしもレーシングではありません。JalopnikがIndyCarレースに行くたびに、私たちは爆発しました

微調整が必​​要なのは、レースの周りのすべてです。グリッドには素晴らしい個性がいくつかありますが、一般の人々はそれらが誰であるかを知りません。IndyCarは、カジュアルで時折レースのファンでさえ認識し、それに注目したいと思うであろう車の中で、世帯名を取り戻す必要があります。

それは、インディカーをインディアナの外に、そしてうまくいけば世界中の聴衆の前に置くことを意味します。メディアのプッシュは、家庭の群衆へのパンダリングに焦点を当てるべきではなく、むしろ「世界中のファンに注目させるために何ができるでしょうか?」

彼らの名誉のために、インディカーのコンペティション社長ジェイ・フライはレーサーに、シリーズはすでにチームに、競争力のある開発のために車に何を開くべきかについての提案を求めていると語った。それは、車があまりにもスペック的であるためにシリーズが退屈であると言うすべての不満を持ったファンへの直接の反応のように感じます。

もちろん、どんな変化があっても、私たちはそれを見るとそれを信じますが、それは彼らがシリーズのすべての側面ですべきことです。ファンが注目しない理由をよく見て、とにかく見る必要があると言う代わりに、その批判を受け入れて実行してください。変更を加えます。それを振る。

人々は500に同調しなかったので、IndyCarは人々の注意を引くために、楽しいレースを生み出す以上のことをしなければならないでしょう。インディカーは必死に自分の快適ゾーンの外に移動する必要があります。チームとドライバーが批判的になり、彼らの考えを話し、スペックコンポーネントの問題で行っているように彼らの話を聞いてみましょう。

IndyCarが、主に長年のIndyファンが続く個性を持つ地域仕様シリーズである限り、関連性のある同じ問題に何度も遭遇し続けます。

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