いまいましい車が多すぎる

自動車業界は技術の名の下に統合されており、EPA基準は持続不可能であることが判明する可能性があり、自動運転車は1つの自律技術が全面的に利用された結果として混乱に陥っています。2019年3月7日木曜日のモーニングシフトでこれ以上のことを。

新しいテクノロジーが自動車産業を席巻しています。電化、自律技術、より厳しい排出量-自動車とは何かという定義は、過去数年間で急速に変化しています。そしてそれは、統合がイベントの流行語になっているジュネーブモーターショーで前面に出始めています。ブルームバーグからの詳細は次のとおりです。

統合により、異なるブランド間の競争の必要性が減り、技術の標準化のためにチームを組むことができるため、コストが削減され、2つの企業が誤ってまったく同じものを出す可能性が減ります。パートナーシップは生き残るための必需品になりつつあります。

それはモーターショーで大きな話題になっています:

自動車業界が、これまで見てきたものとはまったく異なる方向にシフトしていることは明らかです。

良いニュース:車は全体的に燃料効率が高いです。2017年モデルの自動車の平均燃費は25mpgで、これは自動車メーカーにとって史上最高を記録しています。

悪いニュース?持続不可能になる可能性があるようです。ブルームバーグからの詳細は次のとおりです。

もちろん、これらのそれほど厳しくない基準は、環境保護論者には正確に行き渡っていません。それらが機能している場合(排出量が減少し、燃費が向上している場合)、なぜ良いことを台無しにするのでしょうか。しかし、それは必ずしも持続可能ではありませんでした:

政府、自動車メーカー、環境保護主義者が中間点を整理しようとしている間、それは行き来するでしょう。現在の基準を下げる必要はありませんが、それはより達成可能な未来を生み出すことができます。

テスラを除いて、自動運転車市場に参入するほとんどすべての自動車メーカーは、LIDARと呼ばれる単一のレーダー探知システムに依存しています。 Lidarのセンサーは、レーザー光パルスを使用して車の周囲をレンダリングするため、車が運転に関してインテリジェントな決定を下すのに役立ちます。

唯一の問題は、自律化への推進が、そうするために必要なテクノロジーを作成する能力よりも速く起こっていることです。GM、フォード、BMWのような企業は、運転技術にこのような大きな変化が起こる前に行われると予想される大量の研究なしに、LIDARにリスクの高い投資を行っています。

これがオートモーティブニュースからの詳細です:

ここでの問題は、企業が実際に大規模に実装する必要があるまでに理論的には時代遅れになる可能性のあるテクノロジーに投資していることです。しかし同時に、その需要の増加とその後の大規模な実装は、最適化のきっかけとなる可能性が非常に高いです。

電気自動車技術の最も苛立たしい側面の1つは、充電ステーションでの待ち時間です。昨夜、テスラは、充電時間を短縮し、1つの場所で利用できる充電器の量を増やすことで、充電ネットワークを強化する計画を発表しました。この新しいプログラムはV3と呼ばれます。

テスラからの詳細は次のとおりです。

最初のベータサイトは今週カリフォルニアのベイエリアにオープンし、最初の非ベータサイトは今月公開されます。

シボレークルーズのために1つを注ぎます。最後のモデルは、水曜日の午後にオハイオ州ローズタウンの場所でラインから外れ、今年生産を終了する5つのGM北米工場のうちの最初の工場が閉鎖されたことを示しています。オートモーティブニュースに はもっとあります:

WalterRöhrlはラリー史上最高の名前の1つです。Röhrlは、モータースポーツの殿堂入りを果たした最初のラリードライバーでした。この区別は、F1ドライバー専用に予約されていました。彼は、触れたほとんどすべてのことで勝ったので、1台の車を関連付けることができないドライバーの1人です。

自動車メーカーとブランドを統合してコストとテクノロジーを合理化する場合、自動車業界は20年後にどのようになるでしょうか。

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