Review Ride: Kawasaki ZX-10R 2016 Adalah Superbike Luar Biasa Yang Tidak Akan Membunuh Anda

Kawasaki memberi tahu dunia Oktober lalu ketika mereka mengumumkan penyegaran besar-besaran pada superbike ZX-10R , yang diklaim akan menghasilkan 207 tenaga kuda dan memiliki paket elektronik terkemuka di industri. Di Sirkuit Sepang di Malaysia, saya khawatir akan bunuh diri. Ternyata saya tidak perlu terlalu khawatir.

( Pengungkapan Penuh : Orang-orang di Kawasaki sangat menginginkan saya untuk mengendarai superbike ZX-10R baru mereka hingga mereka terjebak saya di pesawat ke Malaysia, di mana mereka berharap kami mendapatkan waktu lintasan tanpa hujan. Mereka sangat, sangat salah.)

Kawasaki memiliki peran yang menarik di dunia sportbike. Itu benar-benar absen dari MotoGP kelas premier, tetapi mengambil penghargaan tertinggi di World Superbike pada 2013 dan 2015 (mereka finis kedua pada 2014) yang menggunakan sepeda yang diadaptasi dari penawaran produksi daripada prototipe satu kali murni.

Berbicara tentang penawaran produksi mereka, penyegaran 2012 mereka dari ZX-10R adalah satu-satunya motor Jepang yang dipertimbangkan secara serius dalam motor adu penalti di sepanjang jalan seperti BMW S1000RR, Ducati Panigale, Aprilia RSV4 hingga pembaruan besar Yamaha untuk Yamaha R1 (yang kami dicintai) tahun lalu.

Dibandingkan dengan opsi Euro, selalu turun sedikit pada daya, dan turun banyak pada teknologi dan penyempurnaan — tetapi penyegaran itu membawa kekuatan besar, pengiriman daya yang sangat dapat digunakan, dan cukup murah sehingga orang dapat membelinya dan meningkatkan sisanya.

Seperti Yamaha, Kawasaki telah menyadari bahwa mengendarai sepeda motor dengan cepat berarti merasa nyaman dan percaya diri saat mengendarai sepeda motor. Sepeda 2016 hampir sepenuhnya baru, dengan banyak perubahan yang membuatnya lebih mudah dan lebih aman, yang berarti Anda bisa berkendara jauh lebih cepat.

Meskipun mudah untuk mengatakan Kawasaki meniru Yamaha dengan superbike terbaru mereka, kenyataannya adalah bahwa hal-hal ini membutuhkan waktu lebih lama untuk dikembangkan dan keduanya memiliki ide yang sama dalam menanggapi perang tenaga kuda.

Sementara sekilas motor 2016 mungkin terlihat sangat mirip dengan iterasi sebelumnya, saya dapat meyakinkan Anda Kawasaki akurat dalam mengklaim hampir semua yang ada di motor ini adalah yang terbaru. Presentasi teknologi lebih dari 100 slide, sebagian besar membuat saya juling (meskipun presentasi teknologi di trek dengan sepeda berjejer hanya beberapa meter jauhnya membuat saya sulit berkonsentrasi.)

Mesin 998 cc inline four mendapatkan crankshaft baru dan lebih ringan, yang membantu mesin berputar lebih cepat dan meningkatkan respons dan akselerasi throttle. Selain itu, ini juga mengurangi massa bolak-balik, yang mengurangi inersia sebesar 20 persen yang menghasilkan putaran sudut yang lebih baik dan transisi sisi-ke-sisi yang lebih baik.

Kawasaki mengklaim 197 tenaga kuda, atau 207 tenaga kuda dengan Ram Air, sebagian berkat bentuk ruang bakar yang didesain ulang, katup buang yang lebih besar, peningkatan tumpang tindih pada tumpang tindih poros bubungan dan buang, penegang rantai poros bubungan baru, piston baru, dan kotak udara yang lebih besar.

Transmisi juga telah menerima sejumlah pembaruan, termasuk roda gigi dengan rasio yang lebih dekat, kopling primer baru dan lebih ringan, dan kopling sandal dengan pemindah gigi cepat.

Peningkatan tenaga itu bagus dan semuanya, tetapi tujuan sebenarnya (dan sorotan) dari motor ini adalah penanganan yang lebih baik. Mesin telah dipasang lebih tinggi, dan lebih jauh ke depan dalam rangka, yang menggerakkan pusat gravitasi ke atas. Kepala kemudi sekarang 7,5 mm lebih dekat ke pengendara, yang menempatkan pengendara lebih jauh dari bagian depan motor. Lengan ayun lebih panjang 15,8 mm, yang memberikan jarak sumbu roda 12 mm lebih panjang, yang meningkatkan stabilitas.

Lalu ada Showa Balance Free Fork, dengan reservoir gas kecil yang lucu. Sementara sebagian besar garpu memungkinkan keseimbangan tekanan yang bervariasi, ini memindahkan katup peredam ke luar kaki garpu di ruang gaya redaman. Artinya, seluruh permukaan piston garpu dapat mendorong fluida hidrolik ke arah katup dan tekanan di dalam tabung garpu tetap seimbang.

Hal ini menciptakan kesan ujung depan yang lebih baik, stabilitas yang lebih baik, dan kenyamanan yang lebih baik - hal-hal yang sangat saya sukai ketika mengatakan terbang ke penjepit rambut antara garis belakang dan depan di trek seperti Sepang.

ZX-10R juga mendapatkan sistem pengereman Brembo baru, yang menggunakan kaliper empat piston monoblok aluminium M50 berspesifikasi tinggi dan rotor depan yang lebih besar, dari 310 mm menjadi 330 mm.

Terakhir, ada sistem elektronik baru Kawasaki. Seperti kebanyakan perusahaan, Kawi menggunakan Bosch Inertial Measurement Unit (IMU), yang telah dipasangkan dengan ECU berpemilik. Seperti halnya sistem orang lain, IMU mengukur gerakan lima sumbu untuk membantu sistem elektronik mengendalikan motor, tetapi tidak seperti sistem orang lain, Kawasaki mengklaim ECU mereka menghitung yaw yang menambahkan sumbu pengukuran keenam.

Sistem kontrol traksi Kawasaki (S-KTRC) telah menambahkan dua mode, menjadikannya lima, dan mereka mengklaim itu yang paling akurat dan responsif yang ditawarkan pada sepeda motor produksi. Dengan menggunakan IMU, Kawasaki mengklaim bahwa mereka dapat memperhitungkan variabel seperti kondisi ban, kondisi permukaan, dan preferensi pengendara.

Ya, Anda membacanya dengan benar. Kawasaki mengklaim sistemnya "adaptif" dan cukup cepat / memiliki kemampuan untuk merasakan preferensi Anda dan akan memungkinkan slip yang sesuai. Insinyur mengatakan hal ini dilakukan dengan merasakan input throttle dalam slide dan membiarkan sedikit lebih banyak slip jika pengendara tetap di atas atau menambahkan gas, atau mengencangkan hujan jika pengendara merespons dengan lebih tentatif.

Berikutnya adalah apa yang disebut Kawasaki sebagai Intelligent Braking System (KIBS), yang mencakup fungsi manajemen tikungan. Sistem ini menggunakan beberapa sensor untuk membantu memodulasi tekanan rem dengan lebih baik dan juga membuka jalan bagi fungsi manajemen menikung Kawasaki, yang membantu pengendara tetap on-line saat melakukan pengereman di tikungan.

Maafkan saya. Menulis semua itu membuat saya merasa seperti dulu ketika saya masih seorang guru dan harus memberikan ujian besar pada hari Jumat. Itu tidak menyenangkan bagi kami berdua, tapi itu harus dilakukan. Lanjut ke hal-hal bagus!

Akan ada kuis tentang ini nanti.

Dari segi trek, kata terbaik untuk menggambarkan Sirkuit Internasional Sepang adalah "gila". Ini memiliki dua lintasan lurus yang dipisahkan oleh satu jepit rambut kecil, alat pengukur kecepatan tercepat kedua yang ditemukan di trek mana pun, dan perpaduan luas antara belokan sempit dan penyapu panjang.

Jika saya benar-benar jujur, saya lebih gugup daripada bersemangat untuk naik trek ini. Trek yang mengalir dengan banyak ritme lebih mudah dipelajari dan cenderung membutuhkan perjalanan yang tidak terlalu keras, dan sulit untuk dihilangkan bahwa kami berada di negara dunia ketiga, cukup jauh dari rumah sakit, dan tidak tidur.

Namun, saya diminta ikut perjalanan karena alasan yang sangat spesifik. Seperti banyak merek lainnya, Kawasaki telah menyadari bahwa sepeda yang mudah dikendarai adalah sepeda yang cepat. Sementara semua rekan saya selama perjalanan memiliki latar belakang balap yang luas, Kawasaki jelas bahwa mereka juga tertarik pada bagaimana pembalap yang terampil tetapi non-pro seperti saya dapat berkeliling trek.

Dan aku berhasil! Maksud saya, saya sangat senang tidak ada dari Anda yang ada di sana untuk melihat sesi pertama saya karena tempat itu pada awalnya membingungkan (orang-orang bertangan kanan ganda sialan itu!) Tetapi Kawasaki pasti memenuhi janji untuk membuat sepeda motor dapat diakses oleh bukan pembalap.

Saya belum pernah mengendarai Kawasaki yang ingin berbelok, sampai sekarang.

Belokan saat menikung pada ZX-10R baru luar biasa, begitu banyak sehingga butuh sedikit penyesuaian untuk membiasakan diri. Saya pikir saya adalah satu-satunya yang mengalami kesulitan sampai Don Canet dari CycleWorld dan Bradley Adams dari SportRiders melewati saya saat memasuki tikungan 13 dan 14 dan keduanya harus memeriksa sedikit saat mereka masuk, masih belum siap untuk seberapa cepat motor itu ingin melaju. kurus.

Pada sesi ketiga, saya akhirnya menguasai trek dan motornya dan akhirnya bisa memulai bisnis dengan cepat. Saya tidak pernah mengalami putaran di mana saya mencoba melakukan sesuatu yang lebih dari bertahan di ZX-10R sebelumnya. Ini klise, tapi yang baru ini terasa jauh lebih seperti mengendarai 600 steroid di trek, dan memiliki komponen untuk menjaga kekuatan itu tetap terkendali.

Garpu BFF terasa tertanam terlepas dari trek atau kemampuan saya yang dilemparkan. 160 mph langsung ke pengereman berat sebelum penjepit rambut? Tidak masalah. Benjolan di trek yang Anda pukul saat keluar dari belokan 3 atau belokan 5 dengan kecepatan penuh dan keras pada gas? Sepotong kue.

ZX-10R baru terasa sangat stabil, dan juga memberikan banyak umpan balik baik pada rem maupun saat ramping. Ketika kecepatan saya meningkat dan waktu putaran berkurang, saya terkesan bagaimana perasaan ujung depan menjadi lebih baik dan lebih baik dan memberi saya kepercayaan diri dan kemampuan untuk terus mendorong lebih keras dan berkendara lebih cepat.

Itu tidak berarti bahwa motornya sempurna. Transisi antara mati dan saat pengisian bahan bakar terlalu mendadak dan, sementara suspensi melakukan pekerjaan yang baik untuk menjaganya agar tidak terlalu menakutkan Anda, itu pasti dapat membuat modulasi throttle di tikungan cukup rumit.

Kami seharusnya mengendarai sepeda dengan pipa aftermarket, ECU reflektor, blipper down otomatis, dan suspensi kaku (komponen yang sama, hanya dengan beberapa klik ditambahkan) setelah makan siang. Sayangnya, Malaysia memiliki ide yang berbeda dan petir serta petir dimulai tepat saat kami bersiap untuk kembali ke trek.

Dua dari orang itu mendapat kesempatan untuk mengendarainya sebelum makan siang, dan suara knalpot saat menjadi bumerang saat turun shift membuat saya benar-benar ngiler. Mereka berdua menggambarkannya sebagai benar-benar membuat ketagihan, dan memuji lagu yang di-flash ulang (untuk tujuan balapan hanya karena emisi membuat semuanya tidak menyenangkan) untuk bagaimana membangunkan mesin yang sudah mengerikan.

Saya berjalan ke trek hari itu dengan lebih berhati-hati daripada bersemangat. Sepeda besar, jalur cepat, jauh dari rumah, saya banci besar. Kau mengerti. Saya pergi dengan salah satu pengalaman trek yang lebih baik dalam hidup saya, terima kasih hampir sepenuhnya untuk sepeda yang membantu saya melaju dengan cepat dan merasa senang melakukannya daripada mencoba membunuh saya.

Seperti yang biasa terjadi pada sepeda motor performa, ZX-10R memiliki beberapa masalah pengisian bahan bakar. Ini mempertahankan warisan Ninja-nya dengan sebagian besar tenaga yang semuanya datang di atas kisaran 9.000 RPM, yang bagus karena pengisian bahan bakar di bagian bawah agak tajam — terutama di antara saat throttle mati.

Bagi Anda yang menyukai kokpit super lapang mungkin akan merasa sedikit sempit, dan beberapa jurnalis lain berkomentar tentang bagaimana klip, yang telah dipindahkan lebih dekat ke pengendara, dan jok yang lebih tinggi serta pasak kaki memberi mereka sedikit lebih sedikit. ruang untuk bergerak. Secara pribadi, dengan rambut setinggi lebih dari enam kaki, saya menemukan posisi berkendara sebagai salah satu yang terbaik yang pernah saya alami.

Model sebelumnya dan 636 sama-sama membuat saya merasa seperti sedang duduk di atas motor dan akan terbang melewati bagian depan dengan pengereman yang keras, tetapi dengan yang ini saya merasa di dalam motor dan tangki berbentuk baik untuk memanfaatkan stabilitas. . Tapi, dalam dunia yang ideal, sedikit lebih banyak ruang kaki akan menyenangkan.

Sebagus S-KRTC baru, saya masih tidak menemukan yang mengesankan seperti di Yamaha. Kawasaki membuat klaim besar tentang menghabiskan lebih banyak uang untuk Bosch IMU yang lebih bagus daripada yang dilakukan Yamaha (alih-alih meniupnya di layar mewah), tetapi TC masih mengirim beberapa dari kami keluar dari kursi kami saat keluar dari tikungan yang antusias. Pada kecepatan orang cepat normal, ini tidak menyebabkan terlalu banyak masalah tetapi orang-orang seperti Chris Ulrich, yang menguji sepeda saat dia tidak balapan MotoAmerica, memiliki beberapa panggilan dekat.

Sistem manajemen menikung tidak menjaga sepeda tetap sejajar saat berbelok, tetapi juga mencegah pengendara menyalip saat berbelok. Mendeteksi sudut kemiringan dan kemudian tidak memungkinkan Anda mengerem terlalu keras sehingga motor berdiri, yang menghasilkan pengalaman yang sangat berbeda dengan yang ada di Ducati Panigale atau Multistrada. Ini hanya berfungsi dengan ABS dihidupkan, dan memberikan hasil yang sangat dapat diabaikan.

Akhirnya, saya pikir hal yang paling menarik, dan mungkin hal yang paling saya harap dapat dilakukan oleh Kawasaki, adalah menyebarkan lebih banyak tenaga.

Kami mendapat kesempatan untuk berbicara dengan project lead untuk motor tersebut, yang mengatakan bahwa mereka sengaja menempatkan tenaga ke ujung atas karena terlalu banyak mid range hanya akan memutar ban. Beberapa pria, yang tumbuh di dunia balap tahun 600-an, suka bahwa mereka menjaga pengiriman tenaga tetap sama — tetapi kebanyakan dari kita lebih suka sepeda kelas menengah yang kalah seperti BMW S 1000 RR.

Saya memposting foto sepeda di media sosial yang selalu dibicarakan anak-anak dan menanyakan pertanyaan Anda tentang sepeda sehingga saya dapat membantu menyesuaikan ulasan dengan apa yang ingin Anda ketahui. Jika Anda tidak mengikuti saya di Instagram atau Twitter , Anda seharusnya begitu. Saya mencoba dan menyimpan foto makanan dan kucing seminimal mungkin.

Sangat menarik melihat pabrikan mulai fokus pada pengalaman orang-orang pada sepeda daripada hanya waktu putaran. Sebab, pada akhirnya, hal itu seringkali mengarah pada pebalap yang lebih terampil yang meletakkan waktu lap lebih baik.

Jonathan Rea dan Tom Sykes, pebalap Kawasaki World Superbike memiliki pengaruh besar dalam perkembangan motor dan Rea berada di Sepang bersama kami (ya, itu menyakiti perasaan saya seburuk yang Anda harapkan). Anda bisa melihat keterlibatannya dengan sepeda lebih dari sekedar basa-basi, dan dia sama senangnya dengan eksekutif Kawi bahwa dia menjalankan sepersepuluh detik dari motor balap Superstock 2015 atau lebih dari dua detik lebih cepat dari motor standar 2015 di Portimao .

Secara keseluruhan, motor 2016 merupakan peningkatan besar-besaran dari motor 2015. Bagi Anda yang membalap, ini pasti pesaing terutama dengan semua opsi di kit balapan dan Program Kontingensi Kawasaki sangat kuat. Ini kemungkinan akan membuat lebih banyak tenaga daripada R1, suspensi dan rem adalah yang terbaik, dan mudah-mudahan Anda yang membalap mereka akan memiliki keterampilan untuk tidak membutuhkan beberapa asisten.

Namun, bagi Anda pengendara olahraga biasa, saya tetap akan memilih Yamaha. Pengisian bahan bakar sedikit lebih baik, elektronik bekerja sedikit lebih mulus, dan Anda mungkin tidak benar-benar membutuhkan kemampuan pengereman ekstra dari Kawi.

Meskipun jika saya benar-benar jujur, belilah sepeda yang paling Anda sukai, karena kedua mesin ini jauh lebih baik daripada hampir semua pengendara di luar sana dan lebih dari mampu menakut-nakuti Anda atau menggerakkan Anda di sekitar trek. kecepatan kilat dengan senyum lebar terpampang di wajah Anda.

Helm: Shoei X-14

Kulit: Alpinestars GP Tech

Sarung tangan: Pembalap Kecepatan Tinggi

Sepatu bot: Alpinestars Supertech R

Foto: Kawasaki

Hubungi penulis di [email protected] . Ikuti Lanesplitter di Facebook dan Twitter .

Suggested posts

Untuk $ 17.000, Mazda RX7 Turbo 1993 Ini Adalah Roket Tulang

Untuk $ 17.000, Mazda RX7 Turbo 1993 Ini Adalah Roket Tulang

Penjual Harga Nice atau Crack Pipe FD RX7 saat ini mengklaimnya sebagai "stok tulang". Itu semakin sulit ditemukan akhir-akhir ini, tetapi apakah harga mobil stok ini akan membuat Anda merasa bertulang? Ini adalah olahraga di pegunungan Alpine di negara bagian Germanic.

Inilah Mengapa Mobil Lebih Mahal Mungkin Lebih Murah Untuk Disewa

Inilah Mengapa Mobil Lebih Mahal Mungkin Lebih Murah Untuk Disewa

Leasing tidak untuk semua orang, tetapi jika berhasil untuk Anda, ketahuilah bahwa berbelanja untuk sewa tidak sesederhana membeli mobil dengan pinjaman. Anda mungkin berada di pasar untuk satu mobil dan terkejut mengetahui bahwa Anda dapat menyewa mobil yang lebih mahal dengan harga lebih murah.

Related posts

Comomotive CH1580 Adalah Roda Reli Paling Keren

Comomotive CH1580 Adalah Roda Reli Paling Keren

Bradley Brownell Akhir pekan ini saya melihat Volkswagen Scirocco di atas, dan sejenak meyakinkan saya bahwa Compomotive TH1580 adalah roda paling keren dalam sejarah. Saya keluar dari itu dengan relatif cepat, tetapi itu pasti masih ada dalam daftar Roda Sangat Keren.

God Smites Race Dengan Membuka Surga, Mengirim Mobil Di Luar Kendali

God Smites Race Dengan Membuka Surga, Mengirim Mobil Di Luar Kendali

Temukan mobilnya! Pecahkan bahtera. Kondisi balapan Continental Tire Sports Car Challenge hari ini di Virginia International Raceway berubah dari "mengagumkan, hujan!" hukuman setingkat Perjanjian Lama dalam hitungan menit.

Saya Memiliki Sepeda yang Dianggap Sangat Membosankan Saya Terdorong Untuk Membagikannya Dengan Anda

Saya Memiliki Sepeda yang Dianggap Sangat Membosankan Saya Terdorong Untuk Membagikannya Dengan Anda

Setiap hari saya bangun dan memikirkan Pikiran Sepeda saya. Saya berpikir tentang warna bungkus stang.

Kisah Indah Anda Tentang Bagaimana Mobil Menyelamatkan Hubungan Anda

Kisah Indah Anda Tentang Bagaimana Mobil Menyelamatkan Hubungan Anda

Kredit foto Fiat Agak lucu bagaimana bongkahan logam yang tak bernyawa bisa menjadi bagian besar dari hidup kita. Mungkin karena kita menghabiskan begitu banyak waktu di sekitar mobil, kita tidak bisa tidak mengintegrasikan diri kita dengan mereka.

MORE COOL STUFF

'Dapur Selatan Trisha': Ayam 'Tanpa Goreng' Trisha Yearwood 'Sangat Enak'

'Dapur Selatan Trisha': Ayam 'Tanpa Goreng' Trisha Yearwood 'Sangat Enak'

Resep ayam tanpa goreng bintang "Trisha's Southern Kitchen" Trisha Yearwood "sangat enak" dan dapat menggantikan versi tradisional yang berminyak.

'Sarjana di Surga': Apakah Natasha Parker Berakhir Dengan Ed Waisbrot?

'Sarjana di Surga': Apakah Natasha Parker Berakhir Dengan Ed Waisbrot?

Bintang 'Bachelor in Paradise' Natasha Parker mengalami kesulitan di acara itu. Apakah dia berakhir dengan Ed Waisbrot atau sendirian pada akhirnya?

'Criminal Minds': Apakah Fans 'Percaya Pengakuan Cinta JJ kepada Reid Itu Nyata atau Tidak?' – 'Dia Mencintainya, tapi Dia Tidak Pernah Mencintainya'

'Criminal Minds': Apakah Fans 'Percaya Pengakuan Cinta JJ kepada Reid Itu Nyata atau Tidak?' – 'Dia Mencintainya, tapi Dia Tidak Pernah Mencintainya'

Fans dari 'Criminal Minds' mengungkapkan perasaan mereka yang sebenarnya ketika datang ke apakah mereka percaya pengakuan JJ untuk Reid.

'The Woman King': John Boyega Bergabung dengan Viola Davis di Drama Periode

'The Woman King': John Boyega Bergabung dengan Viola Davis di Drama Periode

Epik sejarah yang dibintangi Viola Davis dan beberapa bintang wanita lainnya adalah tentang kelompok pejuang yang semuanya wanita dari Kerajaan Dahomey.

Mengapa Anda Tidak Dapat Memompa Gas Anda Sendiri di New Jersey?

Mengapa Anda Tidak Dapat Memompa Gas Anda Sendiri di New Jersey?

Garden State adalah satu-satunya negara bagian di AS yang melarang memompa gas Anda sendiri. Apa yang memberi?

Peluang Anda Memukul Rusa Bangkit di Musim Gugur

Peluang Anda Memukul Rusa Bangkit di Musim Gugur

Dan omong-omong, mengemudi saat senja dan saat bulan purnama juga tidak membantu Anda.

Apakah Rumah Sakit Anda Mengalihkan Ambulans Karena COVID-19?

Apakah Rumah Sakit Anda Mengalihkan Ambulans Karena COVID-19?

Dalam lonjakan COVID-19 terbaru, banyak rumah sakit di seluruh negeri melakukan pengalihan, yang berarti mereka meminta ambulans untuk membawa pasien ke tempat lain. Inilah bagaimana hal itu dapat memengaruhi Anda.

Apa yang Dilakukan Anggota Parlemen Senat?

Apa yang Dilakukan Anggota Parlemen Senat?

Kantor anggota parlemen Senat menyediakan akses ke keahlian legislatif nonpartisan dan rahasia untuk membantu mengembangkan undang-undang baru dan pemahaman tentang aturan yang mengatur Senat.

Anggota Parlemen Florida Memperkenalkan RUU Aborsi 'Ekstrim' Hampir Identik dengan Hukum Kontroversial Texas

Anggota Parlemen Florida Memperkenalkan RUU Aborsi 'Ekstrim' Hampir Identik dengan Hukum Kontroversial Texas

RUU itu menulis ulang undang-undang negara bagian dan memungkinkan warga negara untuk menuntut siapa saja yang memfasilitasi aborsi setelah enam minggu, seperti undang-undang Texas yang mulai berlaku bulan ini.

Netflix Luncurkan Foto Penampilan Pertama Emily di Musim Kedua Paris Mendatang — Lihat Fotonya!

Netflix Luncurkan Foto Penampilan Pertama Emily di Musim Kedua Paris Mendatang — Lihat Fotonya!

Musim kedua Emily in Paris akan tayang di Netflix sekitar akhir tahun ini

Pakaian Peresmian Bernie Sanders yang Terkenal Mendapatkan Kostum Halloween 'Sexy' Sendiri

Pakaian Peresmian Bernie Sanders yang Terkenal Mendapatkan Kostum Halloween 'Sexy' Sendiri

Sarung tangan viral, jaket, dan masker wajah Bernie Sanders telah menginspirasi kostum Halloween yang bahkan dilengkapi dengan masker wajah

Pelajar Kentucky 16 Tahun Tewas Selama Penembakan Drive-by di Halte Bus, 2 Lainnya Terluka

Pelajar Kentucky 16 Tahun Tewas Selama Penembakan Drive-by di Halte Bus, 2 Lainnya Terluka

Walikota Louisville Greg Fischer mengatakan penembakan itu menandai pembunuhan ke-145 di kota itu tahun ini

Permintaan dan Respons Ekspres yang Diketik dengan TypeScript

Permintaan dan Respons Ekspres yang Diketik dengan TypeScript

Menulis kode dengan TypeScript sangat bagus, tetapi ada beberapa tempat dalam kode di mana sangat sulit untuk membiarkan TypeScript bersinar. Salah satunya adalah ketika mendefinisikan rute di Express.

Paragraf Pertama Naskah Anda Harus Terlihat Seperti Yang Lain

Dalam hal lekukan, buat semuanya sesederhana dan seseragam mungkin. Jangan mengambil isyarat Anda dari tampilan buku yang diterbitkan.

Paragraf Pertama Naskah Anda Harus Terlihat Seperti Yang Lain

Seorang pembaca menulis untuk bertanya: Mengapa membuat indentasi paragraf pertama [dari sebuah naskah]? Saya mendapat kesan bahwa paragraf pertama dari cerita pendek, bab novel, atau paragraf setelah jeda bagian tidak boleh menjorok. Karena kami biasanya tidak meletakkan baris kosong di antara paragraf dalam cetakan, lekukan adalah isyarat visual yang kami gunakan untuk menunjukkan awal paragraf baru.

Putri Aztec yang Melihat Masa Depan dari Kuburan

Bagaimana Putri Papantzin meramalkan akhir dari peradaban Aztec

Putri Aztec yang Melihat Masa Depan dari Kuburan

Moctezuma II adalah penguasa terakhir Kekaisaran Aztec. Dia terbunuh selama Penaklukan Spanyol pada tahun 1520.

Arsitektur AWS CloudFront

Arsitektur AWS CloudFront

Jaringan Pengiriman Konten (CDN) AWS Latar Belakang AWS CloudFront (CF) adalah Jaringan Pengiriman Konten (CDN) yang cepat, dapat diprogram, dan aman. Artikel ini akan merangkum beberapa konsep utama yang terkait dengan AWS CF seperti arsitektur CF, Edge Locations, Proses Caching, Perilaku, Time To Live (TTL), Cache Hit Ratio, strategi maksimalisasi Cache, pembatalan Cache, dan mengamankan akses dengan OAI.

Language