Mil Terakhir Amazon

Siapa yang mengirimkan pesanan Amazon? Semakin banyak, itu adalah kontraktor berpakaian preman dengan sedikit perlindungan tenaga kerja, mengendarai mobil mereka sendiri, bersaing untuk mendapatkan giliran kerja di platform seperti Uber milik perusahaan. Meskipun diterapkan di banyak kota dan terkait dengan salah satu perusahaan terbesar di dunia, lembaga pemerintah dan pelanggan sama-sama hampir tidak menyadari keberadaan program tersebut.

Dalam hal ukuran, efisiensi, dan kekejaman, Amazon memiliki sedikit persamaan. Perusahaan teknologi besar yang paling tidak bertanggung jawab secara publik — Google , Apple , dan Facebook menghadapi pengawasan yang jauh lebih ketat — Saham Amazon adalah salah satu yang paling berharga di pasar, termasuk di antara perusahaan dengan pertumbuhan tercepat di Amerika Serikat. Di atas kerajaannya yang luas, CEO Jeff Bezos memimpin kekayaan pribadi terbesar di planet ini. Diperkirakan menempatkan Amazon sebagai penerima sekitar sepertigadari semua dolar yang dihabiskan untuk online. Kontrol atas pembuatan, penyimpanan, penjualan, dan pengiriman serangkaian produk yang sangat beragam telah mendorong perusahaan untuk berekspansi ke produksi film dan TV, hosting web, penerbitan, bahan makanan, mode, perjalanan luar angkasa, ladang angin, dan segera, farmasi, untuk menyebutkan beberapa saja. Ini adalah jenis perusahaan baru, yang belum pernah dilihat ekonomi Amerika dan secara legislatif tidak siap untuk itu.

Kecerdikan saja tidak memperhitungkan posisi dominan Amazon. Tim Pengembangan Ekonomi perusahaan bekerja keras untuk mengamankan subsidi negara bagian dan lokal, yang menurut penelitian dari kelompok pengawas Good Jobs First melebihi $ 1 miliar , angka yang secara bebas diakui oleh direktur eksekutif kelompok advokasi, Greg LeRoy kepada Gizmodo masih jauh dari komprehensif. Infrastruktur di pangkalan perusahaan di Seattle telah tertekan untuk mengimbangi pertumbuhan meteorik Amazon, dan kota tersebut telah mengalami kenaikan besar dalam biaya perumahan. Sementara wilayah metro Amerika Utara — termasuk Seattle — berebut menawarkan insentif yang menarik untuk menjadi tuan rumah markas kedua Bezos, penelitian menunjukkan bahwa ketika Amazon datang ke kota, itu mungkin membunuh lebih banyak pekerjaan daripada yang diciptakannya.

Mayoritas konsumen, bagaimanapun, tidak tahu atau tidak peduli. Lepaskan Amazon ke elemennya yang paling dikenal, dan ini adalah toko segalanya yang sangat sederhana dengan persediaan barang tak terbatas. Kamu membeli itu. Itu muncul. Cepat.

Di dekat bagian paling bawah mesin rumit Amazon adalah tenaga kerja yang hampir tidak terlihat selama dua tahun dalam pembuatan yang ditugaskan untuk mengirimkan pesanan tersebut ke depan pintu Anda. Ini adalah jaringan kurir yang dianggap wiraswasta dan benar-benar dapat dibuang yang terdaftar dalam program berbasis aplikasi yang diyakini beberapa orang mungkin melanggar undang-undang ketenagakerjaan. Program itu disebut Amazon Flex, dan itu menyelesaikan pengiriman "jarak jauh" Amazon — perjalanan terakhir dari fasilitas lokal ke pelanggan.

Saat menyelidiki sifat program, kami berbicara dengan 15 pengemudi independen saat ini atau sebelumnya di sembilan negara bagian dan dua negara yang pendaftarannya berkisar antara beberapa minggu dan dua tahun, serta tiga individu yang terikat pada perusahaan kurir lokal yang mengirimkan ke Amazon. Identitas mereka semua telah dikaburkan karena takut akan pembalasan.

Untuk memahami masalah yang dihadapi oleh kontraktor independen yang menangani pengiriman jarak jauh untuk Amazon memerlukan beberapa pengetahuan tentang cara kerja Flex.

Saat Amazon memilih salah satu fasilitasnya — yang oleh driver disebut sebagai Fulfillment Center * (FC) - untuk berpartisipasi dalam Flex, Amazon menyelimuti Craigslist dan situs lain dengan iklan lokal yang menggambarkan Flex sebagai "peluang besar untuk menjadi bos bagi diri Anda sendiri", terkadang sebanyak dua belas iklan sehari . Setiap FC dibedakan oleh tiga huruf dan angka — DLA5, misalnya, mengacu pada Riverside, California — dan banyak dari lebih dari 50 kota di mana Flex beroperasi memiliki lebih dari satu.

Seorang pengemudi yang tertarik menjalani pemeriksaan pendahuluan secara online dan menyelesaikan aplikasi mereka melalui aplikasi, melewati pemeriksaan latar belakang yang diduga dikelola oleh perusahaan bernama Accurate Background. Accurate Background tidak menanggapi beberapa permintaan komentar dan Amazon menolak berkomentar tentang perusahaan atau layanan mana yang digunakannya untuk tujuan ini, tetapi mengklaim cek tersebut diambil dari, di antara sinyal lain, catatan pengadilan, pendaftaran pelaku seks, dan analisis data dari AS. dan organisasi global. Seorang pengemudi memberi tahu Gizmodo bahwa dia disetujui dalam waktu kurang dari empat jam. Yang lainnya menunggu lebih dari sebulan. Menurut kontrak Flex yang diberikan kepada Gizmodo, satu-satunya persyaratan untuk masuk adalah sederhana: berusia 21 tahun ke atas, lulus pemeriksaan Accurate Background, memiliki ponsel cerdas dengan Flex terpasang, dan memiliki akses ke mobil, sepeda, atau transportasi umum. Tidak ada mobil perusahaan. Tidak ada seragam. Hanya lencana ID non-foto .

Pelatihannya juga minimal. Seorang pengemudi menghadiri pelatihan selama satu jam opsional di FC. Seorang pengemudi veteran menuduh dia diminta untuk berpartisipasi dalam panggilan konferensi. Elemen konsisten yang dilaporkan ke Gizmodo adalah untuk menonton sekitar 20 video yang dilihat oleh Flexers baru dari kenyamanan ponsel mereka. "Tonton video ekspektasi mereka terhadap Anda dan aturan mereka, setujui aturan," kata seorang pengemudi yang berbasis di Georgia. Itu saja. Tidak ada pengemudi yang dilaporkan dilatih tentang masalah keselamatan tempat kerja, dan seperti yang dikatakan oleh salah satu pengemudi yang tinggal di Inggris, "sejujurnya sepertinya mereka melawan siapa pun". Amazon menolak menjelaskan pelatihan pengemudi Flex-nya kecuali untuk mengatakan bahwa video termasuk di antara materi yang digunakan dalam orientasi.

Pekerjaan diamankan dengan mengambil "blok" melalui aplikasi, diukur dalam jam, dengan rute dan pembayaran terkait. Blok Flex mencakup beberapa cabang lokal Amazon — termasuk Fresh dan Restaurants — tetapi dua yang paling umum, berdasarkan testimoni individu dan posting online, adalah Logistics, yang mencakup paket standar, dan Prime Now yang menangani pembelian di hari yang sama. Terlepas dari itu, prosedurnya sebagian besar sama setelah pengemudi mendaratkan blok: mengantre di belakang mobil lain di FC, check in, menerima kereta luncur atau rak barang yang telah disortir sebelumnya untuk rute tersebut, pindai dan kemas ke dalam mobil, lalu ikuti petunjuk mengemudi yang "disarankan" dari aplikasi Flex ke setiap perhentian.

Panjang blok dan jumlah paket sangat bervariasi antara Prime Now dan Logistics: Blok Prime Now bisa paling sedikit dua jam, sementara blok lima jam dilaporkan telah ditawarkan kepada pengemudi Logistik dengan kendaraan yang lebih besar; 15 paket untuk blok Prime Now yang ramping dan sebanyak 90 paket untuk pengoperasian Logistik. Iklan Craigslist Amazon sendiri menunjukkan kompensasi berbeda-beda di setiap lokasi , tetapi di antara pengemudi yang diajak bicara Gizmodo, bayarannya rata-rata $ 20,50 / jam — tidak buruk menurut standar ekonomi pertunjukan. Dan serupa dengan "lonjakan harga" Uber dalam kasus yang jarang terjadi ketika blok tidak diklaim, Amazon terkadang akan meningkatkan untuk memberi insentif kepada pengemudi untuk menerimanya. Namun, semua kecuali tiga pengemudi yang kami ajak bicara tidak menganggap Flex sebagai alat pendapatan utama mereka, dan dari mereka yang melakukannya juga kontrak dengan UberEats dan Grubhub, yang lain sedang mencari pekerjaan tambahan, dan yang ketiga diduga telah dinonaktifkan oleh Amazon meskipun telah mengirimkan melalui air banjir setelah Badai Irma.

Pandangan pengemudi setelah Irma

Amazon Flex, seperti Uber, paling baik digunakan sebagai penghasilan tambahan, dan bagi banyak pengemudi, ini berfungsi dengan baik untuk tujuan itu. Bagi orang lain itu adalah suatu kebutuhan . Di kota-kota besar seperti New York dan San Francisco — secara kebetulan terletak di negara bagian yang mempekerjakan jumlah kurir terbesar — Uber bisa menjadi mata pencaharian. Flex tidak bisa.

Meskipun dapat memenuhi ratusan juta pesanan per tahun, pengemudi melaporkan bahwa data Amazon di tingkat lokal mungkin kurang, yang menyebabkan ketidaksesuaian antara waktu pemblokiran dan nomor paket. “Blok tempat saya mendaftar adalah empat jam, tetapi ketika saya sampai di fasilitas, mereka kesulitan menemukan sesuatu untuk saya lakukan, jadi saya hanya memiliki tiga paket untuk dikirimkan,” seorang pengemudi memberi tahu Gizmodo tentang blok baru-baru ini diambil dari FC yang baru dibuka. Tetapi menurut pengemudi yang lebih veteran, taruhan buruk Amazon memotong dua arah. "Mereka tidak akan membayar Anda untuk bekerja selama waktu blok Anda yang dialokasikan," katanya pada Gizmodo. "Mereka mengatakan itu rata karena ketika Anda mengerjakan blok tiga jam dan menyelesaikan dua jam mereka masih membayar Anda untuk tiga jam, tetapi itu tidak keluar." Dugaan lain bahwa sistem Amazon kesulitan memperkirakan waktu dari pintu ke pintu atau menangani gedung apartemen besar, yang mengarah ke "99% kemungkinan bahwa Anda akan melebihi waktu akhir blokir."

Selain itu, dua pengemudi di wilayah yang sangat berbeda di AS sama-sama mengklaim jam Flexers dibatasi hingga 40 jam per minggu. “Sebagai [kontraktor independen], kami harus bisa bekerja sebanyak yang kami inginkan karena kami mengambil blok-blok yang ingin kami kerjakan. Dulu tidak seperti ini ketika saya pertama kali mulai bekerja untuk mereka, ”keluh pengemudi yang berbasis di San Antonio itu. Namun akhir-akhir ini, pengemudi di sejumlah FC merasa semakin sulit untuk mengamankan jam yang cukup selama 40 jam menjadi batasan yang berarti. Seorang pengemudi yang berbasis di Philadelphia memberi tahu Gizmodo, “Tahun lalu ketika saya memulainya, mudah untuk mengamankan dua blok empat jam sehari dan saya mengeluh bahwa mereka akan menempatkan kami pada kunci penggajian sehingga saya tidak akan melebihi 40 jam seminggu. Betapa waktu telah berubah! ” Permintaan untuk balok-balok itu dan keinginan untuk menyelesaikannya dengan cepat mengarah pada apa yang digambarkan seorang pengemudi sebagai "pertarungan fisik [...] ketika seseorang mencoba melompati garis."

Amazon tidak akan berkomentar apakah itu membatasi jam kerja pengemudi, tetapi menganggap program itu sebagai peluang paruh waktu. Ia mengklaim, dalam sebuah pernyataan kepada Gizmodo, bahwa "menerima tanggapan yang sangat positif dari pengemudi yang berpartisipasi dalam program tersebut." Perusahaan juga menyarankan agar pekerja yang mencari pengaturan penuh waktu yang lebih tradisional didorong untuk melamar di tempat lain di Amazon.

Email boilerplate tidak menerima

Sejumlah pengemudi menuduh mereka ditegur oleh pekerja FC jika kendaraan mereka tidak dapat memuat semua paket untuk satu blok, dan takut "ditilang" karena mengembalikan paket yang tidak dapat mereka kirimkan. Satu dilaporkan ditulis oleh seorang karyawan FC karena mengikuti instruksi eksplisit dari karyawan lain.

Meskipun dalam dan dari dirinya sendiri, insiden ini cenderung tidak berdampak serius, hanya dua insiden yang menyebabkan pengemudi dinonaktifkan. Amazon memberi tahu Gizmodo bahwa mereka memiliki ekspektasi kinerja untuk kontraktornya yang diharapkan untuk mereka penuhi atau terlampaui, dan terkadang metrik tersebut digunakan untuk membenarkan penghentian. Di lain waktu, diberi tahu bahwa waktu Anda dengan Amazon Flex telah berakhir datang sebagai email yang tidak jelas tentang pelanggaran persyaratan layanan program.

Kontrak Flex yang diberikan kepada Gizmodo menyatakan bahwa pengemudi “dapat memberi Amazon data tentang penggunaan Anda atas Materi Berlisensi tersebut, lokasi geografis Anda dan data pelacakan terkait, termasuk lokasi, pergerakan, kecepatan perjalanan Anda, dan informasi identitas pribadi lainnya. , "Dan bahwa" jika Anda memilih untuk menolak akses Amazon ke informasi ini, ini dapat memengaruhi ketersediaan dan fungsionalitas Aplikasi Amazon Flex dan partisipasi Anda dalam Program. " Diduga, data ini digunakan untuk meningkatkan efisiensi perutean perusahaan itu sendiri. Meskipun Amazon tidak membayar driver untuk pekerjaan jika melebihi waktu blok yang diberikan, tidak jelas apakah Flex terus melacak driver saat tidak bekerja.

Kurangnya pengawasan dan kelangkaan pekerjaan melalui Flex menyebabkan kecurangan berkembang biak. Pengemudi beralih ke aplikasi ketuk otomatis seperti FRep dan Repetitouch untuk meraup blok jauh lebih cepat daripada kemampuan jari manusia, dan begitu praktik ini tersebar luas di FC, pengemudi yang lebih cermat akan mengikuti metode ini atau menerima bahwa jam reguler tidak akan melakukannya. menjadi mungkin. Meskipun hampir setiap Flexer yang kami hubungi mengetahui penggunaan jenis perangkat lunak ini, hanya satu yang mengaku menggunakannya secara pribadi. “Sebagian besar pengemudi di gudang saya menggunakan beberapa bentuk bot atau makro untuk mengamankan blok, termasuk saya sendiri,” tulisnya. “Meskipun Amazon baru-baru ini mengirimkan email yang mengancam tentang penggunaannya (mengancam akan menghentikan kami karena menggunakannya). Email itu adalah alasan utama mengapa saya mengurangi penggunaannya sendiri. ” Video yang diunggah ke YouTube bahkan tampaknya menunjukkan salah satu aplikasi yang berjalan di iPhone kiri sedang mengisi daya di dalam Pusat Pemenuhan, layar berkedip dengan kecepatan tinggi. Amazon memberi tahu Gizmodo bahwa perangkat lunak tersebut melanggar Persyaratan Layanannya.

Baik FRep atau Repetitouch tidak dibuat khusus untuk Flex, menurut pembuatnya masing-masing. “Dari apa yang saya dengar, ada orang yang sangat mengandalkan pendapatannya dan ternyata ada banyak persaingan untuk mendapatkan pekerjaan secara umum. Jadi, saya tidak terkejut bahwa beberapa pengemudi Flex mencoba mendapatkan keunggulan, ”kata Erwin Goslawski, siswa Jerman di belakang Reptitouch Gizmodo. “Saya dapat membayangkan bahwa ini membuat agak sulit bagi pengguna lain untuk mendapatkan pekerjaan, bagaimanapun, yang membuatnya lebih mungkin bahwa semakin banyak pengguna memutuskan untuk menggunakan alat tersebut.” Terlepas dari besarnya jumlah akses yang diberikan Amazon ke telepon pengemudinya, “botting” tetap populer dan tidak diawasi dengan baik. Setidaknya satu perangkat dibuat khusus untuk meningkatkan kemungkinan blok pendaratan — Flexbot . Penciptanya, mantan pengemudi bernama Tim McDaniel yang menderita radang sendi, mengklaim telah berhasil "hanya untuk menyamakan kedudukan bagi orang-orang sehat," meskipun tentu saja beberapa pelanggan yang telah membayar $ 130 untuk alat itu — sepasang Jari mekanis yang dikendalikan Arduino — lakukan itu untuk menghindari deteksi oleh perangkat lunak Amazon. Tidak seperti alternatif perangkat lunak, Amazon memberi tahu Gizmodo bahwa Flexbot tidak melanggar persyaratan layanannya. McDaniel awalnya menjual Flexbot 6 di Amazon, tetapi akunnya ditutup setelah dia "tertinggal dalam hubungan pelanggan".

Tambahkan ke ini rasa ketidakteraturan umum, dari masalah sederhana tentang apakah Flexers diizinkan mengemudi dengan penumpang atau tidak, hingga aspek integral dari pertunjukan seperti ketika blok baru tersedia. “Saat Flex pertama kali mulai, semua blok dilepaskan pada pukul 10 malam. Kemudian mereka berubah menjadi semua blok yang dirilis tepat 24 jam sebelumnya. Sekarang mereka telah berubah menjadi waktu yang benar-benar acak, ”kata seorang pengemudi kepada Gizmodo. “Ini menyebabkan kami harus terus-menerus menggunakan ponsel untuk mencari blok dan membuang waktu yang tidak dibayar hanya untuk mencari pekerjaan.”

Tidak ada cara mudah bagi tenaga kerja sekali pakai ini untuk mengatasi masalah mereka. Sementara pengemudi diberi nomor dukungan, Flexers mengklaim tujuan satu-satunya adalah membantu selama blok — untuk mendapatkan kode pintu ke gedung apartemen, misalnya. “Tidak ada penghubung, hanya manajer gudang berkepala dingin yang akan memberhentikan sopir untuk apapun yang mereka inginkan,” seorang sopir melaporkan. Dan dari kesaksian lain, pemutusan hubungan kerja sering terjadi dan dengan sedikit penjelasan. Email Boilerplate yang menegur driver untuk paket yang seharusnya terlewat berisi sedikit informasi: hanya tanggal pelanggaran, tetapi bukan paket atau alamatnya. Apakah paket itu dicuri atau pelanggan yang tidak bermoral hanya memanfaatkan kesediaan Amazon untuk menawarkan pengembalian uang, kurirlah yang mengambil alih. "Ini membuat frustrasi karena Amazon akan selalu mempercayai pelanggan," kata seorang pengemudi, menggemakan sentimen banyak orang lainnya. “Bahkan dengan bukti foto atau bodycam. Kami tidak memiliki dukungan. Dan satu pelanggan terlalu banyak dan kami akan menerima email penghentian itu. "

Email penghentian

Untuk memerangi aturan yang membingungkan — karena perubahan program dari waktu ke waktu dan kebiasaan masing-masing FC — pengemudi cenderung berbagi informasi melalui grup Facebook tertutup, Reddit, dan forum ekonomi pertunjukan Uberpeople. Yang terbesar menawarkan keanggotaan lebih dari 20.000. Menurut moderator dari salah satu komunitas tersebut, perubahan dalam program Flex terjadi kira-kira setiap enam minggu, terkadang terkubur di dalam pembaruan Ketentuan Layanan. Banyak postingan di ruang jeda digital ini yang bisa diringkas sebagai: Inilah yang terjadi pada saya. Apakah ini normal? Tetapi tidak peduli seberapa berpengalamannya, nasihat dari orang lain yang sama-sama tidak berdaya hanya dapat berlaku sejauh itu dalam situasi tertentu.

Jadi di mana pengemudi bisa pergi untuk menyelesaikan masalah atau membantah penghentian mereka? Itu menyisakan satu opsi terakhir: baris email dukungan Flex yang dicerca.

"Seolah-olah mereka memindai kata kunci dan kemudian memiliki jenis respons salin dan tempel untuk semuanya," kata seorang pengemudi yang berbasis di Detroit kepada Gizmodo. Secara harfiah, saya mendapat email yang sama dua kali. Sayangnya hal ini tampaknya merupakan kejadian yang umum.

Flex, sebagai bagian dari program percontohan Amazon dikabarkan akan digunakan untuk menghadapi UPS, Fedex, dan lainnya, adalah seperangkat sistem yang terus berubah dengan sejumlah redundansi. Selain pengemudi, beberapa kota juga mempekerjakan kurir motor skuter dan — setidaknya di Manhattan— “Johnny walker” yang berkumpul di sekitar truk pengiriman dan menggulung paket mereka ke gedung dengan berjalan kaki. Namun sejauh ini ancaman terbesar bagi para pekerja mandiri Flexers (dan sebaliknya) adalah “van putih” —pengiriman lokal pihak ketiga Amazon juga mengontrak untuk melakukan pekerjaan jarak jauh.

Pengaturannya hampir sama dengan Flex, hanya ditingkatkan untuk mengakomodasi van yang lebih besar dan jumlah paket yang lebih besar — ​​sebanyak 270 per putaran, menurut satu sumber — dan dengan bayaran yang diberikan kepada perusahaan untuk didistribusikan sesuai keinginannya, bukan untuk pengemudi individu. Daya tarik utama Amazon — meskipun menolak berkomentar tentang sebagian besar aspek pengaturan bisnis lokal ini — tampaknya adalah kemampuan untuk mengandalkan jumlah kurir yang dapat diandalkan yang semuanya mampu mengangkut volume yang sama andalnya (300 kaki kubik atau lebih besar diperlukan ukuran van) dari paket.

Amazon menganggap perusahaan-perusahaan ini, seperti Flexer individu, sebagai kontraktor, meskipun pengemudi masih harus menjalankan perangkat lunak Amazon saat bekerja, dan masih harus lulus pemeriksaan dari Accurate Background. “Kami harus memeriksa latar belakang orang-orang [yang mengirimkan paket Amazon]. Kami harus menggunakan perusahaan pemeriksaan latar belakang mereka. Mereka bahkan tidak akan memberi tahu kami apa kriterianya, ”kata seorang pemilik bisnis kurir yang berbasis di California dengan frustrasi. Seorang petugas operator untuk kurir jarak jauh lainnya mengklaim bahwa pelamar yang tidak lulus pemeriksaan Accurate Background tidak dipekerjakan oleh perusahaan tempat dia bekerja. Juru bicara UPS Dan McMackin mengatakan kepada Gizmodo bahwa Amazon bukanlah ancaman bagi UPS — yang drivernya adalah karyawan penuh dan kontingen tunggal terbesar dari serikat pekerja Teamsters yang berumur panjang — karena "e-niaga lebih besar dari satu pelanggan." Menurut pendapatnya, pekerjaan kurir yang baik membutuhkan tenaga kerja yang terampil dan konsisten, dan mempertahankan kumpulan tenaga kerja itu berarti memberikan upah dan tunjangan kelas menengah yang kokoh. Betapapun dia mengaku tidak suka berbisnis dengan pelanggan yang besar dan seringkali memaksa, kurir California itu mengatakan bahwa dia akhirnya setuju bekerja dengan perusahaan seperti Amazon karena, “tulisan di dinding bahwa Amazon akan mengambil alih seluruh industri pengiriman dalam sepuluh tahun ke depan . ”

Yang mengkhawatirkan, pemilik perusahaan kurir menuduh bahwa pengemudi mereka dapat dinonaktifkan secara individual dari menggunakan aplikasi Flex. "Mereka mengelompokkan orang, itu disebut, karena Anda mendapat pelanggaran tingkat satu, Anda tidak dapat masuk ke aplikasi lagi," kata bos California itu. "Amazon memang memecat orang." Tetapi penonaktifan hanyalah tindakan paling ekstrem dalam skema kontrol yang lebih besar. "Manajer pusat pemenuhan mengontrol [...] pengemudi apa yang bisa datang, apa yang tidak," kata seorang pemilik perusahaan kurir New Jersey kepada Gizmodo. “Jika kamu membuat kesalahan di sana, jika kamu memiliki mulut dan menggunakan kata-kata makian, mereka tidak mengizinkannya sama sekali, dan mereka akan mengeluarkanmu dalam sekejap. Mereka bahkan akan mengambil seluruh perusahaan jika mereka mau. "

Ketidakteraturan itu, ditambah dengan lebih banyak yang dipertaruhkan, juga menjelaskan mengapa, dari banyak lusinan perusahaan kurir yang mengiklankan pengemudi rute Amazon, hanya tiga yang berbicara kepada Gizmodo tentang bekerja dengan Amazon. Salah satu pemilik perusahaan, yang tidak setuju untuk menjawab pertanyaan tentang hubungannya dengan Amazon, menulis kembali dalam email bahwa "apapun yang berhubungan dengan Amazon benar-benar tidak dapat saya terima saat wawancara atau tidak." Ditanya apakah perusahaan tersebut berada di bawah perjanjian non-disclosure, Amazon menolak berkomentar.

Lebih buruk lagi, Amazon memiliki sejarah mengontrak layanan kurir yang mensubkontrakkan sendiri pengemudi mereka, yang menyebabkannya disebutkan dalam tuntutan hukum pada tahun 2015 (terhadap Scoobeez) dan 2016 (terhadap Layanan Logistik Kurir.) Keluhan dalam gugatan ini termasuk kegagalan untuk membayar minimum upah, kegagalan untuk memberikan kompensasi lembur, kegagalan untuk memberikan waktu makan, kesalahan klasifikasi karyawan, dan pelanggaran undang-undang persaingan tidak sehat. Namun, setidaknya satu iklan perekrutan baru-baru ini di Craigslist dari perusahaan kurir secara eksplisit mencari kontraktor independen untuk menjalankan rute Amazon.

Secara teknis, semua pengemudi dalam pengaturan ini diharuskan oleh Amazon untuk menjadi karyawan penuh dari outlet pengiriman lokal tersebut, bukan kontraktor seperti Flexer individu. Namun, kebijakan pemeriksaan latar belakang Amazon memasukkan dirinya ke dalam keputusan perekrutan yang dapat dibuat oleh perusahaan-perusahaan ini — terutama jika Amazon menyediakan bagian terbesar dari pekerjaan untuk pakaian lokal ini — dan kesaksian seputar pekerja FC yang memaksa dan penonaktifan aplikasi menunjukkan bahwa Amazon juga menggunakan kekuatan untuk secara fungsional pengemudi pemadam kebakaran juga. Amazon menolak berkomentar secara khusus tentang aspek apa pun dari pengaturannya dengan kurir pihak ketiga, kecuali untuk mengonfirmasi bahwa mereka tunduk pada pemeriksaan latar belakang yang sama.

“Saya pikir Amazon melanggar hukum. Saya pikir itu melanggar hukum dengan cara yang cukup luas, ”Shannon Liss-Riordan, seorang pengacara terkenal di kalangan kurir untuk mewakili pengemudi dari Lyft, Grubhub, Uber, dan baru-baru ini beberapa Amazon Flex, kepada Gizmodo. Meskipun Amazon kemungkinan besar tidak setuju, legalitas model kontraktor massal yang relatif baru tetap menjadi pertanyaan terbuka.

Menurut Liss-Riordan, masalah yang dihadapi adalah kesalahan klasifikasi tenaga kerja: Amazon dan perusahaan serupa membayar pengemudi untuk melakukan pekerjaan karyawan, tetapi memperlakukan mereka sebagai kontraktor independen, menolak fasilitas dasar seperti perawatan kesehatan, tunjangan, dan kompensasi pekerja. jika terjadi kecelakaan di tempat kerja — sesuatu yang dilaporkan dialami oleh dua pengemudi yang kami ajak bicara. Seperti yang dijelaskan Catherine Ruckelshaus, penasihat umum dan direktur program untuk Proyek Hukum Ketenagakerjaan Nasional, penentuan apakah seorang pekerja melakukan pekerjaan sebagai kontraktor atau karyawan bermuara pada beberapa faktor kunci: di antaranya, hak untuk mengontrol bagaimana pekerjaan selesai, kelanggengannya, tingkat spesialisasi yang diperlukan, dan seberapa terintegrasi itu ke dalam bisnis yang membayarnya.

Beberapa pengemudi yang kami ajak bicara telah menjalankan pengiriman untuk Flex hingga dua tahun, yang menyarankan untuk melanjutkan daripada pekerjaan berbasis pertunjukan. Dan jika menyangkut integrasi, cabang Prime Now dari Flex sangat dicurigai, menurut pendapat Ruckelshaus. "Jika Amazon mempromosikan pengiriman satu hari, kemungkinan itu akan ditemukan terintegrasi ke keseluruhan produk atau layanan Amazon yang diberikannya kepada pelanggan," katanya.

Yang paling memberatkan adalah tingkat pengelolaan mikro Amazon yang tampak jelas. “Jika ada sesuatu yang memiliki keterampilan yang relatif rendah, Anda tidak harus menunjukkan bahwa perusahaan, seperti Amazon, memberi tahu mereka dengan tepat 'belok kiri di sini, ambil kanan di sana, serahkan paket ini dulu,' mereka kebanyakan hanya ingin Anda pergi dari A ke B, selesaikan hal ini, mereka tidak memberi tahu Anda bagaimana menyelesaikannya, "kata Ruckelshaus. “Jadi, jika Amazon benar-benar mengambil sejumlah pengawasan dan kontrol yang mendetail, itu adalah bukti yang sangat kuat dan kuat bahwa ia memiliki hak untuk mengontrol karena Amazon benar-benar menjalankan kendali atas detail pekerjaan yang sangat kecil.”

Jika Amazon telah terlibat dalam kesalahan klasifikasi dalam skala besar, mengapa tidak ada tuntutan hukum? Di luar biaya untuk mempertahankan perwakilan hukum, persyaratan layanan Flex juga mencakup perjanjian arbitrase yang membebaskan hak pengemudi untuk gugatan class action terhadap Amazon. Ini adalah praktik umum untuk pertunjukan yang sebanding, memengaruhi sekitar 25 juta kontrak . Dan meskipun versi kontrak Flex yang disediakan untuk Gizmodo memberi pengemudi kemampuan untuk tidak ikut dalam dua minggu setelah penandatanganan, tampaknya hanya sedikit yang melakukannya. Pengemudi individu yang ingin meningkatkan masalah tidak dapat membawanya ke pengadilan, menjaga putusan apa pun yang mungkin dihasilkan agar menjadi hukum kasus yang berharga.

"Perusahaan-perusahaan ini sangat efektif dalam menggunakan klausul arbitrase mereka," kata Liss-Riordan. Hasilnya, dalam pandangan Ruckelshaus, adalah bahwa “perusahaan tidak merasakan panas karena tidak harus membayar semua pengemudinya, hanya harus melunasi orang yang mengajukan klaim, dan kemudian tidak ada yang tahu. —Apakah orang itu menang? Apa yang terjadi? Lebih sulit untuk mengubah praktik di seluruh perusahaan jika itu adalah arbitrase pribadi individu. " Sementara pengemudi bebas untuk memilih setelan Flex Liss-Riordan saat ini, lelucon class-action membuatnya tidak mengirimkan pemberitahuan kepada pengemudi yang mungkin mendapat manfaat dari bergabung.

Memperparah kesulitan pengemudi melawan perusahaan yang kuat dan terisolasi dengan baik, dari badan pengatur pemerintah dan pengatur Gizmodo mengulurkan tangan untuk mengomentari praktik bisnis Amazon, hanya sedikit yang tampaknya pernah mendengar tentang program Flex atau memiliki pendirian resmi tentang Itu. Bahkan Dewan Hubungan Perburuhan Nasional, yang dengan deskripsinya sendiri “bertindak untuk mencegah dan memperbaiki praktik ketenagakerjaan yang tidak adil,” menolak untuk mengomentari Flex, dan selanjutnya menolak berkomentar apakah Flex termasuk dalam lingkup agensi atau tidak. Meningkatnya tekanan peraturan terhadap Uber mungkin telah membuat Instacart mulai mundur dari model kontraktornya, tetapi tidak ada kemarahan seperti itu yang ditujukan pada Flex, bisa dibayangkan, karena begitu sedikit orang yang tahu itu ada.

Kedua pengacara itu tampak paling bermasalah melihat praktik ini diterapkan oleh perusahaan sebesar dan kekayaan Amazon. “Sayang sekali Amazon terus mengejar struktur ini, karena tidak perlu melakukannya. Yang harus dilakukan hanyalah membayar upah minimum, itu saja, ”kata Ruckelshaus, terdengar kecewa. “Sepertinya mereka melewati banyak rintangan untuk menghindari menjadi majikan karena alasan ekonomi yang tidak baik.” Demikian pula, Liss-Riordan, menunjuk pada masalah hukum struktural, mengatakan bahwa “kesulitan dalam penegakan hukum membuat perusahaan seperti Amazon, yang merupakan pemain utama dan jelas mampu melakukannya dengan benar, untuk mengarahkannya ke sistem di mana lebih banyak dan lebih banyak pengemudinya tidak mendapatkan keuntungan dari pekerjaan. "

Flex menunjukkan dua tren yang mengkhawatirkan: keengganan legislator untuk mengekang praktik berbahaya dari raksasa teknologi mengamuk, dan pergeseran ke arah peluang yang kurang terlindungi dan lebih genting di pasar kerja yang stagnan. Di bawah pemerintahan saat ini, kemungkinan besar keduanya tidak akan menerima perhatian yang layak. Ada secercah harapan untuk Liss-Riordan dan sejumlah pemain Flexers yang dia harap bisa membantunya. Pada tanggal 2 Oktober, masa jabatan baru Mahkamah Agung AS dimulai. Di antara kasusnya, ada satu kasus yang akan menentukan legalitas klausul arbitrase seperti yang digunakan Amazon untuk melindungi dirinya dari driver yang ditolak untuk diakui sebagai karyawan.

Sifat Amazon yang selalu berubah dan merahasiakan membuatnya sulit untuk melaporkan aktivitasnya kepada publik. Jika Anda memiliki informasi tentang perusahaan, kami ingin mendengar dari Anda. Hubungi penulis melalui email dengan tip atau untuk meminta komunikasi yang aman melalui Signal, Wickr, atau SecureDrop.

* Meskipun Fulfillment Center adalah terminologi yang paling umum digunakan oleh pengemudi, fasilitas ini secara bergantian atau secara bergantian disebut sebagai gudang, dan jarang disebut sebagai "pusat penjemputan". Amazon mengklaim fasilitas ini disebut "stasiun pengiriman" tetapi meminta Gizmodo untuk menunda pengalaman sumber kami.

Suggested posts

Razer Mengklaim Blade 14 Adalah Laptop Gaming 14-Inci Paling Kuat yang Pernah Ada

Razer Mengklaim Blade 14 Adalah Laptop Gaming 14-Inci Paling Kuat yang Pernah Ada

Razer Blade 14 baru. Razer telah membuat berbagai macam laptop dari 13-inci hingga 17-inci, tetapi dengan Blade 14 baru, Razer mengklaim itu membuat laptop gaming 14-inci paling kuat.

Uber Berjanji Mereka Mengambil Setiap Langkah Yang Mereka Bisa Untuk Mengurangi Biaya Perjalanan

Uber Berjanji Mereka Mengambil Setiap Langkah Yang Mereka Bisa Untuk Mengurangi Biaya Perjalanan

SAN FRANCISCO—Dalam upaya untuk menghilangkan kekhawatiran bahwa model bisnis mereka tidak lagi layak, Uber mengeluarkan pernyataan pada hari Senin yang menjanjikan bahwa mereka akan mengambil setiap langkah yang mereka bisa untuk mengurangi biaya perjalanan. “Meskipun beberapa pengguna mungkin mengalami harga yang lebih tinggi dari yang diharapkan saat ini, perlu diketahui bahwa kami bekerja keras di belakang layar melakukan hal yang benar-benar tidak masuk akal untuk memberikan penghematan kepada Anda,” kata CEO Dara Khosrowshahi, yang meyakinkan pelanggan bahwa rideshare Perusahaan menanggapi laporan kenaikan harga dengan mempertimbangkan berbagai taktik mulai dari "hanya meresahkan" hingga "benar-benar ilegal.

Related posts

Bagaimana Mengetahui Jika AC Anda Memiliki Kapasitas Energi yang Tepat untuk Kamar Anda

Bagaimana Mengetahui Jika AC Anda Memiliki Kapasitas Energi yang Tepat untuk Kamar Anda

Akan sangat nyaman jika ada unit pendingin udara portabel yang dapat ditempatkan tepat di jendela Anda dan segera mendinginkan rumah Anda, tetapi ukuran ruangan yang dimaksud adalah aspek terpenting dari pencarian Anda untuk pendingin udara yang memuaskan. Anda tidak ingin menempatkan unit yang lebih kecil di depan ruangan besar yang luas dengan harapan akan memberikan kelegaan dari panas.

Iklan Viral untuk Pesta Empat Juli Dan Crenshaw Itu Sedikit Palsu

Iklan Viral untuk Pesta Empat Juli Dan Crenshaw Itu Sedikit Palsu

Pernahkah Anda melihat tangkapan layar itu dari iklan oleh Texas Rep. Dan Crenshaw? Anggota kongres dari Partai Republik mengadakan pesta untuk Hari Kemerdekaan dan gambar dari iklan tersebut telah beredar di situs media sosial seperti Twitter.

Lexus dan Toyota Ingin Anda Tahu Bahwa Anda Tidak Membutuhkan Apple Atau Google Lagi

Lexus dan Toyota Ingin Anda Tahu Bahwa Anda Tidak Membutuhkan Apple Atau Google Lagi

Ada Lexus NX baru di tikungan yang menampilkan desain ulang ringan, tetapi berita besar berkisar pada sistem infotainment baru di dalamnya. Sistem baru ini disebut Lexus Interface, baik atau buruk, dan ini merupakan terobosan dalam pertempuran untuk kebutuhan infotainment dalam mobil Anda.

Hawaii Ingin Wisatawan Berhenti Menggunakan U-Haul Daripada Menyewa Mobil Car

Hawaii Ingin Wisatawan Berhenti Menggunakan U-Haul Daripada Menyewa Mobil Car

Kekurangan mobil sewaan menyebabkan wisatawan menyewa U-Haul untuk menghindari harga tinggi saat berkeliling Hawaii, tetapi Otoritas Pariwisata Hawai'i ingin para pelancong menghentikannya. Saat karantina bersantai di sini di AS.

MORE COOL STUFF

Kevin Hart Kedengarannya Tidak Aktif pada Budaya Batal - 'Terakhir Saya Memeriksa, Satu-satunya Cara Anda Tumbuh Adalah Dari F * cking Up'

Kevin Hart Kedengarannya Tidak Aktif pada Budaya Batal - 'Terakhir Saya Memeriksa, Satu-satunya Cara Anda Tumbuh Adalah Dari F * cking Up'

Kevin Hart baru-baru ini berbicara menentang budaya pembatalan, mencatat bahwa figur publik adalah satu-satunya yang diharapkan sempurna.

Cameron Hamilton 'Love Is Blind' tentang Bagaimana Dia Mendukung Kecepatan Lauren dalam Menghadapi Hubungan Ras dalam Pernikahan Antar Ras Mereka

Cameron Hamilton 'Love Is Blind' tentang Bagaimana Dia Mendukung Kecepatan Lauren dalam Menghadapi Hubungan Ras dalam Pernikahan Antar Ras Mereka

Cameron Hamilton mengatakan dia harus belajar bergulat dengan hubungan ras dalam pernikahannya dengan Lauren Speed. Pasangan 'Love Is Blind' ini mendokumentasikannya dalam sebuah buku baru.

Ashley Tisdale Membuka Tentang Bagaimana Operasi Plastik 'Tidak Berhasil Bagi Saya'

Ashley Tisdale Membuka Tentang Bagaimana Operasi Plastik 'Tidak Berhasil Bagi Saya'

Ashley Tisdale berbicara tentang keputusannya untuk menjalani operasi plastik di usia 20-an dan bagaimana, melihat ke belakang, dia merasa dia melakukannya karena rasa tidak aman.

Awak 'Below Deck Sailing Yacht' Memiliki Musim 2 yang Hebat, jadi Mengapa Mereka Berakhir Dengan Total Tip Hanya $ 106.450?

Awak 'Below Deck Sailing Yacht' Memiliki Musim 2 yang Hebat, jadi Mengapa Mereka Berakhir Dengan Total Tip Hanya $ 106.450?

Awak 'Below Deck Sailing Yacht' Musim 2 berakhir di urutan kedua dan terakhir dalam tip terendah di seluruh waralaba. Mengapa? Salahkan Covid.

Pompa Panas Listrik: Teknologi yang Ada untuk Masa Depan Hemat Energi

Pompa Panas Listrik: Teknologi yang Ada untuk Masa Depan Hemat Energi

Cara kita memanaskan dan mendinginkan bangunan tempat kita tinggal dan bekerja penting untuk mengurangi emisi gas rumah kaca. Kabar baiknya adalah teknologinya sudah ada: pompa panas listrik yang tiga sampai empat kali lebih efisien daripada tungku.

Apa Itu Bilangan Imajiner?

Apa Itu Bilangan Imajiner?

Bilangan imajiner adalah nilai yang merupakan akar kuadrat dari bilangan negatif. Itu tidak bisa ada pada garis bilangan satu dimensi. Kami akan menjelaskan.

Apa Varian Delta dari Coronavirus?

Apa Varian Delta dari Coronavirus?

Bisakah peningkatan kasus varian delta coronavirus, yang pertama kali diidentifikasi di India, menimbulkan ancaman bagi rencana pembukaan kembali di Eropa dan AS?

5 Gurun Tertinggi di Bumi

5 Gurun Tertinggi di Bumi

Tidak semua gurun pasir dan tentu saja tidak semuanya panas. Mereka hanya sangat kering dan memiliki sedikit vegetasi. Itu berarti gurun terletak di seluruh planet ini, termasuk di ketinggian yang sangat tinggi.

Ratu Elizabeth Memiliki Respons Terbaik Saat Diberitahu Dia Adalah Pembicaraan di Meja Makan G7

Ratu Elizabeth Memiliki Respons Terbaik Saat Diberitahu Dia Adalah Pembicaraan di Meja Makan G7

Ratu Elizabeth menjamu Perdana Menteri Australia Scott Morrison di Kastil Windsor, menandai audiensi langsung pertamanya sejak awal pandemi COVID-19

Ilana Glazer dari Broad City Mengatakan Hamil dengan Bayi Pertamanya Adalah 'Hal Paling Keren yang Pernah Ada'

Ilana Glazer dari Broad City Mengatakan Hamil dengan Bayi Pertamanya Adalah 'Hal Paling Keren yang Pernah Ada'

Ilana Glazer mengumumkan bahwa dia dan suaminya David Rooklin mengharapkan anak pertama mereka bersama awal tahun ini

Chris Lane Menyanyi untuk Anak dalam Lagu 'Ain't Even Met You Yet' - 'I Feel Ready / But I Feel Scared to Death'

Chris Lane Menyanyi untuk Anak dalam Lagu 'Ain't Even Met You Yet' - 'I Feel Ready / But I Feel Scared to Death'

Pada hari Selasa, Chris Lane menayangkan perdana lagunya 'Ain't Even Met You Yet' dengan ORANG, di mana ia bernyanyi untuk putranya yang baru lahir Dutton Walker

Jessica Alba Mengajar Tentang 'Memberikan Kembali' di Buku Anak-Anak Baru yang Dia Tulis Dengan Co-CEO Baby2Baby

Jessica Alba Mengajar Tentang 'Memberikan Kembali' di Buku Anak-Anak Baru yang Dia Tulis Dengan Co-CEO Baby2Baby

A Bear to Share akan diterbitkan oleh HarperCollins Publishers pada 26 Oktober

Templat kelas C++17: CTAD dan jenis pengurangan

Templat kelas C++17: CTAD dan jenis pengurangan

Tujuan artikel ini adalah untuk mendemonstrasikan fitur CTAD dan cara memaksa C++ untuk menyimpulkan tipe khusus untuk templat kelas dengan panduan pengurangan tipe eksplisit yang tersedia sejak C++17. Metaprogramming template C++ adalah fitur yang dikenal oleh semua pengembang C++, pemula dan lanjutan.

Tindakan GitHub Kustom di Go Tanpa Docker

Tindakan GitHub Kustom di Go Tanpa Docker

GitHub Actions adalah alat yang hebat untuk membuat alur kerja khusus untuk membangun, menguji, dan menerapkan kode Anda. Mereka fleksibel dan cukup mudah untuk memulai.

Apa yang Akan Datang di React 18?

Ini mungkin peningkatan terbesar untuk pengalaman pengguna

Apa yang Akan Datang di React 18?

React 18 menghadirkan beberapa peningkatan out-of-the-box baru dan lebih fokus pada pengalaman pengguna dan perubahan arsitektur internal. Fitur-fitur baru adalah sebagai berikut.

Python atau Node.js: Mana yang Terbaik untuk Aplikasi Web Anda?

Python atau Node.js: Mana yang Terbaik untuk Aplikasi Web Anda?

Teknologi yang tepat penting untuk aplikasi web Anda. Ini memungkinkan pencocokan harapan Anda dengan kemampuan teknologi.

Language