Mengemudi di Jalan Umum dengan Kecepatan Hukum Adalah Hal Tersulit yang Pernah Saya Lakukan

Finger Lakes scca Salju Reli TSD
2015-06-11 06:00.

Reli waktu-kecepatan-jarak tampak cukup sederhana: pertahankan kecepatan konstan pada jarak tertentu di jalan umum terbuka, dan berhentilah sesering mungkin di pos pemeriksaan untuk membuktikan Anda tepat waktu. Banyak yang menganggapnya sebagai pengantar reli panggung. Pengantar! Ha. Izinkan saya menjelaskan bagaimana ini adalah hal tersulit yang pernah ada.

Beberapa bulan lalu, saya memutuskan untuk mengadakan acara yang tidak saya dapatkan di dekat saya di Texas: reli waktu-kecepatan-jarak (biasanya disebut sebagai TSD). Ada satu yang dipasang oleh Finger Lakes Region SCCA di bagian utara New York, dan itu berarti saya mungkin menemukan hal lain yang biasanya tidak saya dapatkan di Texas: salju. Jadi, ini adalah satu-satunya saat saya bersiap untuk acara mengemudi dengan membeli sepatu bot hiking yang layak untuk salju.

Premisnya terdengar cukup mudah: berkendara dengan kecepatan rata-rata pada jarak tertentu di jalan umum terbuka, dan sampai di setiap pos pemeriksaan tepat waktu. Tidak lebih awal. Tidak terlambat. Tapi tepat waktu.

Saya akan memiliki co-driver, Matt (bukan Jalopnik ini Hardibro, tapi pacar saya, Matt yang berbeda), menyalak keluar bergantian mendatang, bahaya dan arah, yang ditandai pada catatan rute. Karena dia telah menjalankan terlalu banyak acara ini untuk membuat kami memenuhi syarat untuk kelas pemula, kami juga menjalankan komputer reli di kelas Equipped. Komputer itu dapat memberi tahu saya secara real time seberapa aktif atau tidak aktifnya saya, hingga detik.

Tujuannya adalah untuk tiba di setiap pos pemeriksaan yang ditempatkan secara acak tepat waktu. Setelah melewati pos pemeriksaan, Anda bebas mengemudi secepat atau selambat yang Anda butuhkan untuk memulai tahap berikutnya.

Terlepas dari kenyataan bahwa ini dianggap sebagai acara "cepat", semua kecepatan panggung berada di bawah batas kecepatan untuk jalan yang dipilih. Tertinggal? Anda dapat mempercepatnya kembali, atau menggunakan salah satu dari sedikit tunjangan waktu jika itu adalah kesalahan atau kemunduran yang lebih besar. Anda tidak ingin menghabiskan uang saku Anda terlalu dini, jika Anda terhalang oleh lalu lintas lain di atas panggung, bahaya di jalan, atau keluarga angsa yang sangat lamban dan menggemaskan.

Seluruh acara dirancang berdasarkan fakta bahwa ini bukanlah panggung reli tertutup, melainkan jalan umum. Tujuannya adalah untuk mengemudikan semua jalan ini dengan aman tanpa menimbulkan bahaya bagi orang lain atau melakukan sesuatu yang begitu bodoh sehingga pantas terkena paparan negatif terhadap peristiwa tersebut. (Baca: kompetisi yang sebenarnya Anda tidak ingin kalah atau dilarang. Bukan Gumball .)

Sistem cadangan untuk memeriksa ulang angka-angka komputer.

Ada beberapa kecepatan yang bisa dipilih (45, 40 dan 36 mph), dengan pengganda yang berbeda untuk mendapatkan semuanya pada halaman yang sama. Saya tidak menangani matematika ini. Pekerjaan saya adalah mengemudikan banyak jalan di bagian negara yang belum pernah saya kendarai sebelumnya dan tidak mematikan mobil.

Mobil kami untuk acara tersebut adalah pemukulnya: Forester bertukar WRX yang telah diturunkan agar menyerupai gerobak biasa alih-alih berada pada ketinggian proto-crossover yang tipy seperti biasa. Waktu pengakuan: sebagian besar pengalaman berkendara manual saya terjadi di arena pacuan kuda, bukan di jalan umum. Konsep bergeser sebelum Anda keluar dari powerband kadang-kadang hilang pada saya, saya masih sering meraba-raba bukit mulai dari awan asap kopling, dan saya benar-benar jengkel pada mobil seperti Forester yang kotak pedal hanya ditata dengan canggung cukup sehingga Anda tidak bisa bertepuk sebelah tangan tanpa menabrak terowongan transmisi bodoh terlebih dahulu. Intinya, ini adalah mobil all-wheel-drive berat yang dimodifikasi yang jauh lebih sulit untuk mengendarai LeMons 944 saya.

Yang harus saya lakukan di 944 adalah memulainya sekali pada permukaan yang relatif datar, dan kemudian berkeliling dalam lingkaran berbentuk lucu sampai saya selesai. Tidak ada awal dan akhir kecuali terjadi kesalahan besar. Tidak ada roda gigi selain gigi ketiga atau keempat untuk sebagian besar waktu. Mengemudi di jalan raya sebagai perbandingan adalah sejenis sihir voodoo yang mengerikan dikelilingi oleh orang lain yang ingin berhenti terlalu dekat di belakang Anda di bukit.

Kedengarannya mudah. Salju, bodoh. Aku baru saja berjalan-jalan di sekitar Texas utara yang membeku dengan truk yang bukan milikku tanpa membuangnya atau terjebak. Memiliki keempat roda menggerakkan mobil adalah keajaiban. Jangan menjadi idiot, dan Anda tidak akan terjebak. Sebagian besar salju bagian utara New York telah meleleh dan membeku kembali ke titik di mana ada lapisan es yang renyah di atasnya juga. Pfft! Saya hanya berkendara di atas es. Ice dan saya sangat keren. Aku tidak bisa menjadi orang bodoh tentang itu. Selain itu, New York benar-benar mempertahankan sebagian besar jalannya selama ledakan musim dingin, tidak seperti Texas, yang sama sekali tidak siap untuk hal semacam itu.

Sebagian besar jalan menuju titik awal di Lakeville bersih, dengan satu-satunya pengecualian adalah sudut tempat parkir. Ada jumlah salju yang tidak biasa di tanah sepanjang tahun ini, tapi tidak benar-benar menempel di jalan. Namun, saya masih bisa membuat bola salju.

Bola salju itu bagus.

Setelah tiba, kami check in dan mulai menandai catatan rute. Di mana zona bebas yang tidak diatur waktunya? Di mana kaki pendek yang berarti Anda memiliki banyak putaran, satu demi satu? Bagaimana dengan bahaya?

Catatan rute mencantumkan jarak keseluruhan yang didorong hingga titik tertentu dalam catatan serta jarak setiap bagian, sehingga mudah untuk memilih di mana bagian belokan yang berpotensi membingungkan. Kondisi jalan yang berbahaya terkadang juga ditandai.

Catatan tersebut termasuk uji coba yang harus dilakukan sebelum acara resmi dimulai. Ini adalah saat yang tepat untuk memastikan bahwa komputer reli berfungsi dan memutar dengan benar serta untuk mendapatkan beberapa pengingat dasar tentang cara berpindah sebelum garis merah dan mengingat untuk menurunkan gigi sebelum bukit curam (karena Anda tidak meratakan ulang mobil di mana-mana seperti wanita gila. , dan mobil akan mati).

Mengherankan! Ini bukan sekadar bertamasya ke Spanyol dengan supermodel . Ini akan menjadi ... sulit?

Masalahnya, Anda tidak pernah mengerti seberapa besar Anda berfluktuasi kecepatan Anda dalam mengemudi jalan biasa sampai Anda mendapatkan penghitung dengan perbedaan kecepatan yang menatap wajah Anda. Ternyata saya tidak begitu konsisten dengan saya setiap hari. Saya cukup pandai menghindari masalah, tetapi harus menjaga semuanya pada kecepatan rata-rata membutuhkan konsentrasi yang lebih banyak daripada biasanya.

Saya mulai mengemudikan tahap pengujian terlalu cepat untuk kecepatan yang kami tetapkan, yang menyenangkan, tetapi kemudian saya mendapat kursus kilat tentang cara memperlambat agar bisa sampai ke pos pemeriksaan tepat waktu. Itu adalah bagian yang melelahkan. Uji coba dilakukan di bagian yang jinak dan beraspal, jadi saya merasa bosan mempertahankannya pada kecepatan yang kami pilih saat uji coba. Akan jauh lebih mudah untuk mengendarainya seperti wanita gila daripada harus memikirkan seberapa cepat saya melaju.

Bagaimanapun, setelah komputer dihubungi, kami kembali ke rapat pengemudi. Mereka menunjukkan beberapa bahaya yang signifikan, termasuk jalan musiman. Saya telah mendengar sedikit tentang jalan musiman ketika kami membaca catatan, tetapi saya masih tidak sepenuhnya yakin apa itu. Kami hanya memiliki jalan sepanjang tahun, kecuali ada bencana alam yang melenyapkannya. Rupanya jalan musiman tidak dirawat selama musim dingin, jadi apa pun yang satu ini bisa jadi merupakan kantong campuran salju yang tidak meleleh dan / atau lumpur kotor. Itu adalah misteri! Saya kira saya mungkin mengemudi di atas salju.

Setelah pertemuan itu, kami memastikan semuanya beres di dalam mobil. Kami membawa beberapa CamelBaks karena saya harus buang air kecil seperti kuda pacu ketika kami berhenti untuk makan malam untuk memastikan ada air dalam jangkauan, beberapa kafein sedikit lebih jauh dari jangkauan (hanya untuk keadaan darurat), kacamata hitam saya digunakan ketika matahari Turun, lapisan kehangatan ekstra di jok belakang saat cuaca semakin dingin di malam hari, dan sepasang Puffalump diikat dengan aman ke jok belakang.

Buang air kecil itu bagus, asalkan Anda sampai ke kamar mandi tepat waktu. Kencing berarti Anda tidak mengalami dehidrasi, yang jauh lebih buruk daripada hanya buang air kecil. Jika kencing Anda berwarna Rally Chicken, Anda harus minum lebih banyak air. Saya pikir ide CamelBak agak berlebihan pada awalnya, tetapi mengingat jumlah waktu antara istirahat, itu jauh lebih mudah daripada memiliki sejuta botol kecil bodoh berserakan di mana-mana di dalam mobil.

Dari sana, kami pergi ke awal, yang merupakan tempat yang telah dipilih sebelumnya di sepanjang salah satu jalan area, dan berbaris dengan mobil lain.

Kami telah memutuskan untuk melaju 40 mph pada awalnya, dan kemudian menyesuaikan kecepatan naik atau turun tergantung pada seberapa banyak saya melakukan pukulan pada tahap berikut.

Kami berada di sebelah salah satu danau pada awalnya, yang masih cukup dingin, terutama mengingat ini adalah akhir Maret.

Semua orang berbaris dalam urutan awal yang telah ditentukan dan dikirim pada interval yang ditentukan.

Ada beberapa mobil pemula lainnya, jadi kami akhirnya pergi relatif lebih awal karena kami berlari di kelas Equipped sebagai gantinya. Setiap kali kami tertangkap oleh mobil yang lebih cepat, itu seperti di trek: kami pindah dengan aman dan membiarkan mereka lewat.

Tahap pertama dimulai dengan lancar. Bagian jalan yang beraspal sangat mudah sampai kami mencapai tanah yang sebenarnya. Beberapa kotoran sangat kotor, jauh lebih buruk daripada kebanyakan jalan berkerikil yang biasa saya kunjungi. Ini seperti mengemudi di Play-Doh. Apa pun yang melewatinya pasti akan meninggalkan jejaknya jauh ke dalam tanah lunak. Saya merasa seperti sedang berjingkat-jingkat, jika siput bisa berjingkat. Tidak hanya saya tidak terbiasa dengan mobil ini, tetapi saya juga tidak terbiasa dengan permukaan.

Bukan hanya lumpurnya saja. Ini benar-benar jalan kecil yang melintasi perbukitan, dibangun di sisi perbukitan, terkadang tanpa pagar pembatas dan seringkali dengan tonjolan dan lubang yang menggelegar. Permukaannya biasanya kasar di tempat yang bagus. Texas tidak benar-benar memiliki jalan seperti ini. Kami hampir tidak punya bukit, demi Pete.

Lebih buruk lagi, jika jalan yang kasar dicatat sebagai bahaya di catatan, Anda mungkin juga telah di "Ow, My Balls." Saya hanya memiliki bola baja yang besar dan memakan semua (berbeda dengan jenis polong daging yang licin), tetapi saya masih mengucapkan “Aduh, bola saya!” beberapa kali pada rapat umum ini. Apa yang kehilangan ketinggian Forester itu juga hilang dalam kelembutan, tapi untungnya, itu adalah Forester. Jangan menghancurkannya sepenuhnya, dan meh .

Saya tertinggal. Kami menyisihkan waktu setengah menit untuk mengejar ketinggalan. Pos pemeriksaan acak pertama lebih awal dari yang diharapkan, dan mengejutkan saya. Matt menyuruhku untuk menembaknya segera setelah kami melihat pos pemeriksaan untuk mencoba dan membuat lebih banyak waktu. Saya mengakhiri panggung entah bagaimana dengan hanya satu digit kelebihan. Lumayan untuk tahap pertama!

Pada tahap kedua, saya semakin terbiasa dengan kotoran kotor yang terus kami lalui. Kami membutuhkan jatah waktu lain bagi saya untuk mengejar ketinggalan, tetapi kali ini saya memposting hanya kelebihan 3 detik. Tahap selanjutnya, saya bahkan tidak membutuhkan jatah waktu, dan akhirnya hanya berakhir 5 detik. Saya mulai membatasi taruhan saya dengan adanya lebih banyak belokan di lintasan, mempercepat lintasan lurus di mana saya bisa menebus tikungan dengan kecepatan lebih rendah.

Tidak ada yang bisa mempersiapkan saya untuk jalan musiman di tahap 4. Jalan musiman dimulai dengan cukup polos, dengan kemiringan ringan dan lumpur ekstra. Saya tidak tahu tentang apa semua keriuhan itu. Ini hanyalah jalan dengan gerbang di pintu masuk.

Kemudian saya menemukan apa masalahnya: sebuah bukit yang curam, di mana jalannya dibatasi oleh pepohonan. Karena sebagian besar tetap teduh sepanjang musim dingin, jalan memiliki cukup banyak salju tersisa di atasnya. Rupanya itu telah menjadi lebih hangat, meleleh sedikit dan membeku kembali, jadi bukit ini juga cukup dingin, terutama di mana lalu lintas di depan kami telah memenuhi bekas roda es yang mengerikan.

Jalan ledakan sampah musim dingin di Texas tidak bisa mempersiapkan saya untuk ini. Salah satunya, saya terlalu lambat ketika saya mencapai kaki bukit, memaksa mobil untuk menaiki tangga jauh lebih lambat dari biasanya. Saya tidak memiliki momentum untuk bukit yang begitu curam. Saya tidak yakin apakah saya harus masuk atau keluar dari jalur pada awalnya, juga, tapi keluar dari jalur adalah pemenang utama. Bahkan di atas salju yang segar, terbongkar, berlapis es, bergerak ke atas bukit itu sulit dilakukan.

Sebelum ada yang mengatakan dengan sombong, “Saya mengemudikan hal semacam ini setiap hari, menanjak, dua arah, jadi itu bukan masalah besar sama sekali”, saya harus menunjukkan bahwa bahkan penduduk setempat pun tersandung oleh bukit ini. Tentu saja, pos pemeriksaan berada tepat di atas puncak bukit, di mana tidak ada yang punya waktu untuk mempercepat dan mengganti waktu yang hilang.

Kami mengambil jeda waktu setengah menit dan masih tertinggal 21 detik dari kecepatan. Dua mobil lain, bagaimanapun, tidak selesai sama sekali, membuat mereka kelebihan 200 secara default. Mobil lain mencetak skor di suatu tempat sekitar 30 detik meleset dari sasaran. Hampir setiap orang harus menyisihkan waktu pada babak reli ini, dan bahkan kemudian, sekitar setengah dari mobil memiliki perbedaan waktu dua digit atau lebih tinggi pada tahap ini.

Semua hal dipertimbangkan, saya tidak melakukan terlalu buruk pada tahap itu mengingat ini adalah pertama kalinya saya melakukan salah satu acara ini dalam cuaca yang tidak biasa saya lakukan, di jalan yang tidak saya ketahui, dan di dalam mobil saya tidak ' tidak tahu. Tetap saja, saya agak marah setelah itu. Beberapa tahap berikutnya, saya melakukan perbedaan waktu 1 detik di belakang, -1 detik (yang berarti saya lebih awal — dua kali), dan akhirnya, 0. 0 yang sangat didambakan, tentu saja, berarti kami tepat waktu , dan melakukan panggung dengan sempurna.

Saya tidak bisa menghabiskan terlalu banyak waktu untuk melihat pemandangan, tetapi ada banyak hutan dan lahan pertanian. Terkadang, kami merasa seperti mengemudi berputar-putar. Namun, ada satu landmark yang menonjol: Saya tidak tahu apakah itu sekolah atau semacam kamp, ​​tetapi sudah pasti ditutup, ditutupi dengan mural motivasi yang aneh, dan sedikit menyeramkan dalam kondisinya saat ini. Ternyata, itu sedikit dari keduanya: Fasilitas Pemasyarakatan Kejutan Monterey , yang dulunya adalah rumah bagi 50 Cent. Itu terisolasi di hutan New York, sehingga Anda dapat dengan mudah memfilmkan film horor di sana seperti sekarang.

Tentu saja, saya juga tidak tahu di mana saya berada untuk sebagian besar reli ini. Saya tidak pernah melewati jalan ini. Mereka sangat berkelok-kelok sehingga saya tidak yakin saya bisa memberi tahu Anda ke arah mana saya menuju atau apa yang saya bahkan dekat, selain dari mungkin "pohon?" Kami benar-benar tersesat di belantara bagian utara New York.

Namun, setelah kami istirahat makan malam, akhirnya saya melihat tengara yang saya kenali: Watkins Glen.

“Tunggu, kita disini?” Saya bertanya, entah bagaimana tidak berharap untuk mengenali apa pun di jalur reli. “SAYA TAHU DI MANA SAYA! Saya tidak tersesat! ”

Permintaan saya untuk menambahkan Watkins Glen ke reli dan menurunkan batas kecepatan untuk bagian itu (sayangnya) ditolak.

Saya segera mengetahui bahaya lain di dunia reli: istirahat makan malam. Aku benar- benar ingin buang air kecil. Saya tidak bisa begitu saja melompat keluar dan buang air di pinggir jalan seperti beberapa orang di dalam mobil, saya juga tidak ingin menahan bagian reli yang sebenarnya cukup lama untuk menemukan kamar mandi di bagian transit antara dua tahap.

Tempat makan malam kami adalah Watkins Glen Burger King, yang memiliki satu kios yang sangat berguna di kamar mandi wanita. Ada bilik kedua, tapi pintunya terbuka ke toilet dengan sudut sedemikian rupa sehingga kami benar-benar tidak tahu bagaimana kami bisa masuk ke sana tanpa hanya memanjat barang. Kios itu terlalu kecil untuk pintunya.

Satu toilet untuk mengatur semuanya.

Ketika saya akhirnya selesai mengambil jagoan, saya menemukan sesuatu yang mudah terhirup dalam waktu singkat, makan malam dan berbicara di antara tim lain. Aku benci menghirup makananku, tapi aku lelah, lapar dan ini ada di sini. Ini, seperti track food , adalah penyebab utama kekhawatiran: jangan makan apa pun di tengah jalan yang akan membuat Anda merasa jijik di sepanjang jalan. Tentu saja, aksi unjuk rasa cenderung memilih makanan cepat saji sebagai tempat pertemuan, yang sebagian besar telah saya hindari dengan prinsip berlemak, sarat pengawet selama beberapa waktu. Keuntungannya adalah murah dan cepat. Sisi negatifnya adalah bahwa barang-barang yang lebih berat cenderung duduk di perut Anda seperti batu, dan mengingat bahwa memperhatikan kecepatan saya selama berjam-jam melelahkan secara mental, saya mencoba makan secukupnya agar tidak semakin mengantuk setelah makan malam. . Saya makan, saya tidur siang. Itu yang saya lakukan.

Titik tengah adalah titik kumpul yang baik untuk melihat bagaimana keadaan orang lain juga. Di sinilah saya menemukan bahwa musiman adalah binatang buas bagi semua orang, dan bahwa chicken nugget akan, pada kenyataannya, masih memberi Anda poot. Matt dan saya sama-sama setuju bahwa tahap 0 (atau jalan bagus apa pun) tidak layak disebut, hanya untuk mengacaukan orang. Kami melakukannya dengan sangat buruk! Saya benar-benar n00b! Tidak ada alasan untuk menganggap kami sebagai ancaman. Bagaimanapun, ini adalah hal yang sama sekali baru. Selama saya mengalahkan orang lain, saya akan menganggap itu cukup bagus.

Makan malam hanya sekitar setengah jalan, dan mulai saat ini, rasanya lebih seperti prestasi ketahanan daripada berkendara melalui hutan. Itu semakin sulit untuk dilihat, jadi kami turun untuk berlari 36 mph jika kondisi jalan lebih buruk dan saya tersesat dalam amukan penglihatan malam yang buruk. Beberapa tahap pertama setelah makan malam menunjukkan satu hal lagi yang dilakukan Subaru salah : tangkai lampu. Batang cahaya tidak masuk akal. Cahaya dan redup berada di lokasi yang berbeda dari biasanya, jadi meskipun kebiasaan yang biasa adalah meredupkan lampu sebelum mencapai pos pemeriksaan, sepertinya saya tidak bisa memahami tangkai cahaya bodoh dan memikirkan kecepatan saya pada saat yang sama. waktu. Saya segera menyerah untuk meredupkan lampu ketika saya masuk untuk check in. Maaf. Saya pikir Matt mulai memutus aliran listrik dari sisi mobilnya setelah beberapa kali gagal di mana saya secara tidak sengaja membutakan relawan pos pemeriksaan.

Pada titik kantuk dan kegilaan setelah makan malam inilah saya mengalami masalah besar dalam perjalanan ini. Saya akan menangani bukit mulai baik-baik saja sampai sekarang, meskipun meninggalkan awan asap kopling. Namun, ini adalah belokan yang ditandai dengan membingungkan yang hampir terlewat oleh kami dan beberapa pesaing lainnya. Saya tidak berada di gigi yang tepat untuk berbelok, jadi mesin berhenti begitu saja, tepat di tengah belok ke jalan. Saya juga tidak bisa menjalankan mobil. Aku lelah. Saya grogi. Kami kehilangan waktu. Ini, lebih dari apa pun di dalam mobil, adalah yang paling saya hisap: membuat hal bodoh itu terjadi. Saya diparkir di tengah jalan ini, jauh di jalur lalu lintas yang melaju, dengan mobil yang macet sehingga saya tidak dapat menyalakannya lagi. Akhirnya, saya berhasil sebelum lalu lintas yang datang mencapai kami, tetapi mengatakan bahwa itu bukan momen paling samar dari perjalanan itu adalah kebohongan besar.

Sopir saya juga tersandung, dengan persimpangan lain yang membuat banyak mobil tersandung. Kami seharusnya berbelok ke arah Y di jalan, dan dia melihatnya sebelum jalan yang harus kami ambil. Ini membuat kami mempertanyakan jarak di komputer. Apa ini dia? Apakah kita pergi? Nggak. Hanya lelah, dan bodoh.

Tak perlu dikatakan, kami menyisihkan waktu untuk kedua teriakan itu. Meskipun kelelahan, waktu pasca makan malam saya hanya berhenti paling lama 3 detik, dengan beberapa tahap 0 lainnya. Saya pikir saya semakin bertekad untuk menyelesaikan reli begitu saya mulai merasakan efek berada di dalam mobil sepanjang sore. Saya bahkan mulai mencoba memprediksi di mana pos pemeriksaan mungkin, di tempat-tempat rumit yang berada di sekitar tikungan atau di atas puncak bukit.

Pemandangan menjadi lebih baik di malam hari, meskipun kami berdua tidak bisa mengambil fotonya. Satu tahap transit membawa kami melewati kota tepi danau, tepat di sepanjang air. Pos pemeriksaan lain berada di atas dataran tinggi yang menakutkan, diterangi cahaya bulan dan tertutup salju halus. Salju telah bergeser seperti pasir gurun ke jalan bergelombang mengikuti angin. Saya belum pernah melihat yang seperti ini.

Mengingat bahwa kami berkendara sepanjang sore hingga malam, saya buang air besar. Kami bertemu kembali di hotel yang sama saat kami mulai dan menunggu semua orang masuk. Saya lari ke kamar mandi dan kemudian mengambil beberapa foto betapa kotornya mobil semua orang di tempat parkir.

Kembali ke dalam, mereka mengeluarkan peta tempat kami sebelumnya. Benar saja, kami membuat satu angka besar-8 di sekitar hutan belantara bagian utara New York.

Akhirnya, hasilnya diumumkan. Kami mendapat peringkat ketiga di kelas, dan yang lebih penting, bukan yang terakhir!

Itu cukup bagus untuk beberapa gelas piala, yang tidak terduga.

Apakah saya akan melakukannya lagi? Mungkin. Saya kelelahan, tapi saya bersenang-senang. Lain kali, saya perlu lebih banyak tidur.

Lebih penting lagi, ketika seseorang memunculkan reli TSD lagi, saya tidak akan mengabaikannya seperti ini adalah acara untuk menghindari kecepatan. Seperti tanda batas kecepatan di Avenue of the Giants yang berkelok-kelok dan berangin melalui hutan redwood di California, batas kecepatan pada aksi unjuk rasa ini sepertinya ada untuk mengejek Anda, dan sebenarnya melakukannya membutuhkan sedikit kegilaan. Pergi ke 40 atau 36 di jalan sapi tak beraspal yang terbuat dari sup tortilla dan dahak adalah kacang, polos dan sederhana.

Hubungi penulis di stef.schrader@jalopnik.com .

Suggested posts

Ini Adalah Aturan Definitif Untuk Alokasi Sandaran Tangan Pesawat

Ini Adalah Aturan Definitif Untuk Alokasi Sandaran Tangan Pesawat

Anda mungkin pernah mendengar bahwa ketika orang-orang keluar dari kurungan akibat COVID dan sekali lagi terbang ke angkasa, insiden perkelahian dalam penerbangan, pertengkaran, adegan gila, dan perilaku umum yang tidak dapat diatur berada pada tingkat yang sangat tinggi. Sementara beberapa di antaranya terkait dengan topeng dan minuman keras, masih ada subjek konflik dalam penerbangan klasik seperti alokasi sandaran tangan.

Saya Berkemah Di Chevrolet Suburban 1996 Saya Selama Sebulan. Apa yang ingin kamu ketahui?

Saya Berkemah Di Chevrolet Suburban 1996 Saya Selama Sebulan. Apa yang ingin kamu ketahui?

Saya dan suami saya baru saja membeli rumah. Kami sudah merencanakan untuk melakukan perjalanan selama sebulan ke berbagai trek balap musim panas ini.

Related posts

Urbanis TikTok Adalah Hal Terbaik yang Akan Anda Lihat Sepanjang Hari

Urbanis TikTok Adalah Hal Terbaik yang Akan Anda Lihat Sepanjang Hari

Pernahkah Anda berjalan di sekitar kota seperti Boston dan bertanya-tanya mengapa rasanya jauh lebih menyenangkan melakukannya di sana daripada di kota seperti, katakanlah, Fort Worth, Texas? Satu kota dibuat untuk Anda, seorang pejalan kaki. Yang lainnya dibuat untuk mobil Anda.

Pengalaman Balap Superstar Hanya Meniup Siaran Olahraga Favorit Anda Dari Air

Pengalaman Balap Superstar Hanya Meniup Siaran Olahraga Favorit Anda Dari Air

Pengalaman Balap Superstar, seri balap trek pendek mobil stok yang dirancang oleh Tony Stewart, memulai debutnya tadi malam di Stafford Motor Speedway. Dan itu luar biasa, jika hanya karena siarannya saja yang menunjukkan seperti apa siaran balap itu.

Data Privasi Mobil Anda Mungkin Tidak Benar-Benar Privat

Data Privasi Mobil Anda Mungkin Tidak Benar-Benar Privat

Suami saya memiliki aturan: dia tidak mengunduh aplikasi apa pun yang memerlukan data lokasinya atau tautan langsung antara aplikasi itu dan akun media sosial atau alamat email lainnya. Dia tidak memberikan izin.

Jenis Kehidupan yang Berbeda Adalah Kisah Formula Satu Yang Perlu Anda Ketahui

Jenis Kehidupan yang Berbeda Adalah Kisah Formula Satu Yang Perlu Anda Ketahui

Ketika pemilik tim Formula Satu, Frank Williams, mengalami kecelakaan yang membuatnya lumpuh dari leher ke bawah, dia mengendarai mobilnya tinggi-tinggi. Dia telah merasakan kesuksesan sebagai konstruktor dan memimpin beberapa pembalap berbeda ke Kejuaraan Dunia F1.

MORE COOL STUFF

'Younger' Season 7 Finale: Nico Tortorella Mengatakan Josh Tidak Pernah Mendapatkan 'Mr. Momen Besar'

'Younger' Season 7 Finale: Nico Tortorella Mengatakan Josh Tidak Pernah Mendapatkan 'Mr. Momen Besar'

Nico Tortorella membungkus karakter Josh mereka dari 'Younger' setelah 7 musim tetapi mereka mengatakan bahwa mereka tidak pernah mendapatkan 'Mr. Momen besar.'

'Genera+ion' Musim 1: Bagian 2 Menetapkan Tanggal Tayang Perdana di HBO Max dan Reaksi Penggemar terhadap Trailer

'Genera+ion' Musim 1: Bagian 2 Menetapkan Tanggal Tayang Perdana di HBO Max dan Reaksi Penggemar terhadap Trailer

HBO Max mengonfirmasi tanggal pemutaran perdana 'Genera+ion' Musim 1: Bagian 2 dan penggemar serial ini bereaksi terhadap trailernya.

'The Challenge': Fessy Shafaat Ingin Mengatur Pertandingan Tinju Melawan CT Tamburello

'The Challenge': Fessy Shafaat Ingin Mengatur Pertandingan Tinju Melawan CT Tamburello

Bintang 'The Challenge' Fessy Shafaat mengatakan dia ingin bersaing dengan CT Tamburello dalam pertandingan tinju setelah acara bayar per tayang yang akan datang.

Colin Macrae Kapal Pelayaran Di Bawah Dek Mengatakan Covid-19 Memukulnya 'Seperti Satu Ton Batu Bata'

Colin Macrae Kapal Pelayaran Di Bawah Dek Mengatakan Covid-19 Memukulnya 'Seperti Satu Ton Batu Bata'

Colin Macrae dari Under Deck Sailing Yacht mengatakan dia menghubungi Covid-19 dan menggambarkannya sebagai '3 hari penderitaan' karena hampir tidak bisa bergerak.

5 Hal Yang Harus Anda Ketahui Tentang Samudra Selatan 'Baru'

5 Hal Yang Harus Anda Ketahui Tentang Samudra Selatan 'Baru'

Samudra Selatan akhirnya secara resmi diakui, meskipun para ilmuwan telah mengetahuinya selama lebih dari satu abad.

Sejarah Luar Biasa: Ketika POW Perang Dunia II Mengadakan Olimpiade di Kamp Nazi

Sejarah Luar Biasa: Ketika POW Perang Dunia II Mengadakan Olimpiade di Kamp Nazi

Untuk perwira militer Polandia yang diizinkan untuk berpartisipasi, permainan itu adalah perayaan kemanusiaan selama masa kematian dan kehancuran. Tetapi permainan ini menunjukkan — hingga hari ini — kekuatan penyembuhan yang luar biasa dari olahraga.

Prancis Mengirim 'Mini Me' Lady Liberty ke New York

Prancis Mengirim 'Mini Me' Lady Liberty ke New York

Patung Liberty perunggu setinggi 9 kaki dari model plester asli akan datang ke Amerika. Ini untuk menghormati persahabatan panjang antara Prancis dan Amerika, dan akan menjadi sorotan perayaan Hari Kemerdekaan Kota New York.

Bagaimana Skala Mohs Peringkat Kekerasan

Bagaimana Skala Mohs Peringkat Kekerasan

Skala kekerasan Mohs digunakan oleh ahli geologi dan gemologi sebagai cara untuk membantu mengidentifikasi mineral menggunakan uji kekerasan. Bagaimana cara kerjanya?

Wasabi si Peking Memenangkan Pertunjukan Terbaik di Pertunjukan Anjing Westminster 2021

Wasabi si Peking Memenangkan Pertunjukan Terbaik di Pertunjukan Anjing Westminster 2021

Wasabi si anjing Peking mengambil mahkota dari pemenang Westminster Kennel Club Dog Show 2020, Siba the Standard Poodle

Beyoncé Mengucapkan Selamat Ulang Tahun yang ke-4 kepada Rumi dan Tuan Kembarnya

Beyoncé Mengucapkan Selamat Ulang Tahun yang ke-4 kepada Rumi dan Tuan Kembarnya

"Apa yang lebih baik dari 1 hadiah... 2," tulis Beyonce di situs webnya, mengucapkan selamat ulang tahun ke-4 kepada saudara kembarnya Rumi dan Sir.

Bintang OITNB Taryn Manning Bertunangan dengan Tunangan Anne Cline

Bintang OITNB Taryn Manning Bertunangan dengan Tunangan Anne Cline

"Itu adalah YA termudah yang pernah saya katakan!" Taryn Manning mengatakan kepada TMZ

Joe Biden Mengatakan Ratu Elizabeth 'Sangat Ramah' Setelah Kunjungan: Dia 'Mengingatkan Saya pada Ibuku'

Joe Biden Mengatakan Ratu Elizabeth 'Sangat Ramah' Setelah Kunjungan: Dia 'Mengingatkan Saya pada Ibuku'

Presiden Joe Biden dan Ratu Elizabeth membahas sesama pemimpin dunia mereka selama pertemuan mereka hari Minggu di Kastil Windsor sebagai bagian dari Hari 3 KTT G-7

Menurut Gen Z saya 'Cheugy.' Tapi Saya Tidak Pernah Menjadi Milenial yang Trendi

Pandangan Zillennial tentang perang budaya antargenerasi dan kejatuhan 'estetika girlboss millenial'

Menurut Gen Z saya 'Cheugy.' Tapi Saya Tidak Pernah Menjadi Milenial yang Trendi

Aku tidak bisa berhenti memutar mataku saat pertama kali mendengar kata cheugy. Istilah yang dibuat-buat pada saat itu telah menjadi sensasi viral di TikTok, memicu perdebatan sengit dan menyalakan kembali perang budaya milenium-Gen Z.

Mengapa Menara PC Saya Terlihat Seperti Pelangi?

Mengapa saya berhenti bermain game PC, dan mengapa saya kembali 20 tahun kemudian

Mengapa Menara PC Saya Terlihat Seperti Pelangi?

Saya baru saja membeli PC baru (yang merupakan proses yang sangat menantang dalam dirinya sendiri) dan saya tidak percaya betapa banyak hal telah berubah. Desktop saya memiliki panel kaca dan memancarkan semua warna pelangi (keyboard dan mouse melakukan hal yang sama).

Sayulita — Permata Mahkota Riviera Nayarit

Ini adalah hutan di luar sana dengan kepiting darat. Secara harfiah.

Sayulita — Permata Mahkota Riviera Nayarit

Kami berjuang untuk mengikuti peta yang diberikan hotel kepada kami. Itu adalah jalan pintas ke kota yang kami diberitahu.

Lima Buku Non-Selfhelp dan Nonfiksi Yang Akan Anda Pesta

Lima Buku Non-Selfhelp dan Nonfiksi Yang Akan Anda Pesta

Dan akan diingat sampai mati. Jika Anda seperti saya, Anda memiliki keraguan tentang genre self-help dan juga tidak terlalu menyukai fiksi.

Language