Manual Dasar Mazda 6 2018 Sangat Hebat, Bahkan Di Samping Atasan Turbocharged-nya

The 2018 Mazda 6 adalah mobil cantik dengan kebenaran jelek: Jika Anda membeli satu, Anda harus membuat pilihan sulit antara transmisi manual dan cepat, baru mesin turbocharged dengan lebih banyak tenaga kuda dan torsi. Anda tidak dapat memiliki keduanya dari pabrik, jadi pertanyaannya menjadi: Seberapa besar Anda rela menyerah untuk mengganti persneling Anda sendiri?

( Pengungkapan penuh: Mazda meminjamkan kami trim Mazda 6 Signature 2018 selama seminggu. Itu datang dengan tangki penuh bensin. Kami mendapat trim Sport dari dealer lokal, Brazos Valley Imports , yang stafnya cukup baik untuk menemukan kami salah satu dari lima Mazda 6 2018 menempel di banyak dealer di Texas dan biarkan kami meminjamnya selama sehari.)

Dalam banyak hal, Mazda 6 adalah mobil yang hebat. Ini memiliki empat pintu, banyak ruang, cat yang bagus dan pilihan interior, dan, meskipun akan lebih menyenangkan jika tenaga dikirim ke roda belakang daripada ke depan, ini bisa dibilang salah satu sedan dengan tampilan terbaik di luar sana. Ini juga memiliki opsi manual, yang, setidaknya di AS, memudar dan biasanya hanya tersisa untuk mobil sport khusus — dan, terkadang, mereka bahkan tidak mendapatkannya .

Bagian yang menyedihkan tentang 6 adalah bahwa dari lima trimnya, manualnya diturunkan ke bawah. Trim Sport terendah mulai dari $ 21.950, sedangkan Signature teratas memiliki harga dasar yang jauh lebih tinggi yaitu $ 34.750.

Satu-satunya yang tersedia dengan tongkat, adalah Sport. Ini memiliki lebih sedikit fitur, lebih sedikit pilihan, sebagian kecil dari torsi, dan mesin 187-tenaga kuda dibandingkan dengan varian 250-HP turbocharged pada trim yang lebih tinggi.

Banyak yang harus dikorbankan untuk mengubah persneling diri Anda sendiri, tetapi keputusan pada akhirnya bergantung pada preferensi Anda.

Mazda membawa turbo 6 ke pasar untuk model tahun 2018 , menempatkan mesin reguler Skyactiv-G 2.5 liter, empat silinder ke dalam dua trim bawah dan mengemas versi turbo dengan tiga teratas. Itu berarti Sport memiliki 187 HP pada 6.000 rpm dan torsi 186 lb-ft pada 4.000, sedangkan Signature memiliki daya 250 HP pada 5.000 rpm dengan bahan bakar premium dan 310 lb-ft pada 2.000.

Pengukur pada trim Signature.

Tetapi bahkan dengan tenaga yang lebih besar, turbo bukanlah roket. Ini cepat, tetapi tidak akan membuat Anda duduk di kursi. Namun, itu akan membuat Anda jatuh ke tanah saat akselerasi, dan jika Anda tidak terbiasa dengan torsi yang berlebihan ke roda depan, kemudi torsi yang dihasilkan membutuhkan waktu untuk membiasakan diri.

Pengemudian torsi adalah topik umum yang berkaitan dengan mobil seperti 6 baru atau Mazdaspeed 3 lama, dan kecenderungan mobil FWD yang memiliki torsi berat untuk menarik ke samping saat akselerasi keras, seperti dalam video ini . Para insinyur Mazda mengatakan kepada Autoblog bahwa torsi pada 6 baru itu disetel untuk dibangun secara bertahap, tetapi roda kemudi masih bisa berputar ke arahnya sendiri saat berakselerasi keras dari posisi berhenti.

Ini bukan kekerasan, tetapi mengejutkan jika Anda tidak menduganya.

Roda kemudi pada trim Sport.

Trim reguler, non-turbo Sport tidak terlalu lambat dibandingkan dengan Signature, meskipun kurangnya tenaga terlihat pada rpms rendah. Namun, dalam perjalanan santai yang biasanya tidak melibatkan akselerasi yang keras, perbedaan tenaga bukanlah masalah besar.

Perbedaan besar antara mobil-mobil ini — salah satu perbandingan yang terjadi pada mobil ini — adalah transmisinya. Hanya beberapa konfigurasi dari 6 yang dapat dipesan dengan transmisi manual, dan bahkan sulit ditemukan di banyak dealer.

Otomatis di Mazda 6 adalah otomatis, pada dasarnya. Ini tidak terlalu berkesan karena ini bukan bagian integral dari pengalaman berkendara, tetapi memiliki opsi untuk masuk ke mode manual dengan tuas persneling atau pemindah dayung di belakang roda kemudi.

Seperti kebanyakan tongkat, manual 6 memiliki beberapa kebiasaan. Netral ditempatkan lebih rendah dari yang diharapkan, gigi pertama adalah “Awas, kau akan redline itu” pendek, mesin pengereman i s lembut, dan mobil ingin tidak lebih dari untuk berada di revs serendah mungkin. Jika mendekati 2.000 rpm, indikator peningkatan gigi menyala.

Manual pada trim Sport terasa bermanfaat — bukan untuk orang yang mencari kesan sporty, menyenangkan, dan lebih bagi orang yang ingin membelikan mobil baru dengan garansi untuk anak mereka yang berlisensi tetapi menghemat $ 1.000 untuk transmisi.

Shifter itu sendiri memiliki getaran robot yang ketat. Pergeseran terasa sederhana namun agak plastik secara fisik, seolah-olah Anda menarik tuas pada sakelar lampu dasar yang besar . Perasaan membutuhkan beberapa adaptasi, tetapi itu tidak buruk dan menjadi alami setelah beberapa saat.

Butuh lebih banyak waktu untuk membiasakan diri dengan kopling, yang begitu empuk hingga hampir tidak ada. Titik tangkapnya juga aneh, dengan mobil tidak melakukan banyak hal saat pertama kali melepaskan dan mengejar di akhir gerakan pedal. Ini hanya benar-benar terlihat untuk pertama kali dan oleh karena itu bukan masalah besar, tetapi alangkah baiknya memiliki perasaan yang lebih kencang dan lebih loncat — atau perasaan apa pun.

Namun, tidak ada yang merusak kenikmatan mobil, dan sulit untuk tidak bernostalgia dengan pedal di kiri di 6 yang lebih mahal.

Eksterior Mazda 6 hampir sama di seluruh jajaran, meskipun Signature mendapat roda 19 inci dibandingkan dengan 17 inci di Sport. Kedua trim memiliki knalpot di setiap sisi di belakang, memberikan tampilan yang lebih mahal, dan tombol tekan untuk memulai. Keduanya juga memiliki kebisingan jalan di permukaan yang lebih kasar, yang berarti Tanda Tangan tidak kebal atau vakum disegel darinya.

Interior pada trim Signature.

Yang paling membedakan keduanya adalah interiornya. Tapi meski begitu, Sport tidak terasa murah, atau bahkan jauh lebih rendah, daripada Signature. Mobil-mobil itu memiliki bentuk umum yang sama di dalamnya, dan Sport tidak terasa seperti langkah besar dari Signature — ini adalah mobil yang sama, dengan bahan berbeda.

Pada Signature, dasbor simpel memiliki sentuhan Alcantara dan tampilan kayu, yang tidak memiliki butiran tetapi juga tidak terasa murah. Dasbor Sport memiliki bahan kulit di mana Alcantara ada di Signature, dan pelat perak di mana bahan kayunya akan berada.

Interior pada trim Sport.

Trim pintu Sport memiliki aksen perak yang sama, bersama dengan kulit hitam dan jahitan berwarna terang, sedangkan Signature memiliki bahan kayu yang dijalin ke pintunya. Melihat dasbor dan pintunya saja, salah satu tidak terlihat jauh lebih bagus dari yang lain — mereka terlihat seperti pilihan gaya yang berbeda, selain dari roda kemudi yang kurang dihiasi pada Sport.

Satu-satunya pilihan kursi untuk Sport adalah kain, sedangkan untuk Signature hanya kulit. Kedua bahan tersebut memiliki keistimewaannya sendiri, seperti tekstur kain pada Sport yang membuatnya tidak terlihat seperti kain biasa, dengan kesan ujung bawah, dan detail logam pada sandaran kursi Signature.

Layar infotainment di trim Signature, yang juga ada di trim Sport.

Jika Anda mencari di Sport, tampilan tersebut mengingatkan Anda bahwa ini adalah mobil yang lebih murah. Signature menjaga warna gelap dari dasbor dan interior mengalir ke headliner, sementara interior trim Sport berubah dari hitam menjadi abu-abu terang di dasar pilar dan melalui langit-langit, meneriakkan "trim bawah".

Pada Sport dengan interior hitam, pilar A abu-abu bernuansa plastik dan headliner adalah bahan kain khas mobil murah. Bahan pilar di Signature memiliki warna gelap yang sama dengan bagian mobil lainnya, ditutupi dengan kain tenun yang diikat erat sehingga tidak mengeluarkan suara plastik berlubang saat diketuk.

Ketika sampai pada trim Sport, tetap perhatikan.

Sementara interior di trim atas dan bawah dari 6 terlihat serupa pada awalnya, tidak butuh waktu lama untuk melihat banyak tombol yang hilang di bawah layar infotainment di Sport.

Berbeda dengan Signature, Sport tidak memiliki jok berpemanas atau berpendingin dan tidak ada setir berpemanas. Ada lebih banyak pilihan pencahayaan di langit-langit antara penumpang depan di Signature, dan dilengkapi dengan sunroof . Konfigurasi pada Sport tidak memiliki opsi untuk sunroof atau moonroof .

Trim Mazda 6 Signature.

Menyerahkan Signature for the Sport juga berarti tidak ada tampilan head-up, tidak ada jok power yang juga bisa diatur ke atas dan ke bawah, tidak ada lampu depan otomatis dan tidak ada sistem audio Bose, jika Bose sangat berarti bagi Anda. Perangkat lunak navigasi built-in adalah tambahan $ 400 untuk Sport.

Trim Sport tidak memiliki ventilasi di belakang konsol tengah untuk pengendara di kursi belakang sementara Signature memilikinya, meskipun tidak ada kontrol iklim di kursi belakang juga. Pengendara di belakang dapat menghangatkan kursi mereka di Signature, sementara pengendara di depan Sport bahkan tidak bisa melakukan itu.

Kedua trim memiliki kamera cadangan, wajib untuk mobil baru di AS, bersama dengan layar infotainment berbentuk iPad yang sama dengan model Mazda saat ini.

Kontrol infotainment pada trim Signature.

Pada pengaturan standar, bukan antarmuka seperti Apple CarPlay, layar infotainment tidak mudah dinavigasi. Layar sentuhnya dinonaktifkan setiap kali mobil bergerak, sehingga pengemudi dan penumpang dapat menggunakannya dengan kenop kontrol utama dan kenop volume. Ini membosankan dan memakan waktu jika bukan memori otot.

Salah satu fitur yang dimiliki trim Sport adalah bantuan rollback. Mazda menyebutnya Hill Launch Assist, dan tampaknya tidak ada cara untuk mematikannya secara khusus. Tetapi sistem tidak akan mencegah mobil menggelinding ke belakang saat memasuki gigi pertama di setiap lereng, melalui manual pemilik:

Pada dasarnya, mobil akan membantu jika menurutnya bantuan itu dibutuhkan. Jika tidak, Anda sendirian.

Jika mengajari pengemudi yang gugup cara mengoperasikan kopling, cara tidak resmi untuk menjaga agar mobil tidak berputar tampaknya menjadi sistem penahan otomatis Mazda. Penahan otomatis dimaksudkan agar pengemudi melepaskan kaki mereka dari rem di lalu lintas padat tanpa harus, misalnya, pindah ke parkir secara otomatis, tetapi tampaknya berfungsi sebagai pendamping tanjakan juga.

Tak satu pun dari trim Mazda 6 ini adalah mobil sport. Mereka adalah sedan FWD, dan keduanya melakukan tugasnya sebagai sedan FWD — yang satu lebih bagus dan lebih mahal dari yang lain.

Tapi bolak-balik antara $ 23.000 Sport dan $ 36.500 Signature, tidak banyak, secara keseluruhan, yang mengecewakan tentang level trim terendah.

Trims terasa seperti nilai yang bagus dengan sendirinya, tetapi di samping satu sama lain, menjadi jelas seberapa baik harga Sport itu. Atap abu-abu muda yang dipasangkan dengan interior hitam memang menjengkelkan, dan bokong Anda mungkin kedinginan di musim dingin tanpa pemanas jok, tetapi mengendarai Sport di tahun 2019 dengan harga kurang dari $ 23.000 adalah kesepakatan — dan, di menilai kita akan di AS, siapa yang tahu berapa lama sedan biasa seperti 6 akan menyimpan manual.

Tidak ada trim Mazda 6 saat ini yang akan mengesankan siapa pun di drag strip lokal Anda, atau bahkan memberi Anda perasaan sedikit mual tapi enak di perut Anda saat berakselerasi. Turbo atau tidak, bukan itu yang dibuat untuk mereka.

Dan, untuk uang dan kecintaan pada transmisi manual, menyerahkan beberapa tenaga dan fitur sepadan bagi para purist yang tidak merasa benar memiliki persneling mobil untuk mereka.

Suggested posts

Dengan $ 18.000 Kanada, Bisakah Nissan Frontier NISMO 2008 Ini Membuat Anda Keluar dari Jalan Yang Dipukul?

Dengan $ 18.000 Kanada, Bisakah Nissan Frontier NISMO 2008 Ini Membuat Anda Keluar dari Jalan Yang Dipukul?

Menurut Star Trek, luar angkasa adalah batas terakhir. Karena fitur-fiturnya, Nissan Nice Price or No Dice hari ini mungkin membuktikan Kapten Kirk salah, karena itu bisa menjadi Frontier terakhir yang Anda inginkan.

Ini Adalah Aturan Definitif Untuk Alokasi Sandaran Tangan Pesawat

Ini Adalah Aturan Definitif Untuk Alokasi Sandaran Tangan Pesawat

Anda mungkin pernah mendengar bahwa ketika orang-orang keluar dari kurungan akibat COVID dan sekali lagi terbang ke angkasa, insiden perkelahian dalam penerbangan, pertengkaran, adegan gila, dan perilaku umum yang tidak dapat diatur berada pada tingkat yang sangat tinggi. Sementara beberapa di antaranya terkait dengan topeng dan minuman keras, masih ada subjek konflik dalam penerbangan klasik seperti alokasi sandaran tangan.

Related posts

Saya Berkemah Di Chevrolet Suburban 1996 Saya Selama Sebulan. Apa yang ingin kamu ketahui?

Saya Berkemah Di Chevrolet Suburban 1996 Saya Selama Sebulan. Apa yang ingin kamu ketahui?

Saya dan suami saya baru saja membeli rumah. Kami sudah merencanakan untuk melakukan perjalanan selama sebulan ke berbagai trek balap musim panas ini.

Urbanis TikTok Adalah Hal Terbaik yang Akan Anda Lihat Sepanjang Hari

Urbanis TikTok Adalah Hal Terbaik yang Akan Anda Lihat Sepanjang Hari

Pernahkah Anda berjalan di sekitar kota seperti Boston dan bertanya-tanya mengapa rasanya jauh lebih menyenangkan melakukannya di sana daripada di kota seperti, katakanlah, Fort Worth, Texas? Satu kota dibuat untuk Anda, seorang pejalan kaki. Yang lainnya dibuat untuk mobil Anda.

Pengalaman Balap Superstar Hanya Meniup Siaran Olahraga Favorit Anda Dari Air

Pengalaman Balap Superstar Hanya Meniup Siaran Olahraga Favorit Anda Dari Air

Pengalaman Balap Superstar, seri balap trek pendek mobil stok yang dirancang oleh Tony Stewart, memulai debutnya tadi malam di Stafford Motor Speedway. Dan itu luar biasa, jika hanya karena siarannya saja yang menunjukkan seperti apa siaran balap itu.

Data Privasi Mobil Anda Mungkin Tidak Benar-Benar Privat

Data Privasi Mobil Anda Mungkin Tidak Benar-Benar Privat

Suami saya memiliki aturan: dia tidak mengunduh aplikasi apa pun yang memerlukan data lokasinya atau tautan langsung antara aplikasi itu dan akun media sosial atau alamat email lainnya. Dia tidak memberikan izin.

MORE COOL STUFF

Kevin Hart Kedengarannya Tidak Aktif pada Budaya Batal - 'Terakhir Saya Memeriksa, Satu-satunya Cara Anda Tumbuh Adalah Dari F * cking Up'

Kevin Hart Kedengarannya Tidak Aktif pada Budaya Batal - 'Terakhir Saya Memeriksa, Satu-satunya Cara Anda Tumbuh Adalah Dari F * cking Up'

Kevin Hart baru-baru ini berbicara menentang budaya pembatalan, mencatat bahwa figur publik adalah satu-satunya yang diharapkan sempurna.

Cameron Hamilton 'Love Is Blind' tentang Bagaimana Dia Mendukung Kecepatan Lauren dalam Menghadapi Hubungan Ras dalam Pernikahan Antar Ras Mereka

Cameron Hamilton 'Love Is Blind' tentang Bagaimana Dia Mendukung Kecepatan Lauren dalam Menghadapi Hubungan Ras dalam Pernikahan Antar Ras Mereka

Cameron Hamilton mengatakan dia harus belajar bergulat dengan hubungan ras dalam pernikahannya dengan Lauren Speed. Pasangan 'Love Is Blind' ini mendokumentasikannya dalam sebuah buku baru.

Ashley Tisdale Membuka Tentang Bagaimana Operasi Plastik 'Tidak Berhasil Bagi Saya'

Ashley Tisdale Membuka Tentang Bagaimana Operasi Plastik 'Tidak Berhasil Bagi Saya'

Ashley Tisdale berbicara tentang keputusannya untuk menjalani operasi plastik di usia 20-an dan bagaimana, melihat ke belakang, dia merasa dia melakukannya karena rasa tidak aman.

Awak 'Below Deck Sailing Yacht' Memiliki Musim 2 yang Hebat, jadi Mengapa Mereka Berakhir Dengan Total Tip Hanya $ 106.450?

Awak 'Below Deck Sailing Yacht' Memiliki Musim 2 yang Hebat, jadi Mengapa Mereka Berakhir Dengan Total Tip Hanya $ 106.450?

Awak 'Below Deck Sailing Yacht' Musim 2 berakhir di urutan kedua dan terakhir dalam tip terendah di seluruh waralaba. Mengapa? Salahkan Covid.

Pompa Panas Listrik: Teknologi yang Ada untuk Masa Depan Hemat Energi

Pompa Panas Listrik: Teknologi yang Ada untuk Masa Depan Hemat Energi

Cara kita memanaskan dan mendinginkan bangunan tempat kita tinggal dan bekerja penting untuk mengurangi emisi gas rumah kaca. Kabar baiknya adalah teknologinya sudah ada: pompa panas listrik yang tiga sampai empat kali lebih efisien daripada tungku.

Apa Itu Bilangan Imajiner?

Apa Itu Bilangan Imajiner?

Bilangan imajiner adalah nilai yang merupakan akar kuadrat dari bilangan negatif. Itu tidak bisa ada pada garis bilangan satu dimensi. Kami akan menjelaskan.

Apa Varian Delta dari Coronavirus?

Apa Varian Delta dari Coronavirus?

Bisakah peningkatan kasus varian delta coronavirus, yang pertama kali diidentifikasi di India, menimbulkan ancaman bagi rencana pembukaan kembali di Eropa dan AS?

5 Gurun Tertinggi di Bumi

5 Gurun Tertinggi di Bumi

Tidak semua gurun pasir dan tentu saja tidak semuanya panas. Mereka hanya sangat kering dan memiliki sedikit vegetasi. Itu berarti gurun terletak di seluruh planet ini, termasuk di ketinggian yang sangat tinggi.

Ratu Elizabeth Memiliki Respons Terbaik Saat Diberitahu Dia Adalah Pembicaraan di Meja Makan G7

Ratu Elizabeth Memiliki Respons Terbaik Saat Diberitahu Dia Adalah Pembicaraan di Meja Makan G7

Ratu Elizabeth menjamu Perdana Menteri Australia Scott Morrison di Kastil Windsor, menandai audiensi langsung pertamanya sejak awal pandemi COVID-19

Ilana Glazer dari Broad City Mengatakan Hamil dengan Bayi Pertamanya Adalah 'Hal Paling Keren yang Pernah Ada'

Ilana Glazer dari Broad City Mengatakan Hamil dengan Bayi Pertamanya Adalah 'Hal Paling Keren yang Pernah Ada'

Ilana Glazer mengumumkan bahwa dia dan suaminya David Rooklin mengharapkan anak pertama mereka bersama awal tahun ini

Chris Lane Menyanyi untuk Anak dalam Lagu 'Ain't Even Met You Yet' - 'I Feel Ready / But I Feel Scared to Death'

Chris Lane Menyanyi untuk Anak dalam Lagu 'Ain't Even Met You Yet' - 'I Feel Ready / But I Feel Scared to Death'

Pada hari Selasa, Chris Lane menayangkan perdana lagunya 'Ain't Even Met You Yet' dengan ORANG, di mana ia bernyanyi untuk putranya yang baru lahir Dutton Walker

Jessica Alba Mengajar Tentang 'Memberikan Kembali' di Buku Anak-Anak Baru yang Dia Tulis Dengan Co-CEO Baby2Baby

Jessica Alba Mengajar Tentang 'Memberikan Kembali' di Buku Anak-Anak Baru yang Dia Tulis Dengan Co-CEO Baby2Baby

A Bear to Share akan diterbitkan oleh HarperCollins Publishers pada 26 Oktober

Templat kelas C++17: CTAD dan jenis pengurangan

Templat kelas C++17: CTAD dan jenis pengurangan

Tujuan artikel ini adalah untuk mendemonstrasikan fitur CTAD dan cara memaksa C++ untuk menyimpulkan tipe khusus untuk templat kelas dengan panduan pengurangan tipe eksplisit yang tersedia sejak C++17. Metaprogramming template C++ adalah fitur yang dikenal oleh semua pengembang C++, pemula dan lanjutan.

Tindakan GitHub Kustom di Go Tanpa Docker

Tindakan GitHub Kustom di Go Tanpa Docker

GitHub Actions adalah alat yang hebat untuk membuat alur kerja khusus untuk membangun, menguji, dan menerapkan kode Anda. Mereka fleksibel dan cukup mudah untuk memulai.

Apa yang Akan Datang di React 18?

Ini mungkin peningkatan terbesar untuk pengalaman pengguna

Apa yang Akan Datang di React 18?

React 18 menghadirkan beberapa peningkatan out-of-the-box baru dan lebih fokus pada pengalaman pengguna dan perubahan arsitektur internal. Fitur-fitur baru adalah sebagai berikut.

Python atau Node.js: Mana yang Terbaik untuk Aplikasi Web Anda?

Python atau Node.js: Mana yang Terbaik untuk Aplikasi Web Anda?

Teknologi yang tepat penting untuk aplikasi web Anda. Ini memungkinkan pencocokan harapan Anda dengan kemampuan teknologi.

Language