LOADING ...

Bagaimana Pembalap Hillclimb, Charlie Martin, Mencoba Membuat Olahraga Motor untuk Semua Orang

Elizabeth Werth Jan 10, 2019. 13 comments

Menjelang akhir pekan balapan Tantangan Ginetta GT 5 di Silverstone selama akhir pekan 8 Juni, pembalap Charlie Martin duduk di depan orang banyak pada pertemuan pembalap. Dengan stiker pelangi di tangannya, ia menjelaskan rencana yang agak sederhana — tetapi efektif —: letakkan salah satu stiker kecil ini di suatu tempat di mobil Anda untuk menunjukkan dukungan Anda kepada komunitas LGBTQ + selama Bulan Pride. Tunjukkan bahwa Anda bersedia menjadikan balap sebagai ruang yang lebih inklusif untuk semua orang. Mudah.

Kecuali, itu tidak benar. Sangat jarang melihat siapa pun di motorsport memiliki tampilan dukungan terbuka yang menyebabkan LGBTQ +. Martin menempatkan dirinya di tangan bidang yang didominasi pria dengan harapan bahwa mereka akan menerimanya dan banyak orang lain yang khawatir akan pas. Selalu ada kemungkinan bahwa tidak ada pengemudi yang akan mengambil stiker darinya saat mereka berjalan keluar dari pertemuan. Selalu ada kemungkinan rencana ini gagal.

Tetapi meskipun ada kecemasan yang tak terhindarkan, itu tidak terjadi. Martin telah membuat gulungan pelangi vinyl dan memotong 130 stiker sendiri. Itu tampak angka yang tinggi pada awal akhir pekan.

Tetapi pada akhirnya - setelah petugas lomba meminta untuk menempatkan mereka di mobil kecepatan dan mobil keselamatan, setelah penggemar meminta mereka di paddock - Martin menyadari bahwa ia bisa membuat dua kali lebih banyak, dengan mudah.

Itu adalah momen yang menggembirakan bagi Martin, yang melakukan sesuatu yang tidak pernah dilakukan sebagian besar pembalap. Dia memulai proses transisi gender di tengah-tengah karirnya agar merasa lebih betah di tubuhnya.

Ini bukan keputusan yang mudah, juga bukan proses yang mudah. Transisi bisa menjadi sangat mahal, tergantung pada tingkat transformasi yang diinginkan setiap orang. Mendukung karier balap secara finansial sambil also menjalani proses itu bisa sulit. Lemparkan ke dalam atmosfer balap yang sangat hetero-maskulin, dan, yah ... itu hanya sedikit menakutkan.

"Saya hampir menyerah balap sama sekali," kata Martin dalam sebuah wawancara dengan Jalopnik. “Saya dulu melakukan semuanya sendiri [sebelum transisi saya]. Saya sangat aktif, merangkak di bawah mobil, menyeret barang-barang berat di sekitar paddock ... Saya tidak bisa melihat pada saat itu bagaimana saya bisa muncul di sebuah pertemuan seperti saya dalam diri perempuan saya dan melakukan semua hal itu dan tidak merasa tidak nyaman "


Jalan menuju balap tidak pernah merupakan jalur yang mudah bagi siapa pun, tetapi ada beberapa tantangan unik bagi Martin.

Martin jatuh cinta dengan tenggelam dalam balap. Ayah teman masa kecilnya adalah pembalap klub, dan dia akan ikut serta pada akhir pekan berkemah dan kecepatan. Sifat balap klub berarti ia terpaku pada pemandangan, suara, dan aroma mobil yang menutup. Menjadi part dari aksi dan bukan hanya penonton membawa elitisme balap turun ke tingkat yang sedikit lebih dapat dicapai. Tetapi butuh waktu sampai teman masa kecil itu mulai berlomba untuk Martin menyadari bahwa ini adalah sesuatu yang bisa she lakukan juga.

Setelah lulus dari universitas, ia bekerja di musim panas untuk membeli mobil pertamanya, dengan bantuan dari ibunya. Tahun berikutnya didedikasikan untuk mengembalikan Peugeot 2.5-nya sebelum siap untuk diluncurkan.

Jalannya membawanya ke hillclimbing di negara asalnya, Inggris. Serial ini ramah seperti halnya murah dan membuktikan tempat yang sempurna untuk pembalap yang tidak berpengalaman untuk masuk ke dalam miliknya. Setelah tiga tahun, ia dapat meningkatkan mobilnya menjadi penggerak roda belakang yang lebih cepat, dan itu membantu memajukan kariernya.

Yang menginspirasinya untuk mulai berkompetisi di ajang pendakian bukit yang didukung FIA di Prancis, saat itulah segalanya mulai menjadi sulit. Martin berasal dari keluarga yang cukup rata-rata yang, meskipun memiliki dukungan emosional, tidak dapat membiayai kariernya. Dia bertanggung jawab untuk mengumpulkan uangnya sendiri, dan dukungan lokal sulit didapat ketika dia mulai berkompetisi secara internasional. Setiap penggemar atau sponsor yang ia peroleh adalah hasil kerja keras; Martin menjalankan pertunjukan, menemukan penggemar di media sosial dan mencari sponsor di mana pun ia bisa menemukannya. Dia tidur di dalam van yang telah dia ubah menjadi karavannya sendiri, lengkap dengan tempat tidur dan pancuran.

Kerja keras terbayar. Hillclimbing adalah pengalaman yang luar biasa, tetapi Martin ingin melihat apa yang dimaksud dengan sirkuit balap. Dia mencelupkan jari kakinya ke dalam air dengan Mini sebelum melompat ke perlombaan ketahanan tiga jam seorang Le Mans.

Yang membawanya ke 2018. Tahun ini, Martin berkompetisi dalam Ginetta GT5 Challenge, seri terkenal di Inggris yang mendukung British GT dan British Touring Car Championships. Ini merupakan kesempatan besar baginya untuk mendapatkan paparan di negara asalnya, terutama karena ras sering ditayangkan secara langsung. Dan dengan podium di tiga balapan pertama, Martin membuktikan bahwa ia tahu jalan di sekitar mobil balap.

Tetapi untuk menceritakan kembali hal-hal penting dalam kariernya adalah mengabaikan matriks pengalaman yang dialami Martin selama dirinya naik tangga motorsport, yang termasuk masa transisinya.

Dengan masa depan yang menakutkan di hadapannya, Martin mulai berpikir bahwa mungkin lebih mudah untuk berhenti balap. Jika dia menjual mobil dan trailernya, dia bisa memasukkan uang itu ke dalam operasi. Dia kemudian dapat beralih ke jalur kehidupan lain sebagai seorang wanita tanpa harus menghadapi kemungkinan serangan balik yang bisa dia dapatkan di dunia balap — sesuatu yang dapat mengubah cintanya membalap menjadi ketakutan dan ketidaknyamanan.

Tapi balap adalah hasratnya. Mata pencahariannya. Dan, untungnya, keluarga dan teman-temannya mendukung dan menyuruhnya meluangkan waktu untuk memikirkannya, untuk sepenuhnya memahami bahwa Charlie Martin bisa menjadi wanita and pembalap.

Bujukan mereka berhasil.

Martin memutuskan untuk mengambil seluruh tahun 2012 dari balap selama masa transisi. Mengatasi tekanan musim serta korban mental dan fisik yang ditimbulkan oleh proses itu terlalu banyak, tetapi hal did memberikan kesempatan bagi Martin untuk bekerja untuk menemukan kembali keberadaannya di paddock. Dia mengirim email kepada beberapa teman dan memberi tahu mereka apa yang sedang terjadi, meminta mereka untuk menyebarkan berita sehingga kepulangannya tidak akan mengejutkan. Dan pada bulan September itu, Martin muncul dalam perlombaan sebagai penonton.

"Banyak orang tidak tahu siapa saya, tidak tahu apa yang sedang terjadi, bahkan tidak membuat koneksi bahwa itu adalah me, " kata Martin. “Itu sangat, sangat sulit.

“Tetapi beberapa orang mendatangi saya hari itu, memberi saya pelukan dan benar-benar membuat saya merasa diterima. difference yang dibuat oleh satu gerakan pada saya pada waktu itu ... Saya menyadari bahwa meskipun saya hanya memiliki segelintir orang, maka saya dapat pergi dari sana. "

Jadi, dia tidak berhenti balap. Dia menyimpan mobil dan trailernya, dan Martin kembali musim depan untuk terus mengasah keterampilannya di belakang kemudi. Pada akhir tahun itu, ia menjalani operasi wajah rekonstruktif, bagian terakhir dari transformasi fisiknya, yang membuat perbedaan besar dalam bagaimana ia diterima. Dia tidak lagi tunduk pada potensi kesalahpahaman, dan orang-orang mengenalinya sebagai wanita itu. Itu membuat hidup jadi lebih sederhana bagi Martin, dan kepercayaan dirinya pada dirinya sendiri dan karier yang dipilihnya mulai tumbuh.

Transisi dan kembalinya berikutnya ke balap memberdayakan Martin di mana ia pernah khawatir bahwa kehidupan balapnya dan diri wanitanya mungkin tidak bercampur.

"Transisi adalah hal paling menakutkan yang pernah saya pikirkan untuk dilakukan," katanya kepada saya. "Tetapi kemudian untuk benar-benar melakukannya, untuk melewati itu, untuk tetap menjaga teman-teman saya dan tetap melakukan olahraga yang saya sukai, saya merasa saya bisa melakukan apa saja."

Itu adalah moto yang melekat padanya selama masa transisi. Di tengah-tengah salah satu periode paling menantang dalam hidupnya, Martin menemukan kekuatan dalam hal-hal kecil. Salah satunya adalah ungkapan yang dia lihat: gunungmu menunggu, jadi pergilah. Tampaknya berbicara pada esensi dirinya.

"Setiap orang memiliki gunung mereka dalam kehidupan," kata Martin kepada saya, "hal yang mereka takuti lakukan tetapi need lakukan, jadi mereka harus pergi ke sana dan melakukannya."

Baginya, dalam masa transformatif dalam hidupnya, Martin mengerti bahwa ini adalah gunungnya. Dia tidak hanya dapat transisi, tetapi untuk menikmati gairahnya juga. Dan dengan kepercayaan diri seperti itu, dia punya satu hal di benaknya ketika kembali ke dunia balap:

"Aku memutuskan akan mencoba tantangan pendakian bukit Prancis sendirian."

Tinggal di Inggris dan melakukan perjalanan ke Prancis selama dua belas peristiwa setahun tampaknya tidak masuk akal. Rasanya impossible . Tetapi itu adalah dorongan yang dibutuhkan karier Martin, dan itu tampaknya benar-benar kemungkinan nyata, jika dia benar-benar memikirkannya. Jadi dia menyiapkan mobilnya dan bersiap untuk kembali ke balap.

Dia muncul di Prancis sepenuhnya sendirian tanpa mobil dan mobilnya yang dikonversi — dan benar-benar menghancurkan persaingan dengan margin tiga detik yang memastikan kepercayaan dirinya. This is where I’m meant to be .


Di atas segalanya, Martin melihat dirinya sebagai pembalap. Ketika dia mengenakan helmnya dan berada di belakang kemudi, dia sama seperti orang lain di lapangan awal.

Tetapi dia juga mengakui pentingnya menceritakan kisahnya. Dia mengakui peran yang bisa dia mainkan sebagai wanita trans gay dan advokat LGBTQ + dalam bidang heteroseksual, cisgender, yang didominasi pria secara tradisional. Baru-baru ini, Martin telah mulai bekerja dengan badan amal Stonewall dan berharap hubungan di sana berkembang.

"Dalam posisi di mana Anda terlihat di depan umum dan melakukan hal-hal untuk mendapatkan paparan, jika Anda dapat mempromosikan pesan positif, maka itu adalah peluang yang bagus untuk melakukannya," kata Martin bersama dengan aktivisme nya. Itu sama dengan pembalap lain — dia berharap jika lebih banyak nama besar dalam olahraga ini benar-benar bersuara mendukung komunitas LGBTQ +, maka kita dapat mulai melihat perubahan besar dalam suasana di sekitar dunia motorsport.

Contoh penting adalah Lewis Hamilton. Sementara dia menjadi panutan bagi orang-orang kulit berwarna, dia juga menangkap banyak kekecewaan selama Natal karena memberi tahu keponakannya bahwa mengenakan gaun itu salah. Seandainya dia mengubahnya menjadi pesan positive daripada negatif, itu bisa menjadi cara yang bagus untuk salah satu orang yang paling dikenal dalam balap untuk berdiri dalam solidaritas dengan komunitas LGBTQ +.

Pikirkan, sebaliknya, tentang pembalap Danny Watts. Meskipun ia tidak tampil sebagai gay saat aktif bersaing, peran Watts yang sangat dihormati di dunia motorsport dan curahan dukungan yang luar biasa menunjukkan bahwa komunitas balap sedang berubah. Menjadi orang LGBTQ + di lingkungan yang secara tradisional laki-laki, heteronormatif bukan lagi tabu seperti dulu. Bahkan tindakan sederhana berharap yang terbaik untuk Danny Watts membuka kemungkinan inklusif bagi pembalap, penggemar, dan banyak lagi.

Bagaimanapun, Martin menekankan bahwa komunitas LGBTQ + adalah untuk semua orang.

“Pride diprakarsai oleh komunitas LGBT, tetapi itu tidak khusus untuk atau tentang mereka. Ini adalah kesempatan bagi masyarakat luas untuk menciptakan lingkungan yang inklusif untuk membiarkan semua orang hidup tanpa rasa takut. "

Pada dasarnya, bukan hanya tugas anggota komunitas LGBTQ + untuk mewakili diri mereka sendiri. Kita semua - penggemar dan pengemudi, gay dan straight, transgender dan cisgender - bekerja bersama untuk memastikan bahwa komunitas balap adalah tempat yang ramah bagi semua orang. Bagaimanapun, hasrat kita adalah alasan mengapa kita semua ada di sini.

“Pada akhirnya, memiliki pengemudi di tingkat tinggi yang bersedia berbicara dan mengatakan hal-hal positif tentang menciptakan lingkungan inklusif akan membantu menciptakan lingkungan inklusif itu. Mengatakan sesuatu yang tulus dan pribadi — bukan hanya aksi PR — akan mengirimkan pesan yang tepat kepada orang banyak, bahwa diskriminasi tidak akan dan tidak boleh ditoleransi. ”

Itu sebabnya Martin mengambil langkah pertama. Pajangan penerimaan dan inklusivitas yang terbuka seperti itu jarang terjadi dalam balapan — dan Martin mematahkan penghalang dengan sesuatu yang sederhana namun sangat efektif seperti stiker kebanggaannya. Baginya, itu baru permulaan. Seharusnya hanya menjadi awal bagi kita semua juga.


Ini hanya permulaan untuk Charlie Martin. Mimpinya besar, tetapi ambisinya untuk menaklukkan cita-citanya bahkan lebih besar.

Tamasya saat ini di seri Ginetta adalah batu loncatan satu tahun ke hal-hal yang lebih besar. Martin berharap bahwa balap ketahanan berada di cakrawala, berharap untuk melakukan debutnya di 24 Hours of Le Mans dalam lima tahun.

Tapi aktivisme berjalan seiring dengan balap untuk Martin. Dia berharap hubungannya dengan Stonewall akan berkembang menjadi proyek berkelanjutan untuk menjangkau khalayak yang lebih luas. Sementara itu, ia masih berencana untuk mempromosikan kesadaran dan kepositifan untuk orang-orang trans dan komunitas LGBTQ + pada umumnya sambil juga mengeksplorasi karier di bidang TV untuk membantu menciptakan visibilitas serta untuk menikmati sesuatu yang ia sukai.

Gunungnya menunggu, dan dia dalam perjalanan.

13 Comments

Other Elizabeth Werth's posts

Bagaimana Indy 500 2020 Akan Terlihat Jika Reunifikasi IndyCar Tidak Pernah Terjadi Bagaimana Indy 500 2020 Akan Terlihat Jika Reunifikasi IndyCar Tidak Pernah Terjadi

Reunifikasi IndyCar 2008 adalah, hingga hari ini, salah satu peristiwa terpenting dalam sejarah balap. Perpecahan yang terkenal dan pertikaian yang...

Inilah Yang Bagian Dalam Konverter Katalitik Anda Seperti Beraksi Inilah Yang Bagian Dalam Konverter Katalitik Anda Seperti Beraksi

Konverter katalitik adalah salah satu bagian mobil yang Anda tahu cara kerjanya dalam theory , tetapi Anda benar-benar tidak akan pernah mendapatkan...

Perusahaan Mobil Mungkin Terlalu Mengompensasi Dengan Baterai EV Perusahaan Mobil Mungkin Terlalu Mengompensasi Dengan Baterai EV

Dengan paket baterai 35,5-kWh, kisaran sekitar 130 mil, dan 143 tenaga kuda, Mazda MX-30 adalah kacang kecil dibandingkan dengan mobil listrik lainn...

Inilah Mengapa Ada Tujuh F1 McLaren yang 'Hilang' Inilah Mengapa Ada Tujuh F1 McLaren yang 'Hilang'

Dengan rangkaian McLaren F1 yang sangat terbatas yang pernah diproduksi, hanya 106, secara mengejutkan mudah untuk melacak di mana mobil-mobil itu be...

Suggested posts

Harga Sara Akan Menjadi Wanita Pertama Yang Mengemudi Untuk Balap Chip Ganassi Harga Sara Akan Menjadi Wanita Pertama Yang Mengemudi Untuk Balap Chip Ganassi

Chip Ganassi Racing adalah tim yang telah membuat nama serius untuk dirinya sendiri di motorsport selama tiga puluh tahun terakhir, menang di IndyCar...

Gubernur North Carolina Memberikan Persetujuan Untuk NASCAR Coca-Cola 600 Bebas-Kipas Pada Akhir Pekan Hari Peringatan Gubernur North Carolina Memberikan Persetujuan Untuk NASCAR Coca-Cola 600 Bebas-Kipas Pada Akhir Pekan Hari Peringatan

Ini mulai terlihat seperti NASCAR mungkin menjadi seri pertama kembali ke jalurnya selama epidemi coronavirus internasional yang sedang berlangsung. ...

DTM Memiliki Beberapa Pilihan DTM Memiliki Beberapa Pilihan

Masa depan Deutsche Tourenwagen Meisterschaft terlihat agak suram saat ini. Kita berada pada tahap awal dari depresi ekonomi internasional, dan itu p...

BMW Menangkan Dakar Pada 1985 Dengan Junker Rusak Motor BMW Menangkan Dakar Pada 1985 Dengan Junker Rusak Motor

Dakar bukanlah jenis balapan yang ingin Anda ikuti dengan sepeda motor yang kurang sempurna, tetapi pada tahun 1985 pembalap Belgia Gaston Rahier ber...

Saatnya Kita Bicara Tentang Adegan Balap Dalam Pemain Siap Satu Saatnya Kita Bicara Tentang Adegan Balap Dalam Pemain Siap Satu

Saya harus mengakui bahwa saya optimis dengan hati-hati pergi ke teater untuk Ready Player One pada bulan Maret 2018. Saya benar dalam demografi untu...

Biaya Shutdown F1 Setidaknya Dua Peluru Berkeringat Tim Biaya Shutdown F1 Setidaknya Dua Peluru Berkeringat Tim

Musim Formula Satu 2020 telah terbuka lebar oleh pandemi coronavirus. 9 grand prix penuh telah dibatalkan atau ditunda pada saat ini, dan hal-hal tid...

Ferrari F355 Ini Berteriak Dengan Aksen Inggris Ferrari F355 Ini Berteriak Dengan Aksen Inggris

Ungkapan "berteriak dari puncak gunung" dimaksudkan untuk memunculkan citra seseorang yang menyatakan sentimen tulus kepada semua orang, baik yang be...

Formula E Adalah Satu Langkah Lebih Dekat Untuk Menghilangkan Musim Utuh Formula E Adalah Satu Langkah Lebih Dekat Untuk Menghilangkan Musim Utuh

Seri balap roda terbuka semua elektrik FIA siap untuk musim 2019-20. Setelah dimulai pada bulan November, para pembalap telah menyelesaikan 5 putaran...

IndyCar Harus Memilih Deltawing IndyCar Harus Memilih Deltawing

Satu dekade lalu IndyCar punya pilihan untuk dibuat. Ini telah mengeluarkan tantangan bagi produsen sasis untuk merancang pengganti Dallara IR-05 y...

Formula Satu Tidak Akan Menyerah Pada Musim 2020 Sampai Oktober Formula Satu Tidak Akan Menyerah Pada Musim 2020 Sampai Oktober

Jadwal musim Formula Satu 2020 awalnya memiliki 22 balapan akhir pekan di papan tulis, tetapi sembilan di antaranya telah dibatalkan atau ditunda (da...

Language