ヒュンダイベロスターNはとてもユーザーフレンドリーで、1日でスティックとオートクロスを学ぶことができます

2019ヒュンダイ・ヴェロスターNは ローキートラックの日の候補として月光のスペックを持つ実用的な通勤車です。登ったときはほとんどスティックを運転できませんでしたが、一日の終わりにはオートクロスをしていました。特に速くはありませんが、それでも、Nは誰でもパフォーマンスドライビングを開始できるほどフレンドリーです。

私は人生の早い段階でマニュアルトランスミッションを習得するためにもっと強い努力をするべきでしたか?多分。しかし、古い決議を復活させるのに遅すぎることは決してありません。新しいホットハッチで人々に電話をかけるために運転アカデミーを主催する現代は、トラック運転と3ペダル車を同時に知る機会でした。

完全開示:ヒュンダイは私たちをカリフォルニアの試験場に飛ばし、ベロスターNとエラントラGT Nラインの両方を試すための十分な時間を与えるために数日間私たちを部屋に入れました。会社は初心者のトラックドライバーに非常に親切でした。)

Veloster Nは、パフォーマンスと手頃な価格の質問に対するヒュンダイの答えです。日常の車両を、大量のアップグレードを必要とせずに軌道に乗せることができるものにどのように変換しますか?どのようにして車に個性を与え、楽しくし、エキサイティングなものにし、それでも通常の車愛好家がそれを達成できるようにしますか?

ヒュンダイのNライン(ベロスターNを含む)は、楽しくて予算にやさしい運転を大衆にもたらすための自動車メーカーの試みです。この部門は、BMWのMラインを運営していたAlbert Biermannによって運営されています。非常に優れたパフォーマンスの車を開発したい場合は、これをお勧めします。

標準パッケージのVelosterNは、26,900ドルという非常にアクセスしやすい価格で鳴り、2.0リッターの4気筒直列4気筒エンジン、250馬力、260 lb-ftのトルク、6速マニュアルトランスミッション、回転数マッチング、ラックを備えています。スムーズな乗り心地のためのマウントされたモーター駆動パワーステアリング、および18インチのホイール。

パフォーマンスパッケージはそれを一段と高めます。29,000ドルで、標準パッケージのすべての機器が含まれていますが、いくつかの楽しい追加ボーナスがあります。エンジンはわずかに強力な275HPを出力し、3つのプリセットモード(ノーマル、スポーツ、スポーツ+)があり、個人の好みに合わせて設定をカスタマイズするオプションがあります。ここで、きちんとしたものが役立ちます。パチパチという音を選択できるオプションの排気設定、コーナリングを改善するための電子制御のリミテッドスリップデフ、19インチホイール。

車はマニュアルしか入っていないので、オートマチックにしか慣れていない人は怖くて乗れないかもしれません。しかし、どちらかといえば、ベロスターNはあなたが学ぶように動機付けるニンジンでなければなりません。そして、一度挑戦すれば、それほど挑戦ではなく、報酬も大きいと言って嬉しいです。

私は基本を知っていました:クラッチを押し下げて、それを最初のギアに入れて、そしてあなたが持ち上げて、動いて、そして絶対に車を失速させないときにそれにガスを与えてください。物理的に実行する方法がわかりませんでした。

私は、スティックを運転して物事の厚いところに身を投じる方法を学ぶための最良の、本当に唯一の方法を決定しました。だから、オートクロスのラップに乗って車の動きを感じた後、「そろそろ時間だ」と思いました。

私は準備ができていました。

(私は準備ができていませんでした。私はこの科目でマスターであり、このテストの準備ができていませんでした。私はこれのために一晩中詰め込まれていませんでした。準備ができました。私は汗まみれの手のひらでした。私はアイデアがありません。このSATに何が起こっているのか、しかし、私はそれを取り込んでください。 a-good-college ready。)

私は自分が何をしているのかを理解しようと決心した現代のカリフォルニア試験場の大きな駐車場でハンドルを握り、再発見したスキルをオートクロストラックに適用しました。

それで私 は現代のマイルズジョンソンとペアになりました。私が引っ越す前に、彼は私がしている簡単なことに反応して車を実際に感じる方法、手がかりを聞く方法を教えてくれました。私がドライブから奪った最大のことの1つは、「ええと、この道は確かにでこぼこです!」などの基本的な観察を超えて、車を運転するために必要な感覚体験をより深く理解することでした。

ほとんどの場合、それは私がスティックを運転する方法を私に教えるために友人を募集した特異な時間の筋肉の記憶を再確立することの問題でした。私は理論上のステップを知っていましたが、ジョンソンはそれをスムーズな動きに組み込む方法を教えてくれました。

何百万人もの人々にクラッチバイトポイントが何であるかを教えてもらうことができますが、それを感じるまで、あなたは理解するつもりはありません私にとって、それは主に、どのような物理的感覚が車のどのような機械的機能に変換されるかを理解することでした。車が失速し始めたとどのように感じ始めますか?誤ってギアをスキップするのではなく、ギアを正常に変更した場合はどうなりますか?私は間違いなくそれをしました...少なくとも2回。

私は実際にエンストせずに1速で車を動かすことに最も苦労しました。私はリードフットに悩まされている家族の中で育ちました。「穏やかな」ペダルの動きは私のDNAにはありません。車を失速させるほど、汗をかき、神経質になりました。心拍数はおそらく500bpmのようでした。しかし、ベロスターNは実際に私をとても快適にしてくれたので、それは問題ではありませんでした。ジョンソンは私にゆっくりと息を吐きながらガスを押してクラッチを切るように言った(「銃の引き金を引くような」という言葉は私のテキサンの心に直接伝わった)-そして突然、すべてが変わった。

その最初のハードルを克服した後、私はそれをやっていた。私は一生やっていたように、クラッチを押し下げ、加速し、ギアをシフトしていました。自分を完全に馬鹿にすることなく、実際にスタートラインから外れる自信を持って、初めてのオートクロスに並びました。

トラックは短く、甘く、コンパクトでした。どういうわけか、鋭いターンとアグレッシブなカーブの真っ只中に、コースからあなたを撃った一組のエッセと短いストレートのための余地がまだありました。現代のプロのTCRドライバーであるマイケルルイスとメイソンフィリッピは、実際のレースカーのハンドルを握って30秒強でラップをかけました。他のメディア関係者のほとんどは約45秒ラップしていました。

それはトラックの短い性質であり、私の前にコースを試した人々から受け取ったヒントは、私が非常に野心的で競争力があると感じていれば、ほとんど3速以上にシフトする必要はないということでした。それは私に私のすべての神経質なエネルギーをその3番目のペダルをナビゲートすることに向ける自信を与えました。

私が時速30マイル以上で加速しなければ、物事は確かにそれほど悪くなることはありませんでした。たとえそれがひどく恥ずかしくて、ズボンなしで人前で現れる夢と同等の現実の生活であっても。 。少なくともそれは私の人生のたった1分でしょう。私はいつでも髪を切ったり、名前を変えたり、アイスランドに引っ越したりして、誰もこれを二度と聞く必要のない遊牧民のヤギ農家になることができました。

ありがたいことに、ベロスターNは信じられないほど直感的な車です。すぐに楽しいです。正直なところ、車があなたを案内してくれるので、物を拾う速さにショックを受けました。クラッチには明らかな噛み付きポイントがあり、ペダルに優しくない私のようなドライバーに減速するように思い出させるのに十分な抵抗があります。 。

助手席にいるヒュンダイのインストラクターと一緒にオートクロスコースを試す準備ができていることに、私も同じように驚きました。運転席に座り込んでから、オートクロスコースの最初の試験開腹まで引き上げるまで、たった10分しか経っていませんでした。

それが理にかなっているなら、私はそれがあまりにも簡単であるようにほとんど感じました。フォルクスワーゲンゴルフのハンドルを握るときほどRPMに集中する必要はありませんでした。私が運転しようとした最後のマニュアルシフト車。

私は実際にシフトアップライトを使用しました。ギアをシフトするときにダッシュボードに通知がポップアップします。これは、上向きまたは下向きの2つの矢印が付いた数字として表されます。シフトは、明らかに、私がドライブに入るのを最も心配していたことの1つでした。最初のコ・ドライバーが特定の時間にシフトするように言ったときの意味を理解するのに苦労しました。

私は正直に言うつもりです:それは魔法のように変わりませんでした。ベロスターNは、フロートでプールの奥に飛び込むのと同じスティックです。基本を学ぶことはできますが、必ずしも自分でフロートする方法を知っているとは限りません。しかし、それは愛好家の楽しみのために設計された車です。つまり、素晴らしいラインを見つけ出すのを妨げる可能性のあるすべてのものを取り除き、次のラップでさらに1秒を削ります。

おかしなことに、それは初心者にとっても人生をとても楽にしてくれます。ギアを変更する方法を考えている場合でも、速いラップでより良いブレーキングポイントを見つけている場合でも、ストレスのない環境でたわごとを理解するための素晴らしい車です。

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