香港で最も悪い日産スカイラインメカニックに会う

先月、私はこの地域の繁栄しているJDM自動車文化を味わうために香港を訪れました。その過程で、私は今まで出会った中で最も悪いメカニックであるアラン・チャンに会いました。

香港に着くと、兄は私に香港の沙田のどこかにあるレーシングショップに行くように手配してくれたので、どういうわけか自分でそこに行かなければならないと言った。それで、香港の大量輸送鉄道に飛び乗って、地図もデータ接続も、語彙に広東語もなめられないまま、30分ほど路上で道に迷った後、私は最終的に、かなりの板金を見つけました。私の目の隅。お店や豪華な日本車やドイツ車でいっぱいの小さな工業地帯にきちんと変わりました。

やがて、私が訪れることになっていたお店「ターンスリー」を見て、アラン・チャンという男が彼の操作を見せてくれると約束してくれました。ツアーの直前、壁に1990年代のR33の写真をいくつか見つけて聞いた。「それは私です」とアランは私に言った。

それからアランに彼の経歴についてもう少し尋ねると、彼はカナダで勉強したことを謙虚に話してくれました。そして彼はここに店を構える前に日本のチューニング会社オートセレクトのエンジニアとして働いていました。

「エンジニアリングのバックグラウンドを持つ成功したレーシングドライバーがこのショップを経営していますか?これは良いはずだ」と私は思った。そしてそうだった。それはとてもよかった。

明るい黄色のG-ワゴンが正面に座っているガレージをのぞき込むと、目の前に4つのゴージャスなGT-Rが座っていました。美しい青いR34と3つのR35です。

左側のホイストの上部には、顧客の1人がレース専用に使用しているとアランが言うモンスターR35がありました。アランは、もちろん彼が設置したその巨大な新しいツインターボシステムによって作成された温度を下げるために使用される巨大なインタークーラーを私に見せてくれました。彼はまた、顧客がなんとかしてディファレンシャルケーシングを壊した後、ボルトで固定しなければならなかったリアデフのブレースを垣間見せてくれました。

アランは、顧客がギアボックス内のすべての気の利いたギアを壊し続けた後、車のばかげた1,000馬力を処理するために、トランスミッションにストレートカットギアを投入する必要があると私に言いました。右側のホイストには、もう1台の獣のR35がありましたが、これについてはあまり話しませんでした。おそらく、わずか960馬力しか発生しないためです。私たちの時間の価値はありません。

しかし、アランの店にはGT-Rだけではありません。スカイラインを通り抜けると、ホイストに座っている白いRX-7に出くわしました。この車は、新しいワイヤーハーネスを取り付ける必要があるとアランは言います。

ラップの下でその車の前に、アランが彼の小さな店の2階の部分で自分自身を再建したR32GT-Rの6つをインラインでRB26ツインターボに座った。

マツダのすぐ後ろに押し込まれたのは、ロータスエキシージV6クラブで、そのエンジンアランは新しいコネクティングロッド、カムシャフト、ベアリング、磨かれたヘッドで再構築されました。

再構築後のエンジンは次のとおりです。

おそらくさらにクールなのは、アランがそのロータスにセットアップしたシーケンシャルシフターです。

最終的に、2階で広東料理を食べさせた後、アランは私とのインタビューを終了し、ダイノの隣の奥の部屋にあったBRZに苦しむことになりました。

彼がエンジニアリングとレースの両方のバックグラウンドを持っていることは、彼を私の本のヒーローにしています。しかし、アランがこのような小さな店で多くの仕事をすることができた方法は、私を絶対に驚かせます。

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