歩行者用高速車線はまったく生命がない—歩道を遅くしましょう

誰もがそれを経験しました。意図的に急いで歩きながら、あなたの進歩は、ゆっくりと動く歩行者によって妨げられ、舗装に沿って慌てています。おそらく、彼らは自分の携帯電話に話しかけている、迷子になっている、または単に時間を取っているだけです。それはあなたを怒らせることができます。

問題は:それをすべきか?

英国の小売業者アルゴスが委託した根拠のない調査によると、英国人の47%は、ハイストリートショッピングの最も厄介な側面をゆっくり歩く感じています。一方、30%は、ハイストリートのより速い歩行者に対応するために高速レーンのシステムを望んでいると述べています。

そのため、小売業者は、リバプールのショッピングセンターの歩道にマークされた「ファストトラック」の電話なしの歩行者専用車線の1週間のトライアルを開始する義務を負っています。

同様のスキームがすでにワシントンDC中国の重慶に登場ているので、これが世界的なトレンドの始まりになるのでしょうか。

過去には、小売部門は、自動車交通の減少が彼らの貿易を減少させるという理由で、町の中心部での歩行者化などの計画を支援するのが遅いこと有名でした。実際には、反対が普通であることが判明した場合。それでも、このスキームがより良い小売体験を提供し、売り上げを伸ばすかどうかを確認するのは興味深いでしょう。私は言わなければならない、私は疑わしい。

一つには、多くの人が車線を無視する可能性があります。特に、携帯電話に夢中になって舗装のマーキングに気付かない場合はそうです。

しかし、おそらくこれは、携帯電話が周囲の環境よりも人々に大きな関心の源を提供するためです。人が知る限り、多くの都市の歩行者環境はかなり特徴がなく、厳しいものですらあります。歩行者専用車線が、小売業者にとって、たとえば、製品、サービス、外観を十分に魅力的にして人々の注意を引くよりも良い結果を達成できるかどうかは明らかではありません。

しかし、私の本当の懸念はさらに深くなります。都市を作るのはその人々です。建物とインフラストラクチャは、それらにサービスを提供し、生活の質の向上を支援するように設計および構築する必要があります。この目的のために、都市のデザインは礼儀奨励する必要があります。

人々、特に高齢者は、迷惑なドライバーを避けたり、他の急いでいる歩行者のことを常に心配したりするために、短時間で道路を横断するのに苦労する必要はありません。私たちの公共スペースは、視覚や聴覚に障害のある人々を排除するほど恐ろしいものであってはなりません。

問題は、過去数十年の多くを交通システムの設計に費やしてきたため、人々は車のように振る舞うと考えていることです。しかし、そうではありません。車は共有できないため、道路に時間と空間を割り当てるために、多くのスペースと、車線や信号機などの正式な構造が必要です。

一方、人々は本質的に社会的存在であり、個人やその周囲の場所に感覚的に反応します。私たちは、できるだけ短い時間でスペースを占有するよりも高い理想を持っています。一時停止、呼吸、長居、そして生きるための空間と時間を提供することは、都市デザインの大きな目標の1つです。

人々がお互いに道を譲り、立ち止まり、おしゃべりしやすい空間を作ることで、私たちは公共空間の社会的利用と楽しみを高めることができます。そして、都市デザインによるストレス軽減は望ましいだけでなく、達成可能でもあります。カンポディシエナ、ニューヨークのブロードウェイ、ナポリのルンゴマーレなどのスペースで長居することを奨励するように設計された計画の成功を見ることができます。このような場所では、人々は立ち止まり、周りを見回し、コーヒーを楽しみ、チャットし、雰囲気を吸収することが奨励されています。

その結果、人々はより幸せでリラックスした気分になり、楽しんでいます。街は気分が良くなり、店はより多くの貿易を行い、人々はスイッチを切る(または電話を入れる)のではなく、周囲と関わります。

将来の都市に関する研究の一環として、私は健康、計画、遺産、建築、教育、小売など、さまざまな専門分野の人々との話し合いに参加してきました。私たちは、どの機能が私たちの都市の生活の質を改善し、それらをより持続可能なものにするのに役立つかについて話しました。

圧倒的に、各グループからの最も強いコメントは、将来の都市はより遅く、よりリラックスし、徒歩圏内のすべての人が私たちの日用品の多くにアクセスできるようにする必要があるというものでした。

遅い歩行者はストレスを引き起こすと言われているからといって、速い歩行者に対応できるように都市を設計する必要があるという意味ではありません。また、人々を強制的に減速させる都市環境を設計するべきではありません。答えは、人々が減速したくなるような空間を作ることだと私には思えます。現実は仮想よりも楽しいものであり、人々は長居して自分の環境を楽しみたいのです。その時点で、歩行者用の高速車線は無関係になります。

ニックタイラー、チャドウィック土木工学教授、 UCL

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画像ohbendorfキキ公園クリエイティブコモンズライセンスの下で。

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