ポルシェはフォーミュラ1に参加するかもしれませんが、それはすべて次のエンジンがどれだけグリーンであるかに依存します

アランプロストは、1985年にリオデジャネイロで開催されたブラジルGPで、TAG-Porscheエンジンを搭載したマクラーレンを運転しています。

フォーミュラ1は別の著名なスポーツカーメーカーがその仲間入りをするのを見ることができますか?それは問題外ではありませんが、F1が次のエンジン変更でどこに行くかを決定することを条件としています。ポルシェの合成燃料プログラム は推進力のように見えます。

BBCから水曜日の夜遅くに報道された報告によると、ポルシェ、そしておそらくもっと重要なことに、親会社のフォルクスワーゲンが彼らの見たとおりで、F1がおそらく合成燃料を採用する道を進んだ場合、911メーカーがパーティーに参加する可能性があります。

コンストラクターとFIAはまだ正確な外観を決定していませんが、F1の新しいエンジン規制は4年後に発効します。結局のところ、BBCの記事で言及されているF1の上級幹部によると、ポルシェはこれらの議論の積極的なメンバーでした。

ポルシェが2019年に2021年のF1規制用のエンジンを製造した ことを明らかにしたことを忘れないでください。これは怠惰な憶測ではありません。

現在のエンジンの開発の凍結は、次のシーズンの終わりに有効になります。2022年から2024年の間、パワーユニットは変更されないため、進行中の世界的大流行の間、チームはコストを節約し、人員を保護することができます。オーストリアのチームは2021年の終わりにそのパートナーとしてホンダを失うので、凍結はまた、レッドブルが それらの年の間に外に出て新しいエンジンを見つける必要がないことを確実にします

BBCは、フォルクスワーゲンがレッドブル、ウィリアムズ、マクラーレンとのある程度のパートナーシップについての「探索的協議」に参加したと述べているため、この最後の部分はポルシェの議論に関連しています。

ポルシェモータースポーツのフリッツエンジンガーが、F1が自動車メーカーにとって魅力的なステップとして電子燃料を採用する可能性があると述べたのは偶然ではありません。ポルシェは、電気自動車の製造と寿命全体にわたって、理論的には環境に二酸化炭素を排出しないクリーン燃焼合成燃料 を積極的に研究しています。アウディ、マクラーレン、BMWも同様にこのテクノロジーに関心を持っています。

ポルシェはフォーミュラEに参加していますが、アウディとBMWは、今シーズンの終わりにシリーズを離れることを特に発表しました。

F1は2030年までに正味ゼロのカーボンフットプリントを目指しており、合成燃料への移行はそこに到達するための全体的な計画の一部になる可能性が高いようです。「ハイブリッドは、[メーカー]が投資し、パワーユニットまたはパワートレインの効率を促進できる多様なプラットフォームになるでしょう」とF1社長のステファノドメニカリは最近、将来の規制について述べました。「カーボンニュートラルは、私たちの議論の中心にあるもう1つの要素であり、エコ燃料、有機燃料です。」

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