ポルシェとおそらくアウディでさえ2025年にF1に参加するでしょう:レポート

ダン・ガーニーは、1962年フランスGPのポルシェ804でF1初優勝を果たしました。

自動車メーカーは、これまたはそのレーシングシリーズに参加することを提案してファンを永遠にからかっていますが、フォーミュラ1に対するフォルクスワーゲングループの好奇心 は単なる興味を超えていると報告されています。ポルシェおよび/またはアウディは、英国の雑誌、カーからの木曜日の話によると、2025年にF1に入る準備をしています。

どちらのブランドの舞台裏でも確認はされていませんが、これまでの出来事から、少なくともポルシェはF1への参入に非常に熱心であることが示唆されました。先月、BBCは、ポルシェが 現在のF1コンストラクターとFIAとともに、2025年から始まるF1の将来のパワーユニットを管理する規制を形成するための議論に関与したと報告しました。

そしてポルシェは真剣でした。2017年、同社 2021年の規制を対象にF1エンジンを秘密裏に開発しました。しかし、そのプロジェクトは世界耐久選手権プログラムと並行して棚上げされました。

このプロセス全体を通してのFIAに対するポルシェの主な要求は、コストを低く抑え、持続可能性を促進することでした。スタットガートにとって幸いなことに、予算の上限は今シーズン初めて有効になり、支出制限は2023年以降1億3500万ドルに減少します。さらに、合成燃料は2025年のエンジン式に組み込まれることがほぼ保証されています。

トム・クラークソン—車のF1特派員であり、F1の公式Beyond The Gridポッドキャストを聞いたことがある人なら誰でも知っている声—は次のように詳しく述べています。

それで、ポルシェの周りにはたくさんの興奮があります。しかし、アウディはどうですか?インゴルシュタットが企業内のライバルと同じようにF1に参加したいと思っているのなら、それについてはそれほど派手ではありません。アウディのスポークスマンはカーに、「現時点では、シーズンあたり約2億ユーロの予算延長は、取締役会や労使協議会で洗われることはないだろう」と語った。それでもアウディはこの会話の一部のままです。

ポルシェ アウディの 両方が、WECとIMSAスポーツカー選手権のいずれかまたは両方で、通常LMDhクラスと呼ばれるルマンデイトナhエントリーで耐久レースに復帰することを忘れないでください。ポルシェは、アウディがそのタイムラインについてあまり明確ではない間、それがその次のプロトタイプのために2023年を目標としていると言った。

2023年にLMDhクラスに参入する計画の自動車メーカーの発表と並行してリリースされた公式のポルシェスケッチ。

レーシングファンとして、私たちはスポーツが縮小することを期待することにあまりにも慣れてきました。製造業者は、大きなプログラムと莫大な投資で門を飛び出しましたが、最初の1年ですぐにすべてを勝ち取らなかったときにショックを受けました。それで彼らは立ち去ります。誰も十分な現金を持っていません。燃料燃焼モータースポーツは通常、ブランドの持続可能性のビジョンと一致しないと見なされます。そして最終的な結果は、将来についての一般的な否定性です。

少なくとも20年は見られなかったレースの黄金時代は、まるで夢のような気分になってしまいます。

だからこそ、VWのF1への関心は驚くべきものです。すべてが順調に進んだら、数年後にはポルシェとアウディがル・マンでフェラーリ 、プジョー、トヨタ、アキュラと一緒にそれを披露しおそらく少なくともポルシェがF1コンストラクターズチャンピオンシップに参加するのを見るでしょう。VWブランドの1つが、おそらくマクラーレン、レッドブル、またはウィリアムズとの提携により、F1への関与をエンジンサプライヤーの役割に限定している可能性があります。それでも、彼らの存在は歓迎されるでしょう。未来は確かに非常に明るく見えています。

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