飛行機の代わりにアムトラックを利用したので、少し死にたくなりました

それは冗談として始まったと思います。

1月にデトロイトオートショーに出入りするための旅行の手配を予約していましたが、誰か(ラファエルオーラブだったと思います)がアムトラックのチケットを調べ始め、フライトと比較しました。

奇妙な自己嫌悪の連続のおかげで、これは素晴らしいアイデアだと思いました。電車に乗るのがどんな感じか見てみましょう!冒険になります!これは魅力的な実験になります!

「魅力的」という意味がごく最近、「長く、退屈で、悲惨で、憂鬱な」という意味の言葉に変わっていない限り、私はもっと間違っていたはずがないことを今では知っています。

私たちの多くのように、私にとって電車の旅はまだその古い異国情緒のほんの少しを運ぶことができます:私は鉄道での私の次の旅について考えるとき、私の少なくとも一部は少なくとも1つあるだろうとほとんど信じていましたちょうど目の前にステーキが置かれているように、トラップドアを通ってエレガントな食堂車の豪華な椅子に降りるまで、殺人者を避けて電車の車の頂上を走っていた場所。

それらのことは何も起こりませんでした。

電車の切符を買うと、時間は恥ずかしくて厄介な豊富なリソースになるので、そのようなイベントが発生する時間がなかったわけではありません。ここで少し時間を取って、この電車での旅についての重要で重要な事実のいくつかを分析し、それを同じ飛行機での旅と比較すれば、これをより理解しやすくすることができます。

私はデトロイトから戻ってノースカロライナの家に戻っていたので、飛行機に乗る場合は、デトロイトのDTW空港を出発し、ノースカロライナ州ローリーのRDU空港に飛行機で行きました。今回の旅行で私が値を付けたフライトは、140ドルから170ドル程度の範囲で、フライトの所要時間は約1時間45分です。

フライトが出発する1時間前に空港に到着し、RDUから自宅まで移動することを考慮に入れると、合計通過時間は約3時間半になります。それを4時間と呼びましょう。

さて、デトロイトからローリーに行く列車の場合、約$ 140から$ 150のチケットを手に入れることができます。これは、驚くべき$ 589から始まる小さな「部屋」ではなく単なるコーチシートです。

ですから、価格はほぼ同じです。ここでのキッカーは、アムトラックのウェブサイトによると、飛行機が4時間かかる場合、電車の時計での旅行は23時間18分であるということですが、ワシントンDCでの乗り継ぎを伴う私の特定の旅行が約合計26時間。

これは、1つの座席に座るということになると、驚異的な違い(4時間と26時間)です。電車は飛行機より6倍以上時間がかかります。ひどい日が過ぎましたあなたの人生の日。

価格のほぼ同等性を考慮に入れると、それは一種の違いであり、合理的な人間はなぜ誰もが喜んでこれを行うのだろうかと疑問に思うでしょう。どういうわけか私が行方不明になっている1日以上、ガタガタと動かされた金属管に閉じ込められることにいくつかの利点はありますか?

これはまさに私が見つけなければならなかったものです。

関心では完全な開示、私はアムトラックに伸ばして、私は私の経験について書くつもりだった明らかにしたとき、彼らは私がなるだろう疑うそれらの気の利いた、見せかけの小さな部屋、のいずれかのcompedチケットを送った、ことを言及すべきです旅行はもっと耐えられ、おそらく彼らにとってこのイベントの報道をより良くしたでしょう。

残念ながら、手遅れになるまで気づかなかったチケットは、間違った日のものでした。私がデトロイトからトレドへのバスに乗っての旅の最初の区間を完了し、電車に乗り込もうとするまで、誰もこれについて私に話しませんでした。

つまり、幸いなことに、元のコーチシートのチケットをまだ持っていなかったとしたら、トレドのバス停で立ち往生していたことになるのです。運命は本当に受け入れられません。それで、私が20時間ほど過ごしたのは、通常の古い席でした。

しかし、旅の最初から始めましょう。そうすれば、それがどのようなものかを完全に感じることができます。多くのアムトラック旅行では、電車ではなくバスで出発します。これらのバスはほとんど普通の大型乗用バスで、アムトラックが運営するバス停から出発します。

これらの駅は、電車での旅がどのようなものかという全体的なトーンを設定します。多くの空港は確かに素晴らしい場所ではありませんが、実際には快適で興味深い空間である空港が全国にたくさんあります。手入れが行き届いていて、興味深い建築物、さまざまな(確かに、とてつもなく高額な)レストランやニューススタンドがあります。ケーブルニュースチャンネルの後で混乱しますが、アメリカの一般的な空港全体の経験は確かに悪くはありません。

私がいたアムトラックのバスターミナルについては言えません。

これらのバスターミナルはぼろぼろの場所であり、それほどひどいわけではありませんが、そのような摩耗、殴打、それでも維持されたばかりで、私が通常古いソビエトの公共スペースと関連付けるのに十分な品質でした。

トレドのものは、しかし、バスルームでいくつかの便利な情報を提供しました:

それで、ええ、私はジミーO.と彼のお父さんとしての地位についての内部スクープを得ることができました、それは申し訳ありませんが、素晴らしいことではありません。

バスは、外側のステッカーを介していくつかの素晴らしい設備を提供すると主張しています:

...私はこれらのどれも見つけることができませんでしたが、本当に。つまり、私はそれを生きたままにしたので、彼らに「安全」を与えることができます。

バスに乗った後、電車に着きます。電車での移動のほうが良い点が1つあるとすれば、それは飛行機での移動よりもはるかに手間がかからないということです。これは主に、荷物の安全性がほとんどないためです。

あなたはスーツケースに沿ってドラッグし、電車自体に入るとき、あなたはそれらをいくつかの荷物ラックに持ち上げるだけです、そして私が言うことができたのはそれだけです。

座席は飛行機よりも大きく、足元に余裕がありますが、根本的に根本的なデザインの違いではありません。列車の座席は少し広く、足元に余裕がありますが、1つにどれだけ長く費やす可能性があるかを考慮すると、これらの余分な数インチはどれも十分ではないようです。

バスルームのような他の重要な設備も、電車の中でそれほど良くはありません。私が乗っていた電車のバスルームは、飛行機のバスルームを15%拡大したもののように感じましたが、どういうわけか、より粗末で気のめいるようでした。

左側の写真は、バスルームの1つにあった小さな「ラウンジ」エリアですが、布張りのブロックに座って、汚れたものを批判的に覗き込んで、誰かが本当にそこにどれだけのんびりしたいと思うかはよくわかりません。鏡。

不思議な「ラウンジ」は女性専用だったので、ドアにマジックマーカーの通知が届きました。廊下の端にある狭いドアをマーカーが走り回るよりも、女性が魅力的だと感じるものはほとんどないと確信しています。

飛行機にはそれほど存在しない、一般的で包括的な摩耗感が列車全体にあります。インテリア全体は、奇妙な、制度的なストアブランドのバニラアイスクリームブロックの黄色がかったベージュで行われ、すべてのステンレス鋼のトリムは、すべてをさらに制度的に感じさせます。

それは一種の表面で、最小限の労力であらゆるものをすり減った、疲れた外観にし、隅に蓄積された変色とすべてを覆う窒息するようなエンヌイを残します。

はい、船内にカフェがありますが、期待が高すぎる前に、少なくともコーチの旅行者にとって、それが何を意味するのかをお見せしましょう。

それはリードサービスアテンダントのジェームズです。ジェームズは礼儀正しく仕事が上手でしたが、小さな公共プールのスナックバーとほぼ同等の食事と設備を扱っています。食品はパッケージ化され、電子レンジで処理されます。つまり、朝食は次のようになります。

段ボール箱、クリームチーズのパケット、ベーグルが電子レンジで電子レンジにかけられ、交換用のゴーカートタイヤとして非常に効果的です。

はい、あなたはあなたが必要とするかもしれないビールとワインを注文することができます、しかしそれは食べ物をこれ以上良くするつもりはありません。それはあなたが少し気にしないのを助けるでしょう。

ただし、飛行機に勝る利点の1つは、展望車などのおかげで、スペースと機動性が向上することです。これらは、ローリングカフェテリアのシーティングエリアと温室の組み合わせのようなものです。側面や屋根にはたくさんの窓があり、デザイナーによるオリジナルのスケッチは見事だったに違いありません。

しかし実際には、車には同じ種類の公共交通機関の摩耗があり、すべてが少し喜びを感じさせます。私が旅行したときと場所の場合、窓の外の景色は1月下旬にひどくちりばめられています。雪は、ひどく、時には美しいものでしたが、ほとんどの場合、ひどく孤独で灰色で気のめいるようでした。

さて、確かに、これのいくつかは私にありました—私はしばらく行っていて、家族を失い、すべてが冷たく、孤独で、思いやりがなく、まあ、ちょっと厳しいと感じました。

白と灰色と黒のまだらにされた荒野と悲しい、忘れられた小さな町と錆と腐敗のマントルを身に着けている放棄された工業地帯を通り抜けたので、これのどれも列車の計り知れない遅さによって助けられませんでした。これはしばらくすると、特に最高速度が時速40マイルを超えることができなかったときにすべてあなたに届きます。

慌ただしいペース、厳しい景色、インテリアの全体的なぼろぼろさ、孤独、むらのある電話サービス、状況全体が後悔と喪失の考えを導くように心を押す方法、それはすべてあなたに誰もが取ることができるのか疑問に思うように共謀しますこのような長い列車の旅は、手首を開けたいという衝動に抵抗します。

その遅い速度は、たまにくぼんだ、強制的な笑い声に値すると思いますが。携帯電話で何度か速度を確認したところ、毎回その結果に驚いていました。

私は2速で50馬力以下の車のどれでも電車と同じくらい速く運転することができます。なぜこれは大丈夫ですか?これは私たちが本当にできる最善のことですか?

アムトラックがより速い列車を走らせる路線がいくつかあります。アセラエクスプレスの列車は時速150マイル(平均時速84マイル)に達することがありますが、ボストンとワシントンDCの間のアムトラックのにぎやかな北東回廊でしか運行していません。

この回廊がアムトラックの全ライダーの37%を占め、その利益の大部分を占めていることは注目に値します。アムトラックの他の長距離列車ルートのほぼすべてがお金を失います。北東部の列車は、アムトラックの路線の中で、定期的に使用するのがはるかに理にかなっています。

Real Transitのサイトに は、この関係がどれほど劇的であるかを示す非常に印象的なグラフがあります(少なくとも2013年)。

ご覧のとおり、アムトラックが長距離旅客鉄道サービスに力を注ぐインセンティブはそれほど多くありません。また、アメリカでの長距離鉄道の実際の使用は貨物用であるため、線路とスケジュールはほとんどそのために調整されています。つまり、長距離旅客鉄道は貨物列車の間のどこにでも押し込まれます。

それは本当のキャッチ22です:アムトラックはひどく資金不足であると不平を言います、しかしそれへのより多くの投資を正当化するケースのように感じません。もし私たちが最初からそれをしていたら、アメリカはヨーロッパや日本と同じように高速旅客鉄道網を持っていた可能性があります。それは考えるのに美しいことです。しかし、代わりに、私たちが立ち往生しているのは、DCとニューヨークの間などを旅行している場合を除いて、飛行機での旅行に比べてひどく不十分なシステムです。または車ですら。

だから、それはここで本当の質問を提起します:なぜ人々これをするのですか?

それほど安くはありません。とても時間がかかります。それはそれほど快適ではありません、食べ物は良くありません-ここで可能な魅力は何ですか?

機会があるたびに乗客に聞いてみると、興味深い答えがたくさんありました。恐怖症のため、または原則として、飛行のプロセスが嫌いな人もいれば、プロセスがもっと楽しいと感じた人もいました。全体的な余分なスペースが「落ち着く」と感じた人と、「興味深い人々」に会う機会が好きな人もいました。

これらは正当な理由ですが、実際に客観的に実用的なものはありません。ワシントンDCからローリーに旅行する学生から聞いた唯一の困難で経済的な利点は、出発日が近づくにつれて運賃が上がる飛行機とは異なり、前日に予約しても列車の運賃が設定されると私に言った。

ですから、予算と土壇場で、電車はより経済的に意味があるかもしれません。どこにでも行くのに必要なかなりの時間で絞ることができないほどぎりぎりでない限り。

上記のカフェの部分で覚えているかもしれないジェームズも、利点と見なされる場合と見なされない場合がある電車の旅の違いについて教えてくれました。

「電車の中でもっとクレイジーなことが起こります」と彼は私に言った。「飛行機よりもルールが少なく、飛行機のように通路から引きずり出されることはありません。人々は気が狂ってクレイジーなことをする時間がもっとあります。」

あなたの目標が、たぶんボンカーに行くことをいとわない人々と一緒に金属管に身を置くことであるならば、あなたがそれを待つ時間を入れても構わないと思っているなら、電車があなたのより良い賭けかもしれないように見えます。

加えて、たわごとを成し遂げるのに役立つ素晴らしいインターネットカバレッジなしで途切れない時間の大きなブロックを持っていることについて言われることがあります。退屈で長い の脚注をすべて片付けることができましたが(これについてはすぐに詳しく説明します)、他に何もすることがない電車と座席の電気プラグにより​​、これは達成可能な作業でした。

あなたが本当に集中する必要のある大きなプロジェクトを持っているなら、私はそれを成し遂げるために一日か二日を電車で過ごすよりも悪い方法を見ることができます。

私の知る限り、電車は飛行機よりも特定の状況でのみ意味があります。たとえば、ぎりぎりの旅行者、気が散りやすい作家、空の旅の嫌悪者、または汚れた実用性の一般的で漠然とした感覚を崇拝し、そして多分、多分、電車は理にかなっています。

他の誰にとっても、アムトラックの長距離旅行のぬるぬるした退屈な地獄を乗り越えたいと思う合理的な理由は考えられません。2018年に長距離路線で5億4300万ドル失ったアムトラックの長距離サービスについて、これらの厳しいことを言っても悪くはありません。

アムトラックの長距離鉄道旅行を悪口を言うことで、私はおそらく彼らにお金を節約しているでしょう。

どういたしまして、アムトラック。今、二度とその控えめな惨めさを私に通さないでください。

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