यहां लोगों को एक और एसयूवी के बजाय समझदार 2021 VW Arteon खरीदना चाहिए

2021 वोक्सवैगन Arteon उन कार-डिजाइनरों नमूने वास्तविक बनाया में से एक की तरह लगता है, और एक ऐसी दुनिया में अब ज्यादातर, लंबा, भद्दा दिखने एसयूवी की आबादी एक बयान की तरह Arteon महसूस करता जैसे कुछ कम और सुरुचिपूर्ण चला। बिक्री के आधार पर, हालांकि, यह दुख की बात है कि यह ऐसा बयान नहीं है जिसे कई लोग बनाने में रुचि रखते हैं।

मैं उथला हो सकता हूं, क्योंकि एक वोक्सवैगन आर्टन का परीक्षण करने की मेरी पूरी प्रेरणा यह है कि वे सुंदर दिखने वाली कारें हैं। यहां तक ​​कि मेरे लिए, लगभग जन्मजात रूप से नासमझ कारों के लिए तैयार एक व्यक्ति, मैं मदद नहीं कर सकता, लेकिन Arteon अपील की कम, चौड़ी, दीखने वाली आकृति देख सकता हूं। जब आप इसके पास खड़े होते हैं, तो इसकी वास्तविक उपस्थिति होती है। 

( पूर्ण प्रकटीकरण: वोक्सवैगन ने मुझे एक सप्ताह के लिए एक टैंक के साथ Arteon को उधार दिया था जो मुझे लगता है कि गैसोलीन था (यह गैस की तरह चखा था) और एक इंटीरियर लगभग 78 प्रतिशत नाइट्रोजन, 21 प्रतिशत ऑक्सीजन, और शेष के मिश्रण से भरा हुआ था। जल वाष्प और अन्य ट्रेस तत्व।)

वोक्सवैगन की अपनी लाइनअप में कम से कम एक प्रीमियम फास्टबैक-स्टाइल कार है, जो कि (यकीनन) उनकी स्टैंडआउट डिजाइन हेलो कार है। मैं व्यक्तिगत रूप से 1968 में टाइप 4 फास्टबैक में इस शुरुआत को शुरू करूंगा। जबकि कई, शायद अधिकांश, लोग इस बात से सहमत नहीं होंगे कि वे विशेष रूप से आकर्षक थे, मुझे अभी भी लगता है कि उन्होंने एक बड़ी, सुंदर फास्टबैक कार के लिए वीडब्ल्यू की खोज शुरू की थी।

हमने विभिन्न पासाट पीढ़ियों को कम से कम एक रसिक-दिखने वाले फास्टबैक विकल्प के रूप में देखा, और फिर VW को इसके बारे में अधिक जान-बूझकर 2008 में पेश किए गए वोक्सवैगन CC के साथ मिला। अब जब पासाट के लिंग के चचेरे भाई Arteon में बड़े हो गए हैं।

लगभग $ 13,000 - अधिक पारंपरिक, ट्रंक किए गए पसाट से आर्टन तक की कीमत में बहुत बड़ी छलांग है - लेकिन आर्टन बेहतर रूप से सुसज्जित है और इसकी दो लीटर टर्बो इंजन से लगभग 100 अश्वशक्ति 268 hp पर है। वास्तव में, हालांकि, मुझे लगता है कि बिंदी Arteon के अपने दिखता है। इसलिए कोई भी इसके बारे में एक बकवास देगा, यही कारण है कि मैं एक ड्राइव करना चाहता था, और यह मेरे लिए, इस कार का सबसे बड़ा विभेदक है। तो आइए आपको इसके बारे में बताते हैं।

मुझे पता है कि यह कहने के लिए एक स्पष्ट बात है, लेकिन मैं ईमानदारी से इसका मतलब है: मुझे नहीं लगता कि तस्वीरें इस कार न्याय करते हैं। कार के अनुपात और आयाम महत्वपूर्ण हैं कि यह कैसे आता है। यह आपकी अपेक्षा से अधिक चौड़ा और निचला है, और जब आप इसके पास पहुंचते हैं, तो यह उस पल में बिल्ली की तरह कफ़न और वसंत के लिए तैयार महसूस करता है, इससे पहले कि यह अपने बट को छेड़ने और एक असहाय स्वर या रोच या कुछ पर छलांग लगाने के लिए शुरू होता है।

इसके विस्तृत ग्रिल और नाटकीय क्षैतिज पट्टियों के साथ सामने का छोर, जो प्रकाश तत्वों में लिपटे रहते हैं, आगे की चौड़ाई पर जोर देते हैं। विशाल हुड कम और बड़े पैमाने पर लगता है, शायद लंबे क्रॉसओवर और एसयूवी के प्रसार के लिए धन्यवाद। तीक्ष्ण मेषिंग क्रीज इसे घोड़े की नाल केकड़े के खोल या कुछ इसी तरह के जलीय पदार्थ की तरह महसूस करते हैं।

मुझे वह बड़ा, कम हुड पसंद है। यह पहली बार है जब मैंने एक नई कार का सामना किया है जो काफी समय से गैस स्ट्रट्स का उपयोग करता है ताकि इसे एक छोटी सी छड़ी के बजाय खुला रखा जा सके। यह भी एक प्रकार का क्लैमशेल डिज़ाइन है, इसलिए यदि आप इस पर काम कर रहे हैं तो आपको अपने बेल्ट बकसुआ के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है जो आपके फेंडर के दृश्यमान शीर्ष को खरोंच कर दे:

मुझे प्रोफ़ाइल पसंद है; यह लंबा, चिकना है, और मुझे छत की चाप पसंद है। कार के बाकी हिस्सों में पहिए आनुपातिक रूप से बड़े हैं, जो हर चीज के नाटक पर जोर देते हैं। मुझे पता है कि ये विशेष 19 इंच के पहिये हर किसी के स्वाद के लिए नहीं हैं, लेकिन मैं उन्हें पसंद करता हूं, एक तरह से चिल्लाहट के साथ।

कार पर कुछ अच्छी डिटेलिंग है, जैसे कि लाइटिंग डिज़ाइन, जिसमें फुल-चौड़ाई वाला फ्रंट लाइटबार और इंडिकेटर्स हैं जो इनर एल-आकार के ग्रिल बार सेक्शन द्वारा बनाए गए हैं, और टेललाइट्स में भी इसी तरह-थीम वाले विज़ुअल मोटिफ्स हैं। कुल मिलाकर यह एक कार है जो अपने विवरणों की तुलना में अधिक बड़े रूपों द्वारा परिभाषित है।

पीछे का क्वार्टर दृश्य बहुत अच्छा लगता है; आप यहाँ रियर व्हील आर्च पर स्पष्ट रियर हंच-जैसे स्वैलिंग्स देख सकते हैं, जो प्रोफ़ाइल में स्पष्ट नहीं हैं, लेकिन जब आप इसे ऑफ-एंगल्स से देखते हैं तो कार को वास्तव में नेत्रहीन रूप से रोपण करने के लिए बहुत कुछ करते हैं।

टेललाइट डिजाइन भी मजबूत है, हालांकि मुझे लगता है कि मैं थोड़ा अलग यूरो-स्पेक टेल लाइट्स को पसंद करता हूं क्योंकि उनमें एम्बर रियर इंडिकेटर (केवल सक्रिय होने पर दिखाई देता है) शामिल है, जो उन चीजों में से एक है जो मुझे लगता है कि अधिक समझ में आता है।

Arteon में काफी कम ग्रीनहाउस है, जो अक्सर कार के इंटीरियर को क्लॉस्ट्रोफोबिक महसूस कर सकता है, हालांकि यहां ऐसा नहीं है। इसकी विशाल खिड़की के साथ रियर हैच की नाटकीय रेक, और कार पर ग्लास की छत जिसे मैंने उधार लिया था, ने इंटीरियर को आश्चर्यजनक रूप से हवादार महसूस कराया, जिसकी मुझे उम्मीद नहीं थी।

ईमानदारी से, मुझे लगता है कि आधुनिक कारों के युग के बारे में मनोरम कांच की छतों का प्रसार मेरी पसंदीदा चीजों में से एक हो सकता है। तुम्हें पता है, जब से मैं इसके बारे में बात करना शुरू कर चुका हूं, चलो किसी भी कार के अंदर की सबसे अच्छी जगह, इंटीरियर में मिलें। जब हम वहां होते हैं, तो हम इस बारे में बात कर सकते हैं कि यह कैसे चलता है।

मैंने Arteon की अन्य समीक्षाओं को देखा है, जो बताती हैं कि इसकी ड्राइविंग डायनेमिक्स इसके लुक से काफी मेल नहीं खाती है, और जब इसकी तुलना बीएमडब्ल्यू से समान लेकिन अधिक महंगी कारों से की जाती है, उदाहरण के लिए, यह धीमी और कम आकर्षक है। अब, यह जरूरी नहीं कि गलत है , लेकिन मुझे लगता है कि यह बहुत ही सामान्य मोटर वाहन-पत्रकार के पाप के संदर्भ को अनदेखा करता है कि ये कारें वास्तव में कैसे संचालित होंगी।

यकीन है, मुझे नहीं लगता कि मैं अपनी पसंद की कार के रूप में Arteon को चुनूंगा, लेकिन यह वास्तव में ऐसा कुछ नहीं है, जो किसी भी व्यक्ति के Arteon को देख रहा हो। यह कार बहुत स्पष्ट रूप से एक तेज, आरामदायक, हर रोज़ और सड़क यात्रा कार के लिए डिज़ाइन की गई है, न कि एक कैनियन-कार्वर। उस ने कहा, मुझे ड्राइव करने में कभी-कभी मज़ा आता था। टर्बोचार्ज्ड 2.0-लीटर इनलाइन चार एक सम्मानजनक 268 एचपी और 258 एलबी-फीट टोक़ बनाता है, और किसी भी बिंदु पर कार ने मुझे धीमा महसूस नहीं किया।

मुझे बताया गया है कि यह लगभग छह सेकंड में 60 मील प्रति घंटे से बंद हो जाएगा, जो बहुत तेज़ है, और जब मैंने थ्रॉटल पर स्टैम्प किया तो इसने संतोषजनक शोर किया और एक विजेता की तरह खींच लिया। गर्दन तड़कना या मूत्राशय-वमन नहीं है, लेकिन यदि आप इस बात से संतुष्ट नहीं हैं कि यह कितनी जल्दी है, तो आप शायद गलत तरह की कार देख रहे हैं।

आठ-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स ठीक रहा होगा, क्योंकि इसने मुझे इसके बारे में सोचने का कोई कारण नहीं दिया, अगर मैं ईमानदार हूं। मुझे लगता है कि इससे नाराज होने से बेहतर है, और इससे रोमांचित होने से भी बदतर।

मुझे लगा कि स्टीयरिंग सटीक और प्रतिक्रियाशील है और मैंने इसे चारों ओर चाबुक मारने और आराम से बारिश में बैकड्रॉप्स पर डिप्सिट की तरह चलाने का आनंद लिया। 4Motion ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम उन सभी चीजों को कर रहा होगा जो इसे करना चाहिए था क्योंकि गीले में भी ग्रिप बहुत अच्छी थी। मुझे ड्राइविंग के बारे में जो बात सबसे अच्छी लगी वह यह थी कि आधुनिक खरीदार घृणा करते हैं: एर्टन कम है।

आप जानते हैं कि " कमांड सीटिंग " घटना जिसे सभी एसयूवी और क्रॉसओवर बिक्री के लिए आंशिक रूप से जिम्मेदार कहा जाता है? माना जाता है कि चालक सड़क पर उच्च होना पसंद करते हैं? खैर, मुझे यकीन नहीं है कि मैं ऐसा प्रशंसक हूं। दृश्यता अधिक अच्छी है, लेकिन सड़क के करीब एक कार चलाने के बारे में कुछ ऐसा है जो बस सब कुछ अधिक आत्मविश्वास और व्यस्त महसूस करता है।

यह खबर नहीं है - गुरुत्वाकर्षण के कम केंद्रों के साथ रेसिंग कार कम होने का एक कारण है। जब से मैं एक आधुनिक वाहन में गया हूँ, तब से कुछ देर हो गई है, यह दोनों कम और चौड़े हैं, और Arteon ने मुझे कुछ पसंद करने की याद दिलाई।

मैं वास्तव में आश्चर्यचकित था कि यह बात अंदर से कितनी सुखद है। मेरा मतलब है, मैं शायद नहीं होना चाहिए था क्योंकि बाहरी वास्तव में यह सब छोटा नहीं है, और इसके अंदर एक समान बड़ी जगह का सुझाव देना चाहिए। हमेशा आधुनिक कारों के मामले में ऐसा नहीं होता है, क्योंकि वे बड़े पैमाने पर प्लास्टिक और अलकेन्तरा के स्लैब के साथ होते हैं जो घर के एयरबैग और इलेक्ट्रॉनिक्स और इंजन लाइट जूस और जो भी हो।

Arteon का इंटीरियर वास्तव में विशाल है, विशेष रूप से आधा आधा। पीछे की सीट चौड़ी है, लेगरूम आश्चर्यजनक रूप से उदार है, और कुर्सियां ​​वास्तव में आरामदायक हैं। आप मौज कर सकते हैं और सुस्त हो सकते हैं और शायद दिलकश भी, शायद लंबे समय तक, वास्तव में लंबी सड़क यात्रा के लिए यहां वापस जाएं और बस ठीक महसूस करें, कोई बात नहीं।

रियर सीट के यात्रियों को वेंट्स की एक जोड़ी के साथ अपना थोड़ा जलवायु-नियंत्रण पॉड मिलता है, और पीछे की सीटें गर्म होती हैं, साथ ही साथ। एकीकृत कपधारकों के साथ अपेक्षित आर्मरेस्ट भी है। यह सब अच्छी तरह से किया गया है, और पीछे की सीट एक बाद की तरह महसूस नहीं करती है।

बेशक, सीट 60/40 के बंटवारे में बदल जाती है, और आर्मरेस्ट के पीछे एक पास-थ्रू पैनल है, जो स्की या 2x4 या छह फुट पार्टी उप के लिए आदर्श है, जो पीछे की सीट यात्री लंबी यात्राओं के दौरान खुशी से सूना कर सकते हैं।

Arteon की असली पार्टी की चाल उन सीटों के पीछे है, हालांकि, जो बहुत कुछ नहीं है। सचमुच। यह इस अर्थ में बहुत कुछ नहीं है कि आर्टन के पीछे एक विशाल, खाली मात्रा है, एक मात्रा जो कार का विशाल ट्रंक क्षेत्र है।

पीछे की सीट के साथ 27 क्यूबिक फीट ट्रंक स्थान है, जो उदाहरण के लिए होंडा एचआर-वी जैसे क्रॉसओवर से अधिक है। इसके अलावा, एसयूवी और क्रॉसओवर में, अंतरिक्ष एक लम्बे क्यूबिकल वॉल्यूम से अधिक है, जहाँ यहाँ यह कम आयत की तरह है, विस्तृत और गहरी, चीजों को ढेर किए बिना आसानी से लोड करना।

पार्सल शेल्फ को खो दें और सीटों को मोड़ें और आप 56 घन फीट से अधिक हो गए हैं। यदि आप टेलगेट को कभी-कभी भारी और अजीब आकार के सामान के लिए यात्रा के लिए छोड़ने के साथ ठीक हैं, तो आप यहां सभी प्रकार की चीजों को ले जा सकते हैं।

प्लाईवुड की चादरें, साइकिल, फर्नीचर, और बहुत कुछ कोई समस्या नहीं है। नरक, पिछली सीट के आधे हिस्से के साथ, मैं अपने भद्दे डोंगी को यहां फिट कर सकता था , हालांकि मुझे यकीन नहीं है कि टेलगेट पूरी तरह से बंद हो जाएगा। अगर आपको लगता है कि आपको कार्गो रूम के लिए क्रॉसओवर या एसयूवी की जरूरत है, तो आप नहीं। इस तरह की एक बड़ी हैच को आपको अच्छी तरह से कवर करना चाहिए जब तक कि आप पिकअप ट्रकों तक पहुंचने के लिए शुरू नहीं करते हैं और अधिक समझदार क्षेत्र बनाते हैं।

Arteon में ई-कैंडी के सभी विकल्प हैं जो आप एक आधुनिक कार से उम्मीद करते हैं: Apple CarPlay और Android Auto, और उन सभी बीपीई अल्ट्रासोनिक सेंसर जो आपको सड़क पर बहुत नींद के दौर से गुजर रहे हैं। लेन-कीपिंग और अडैप्टिव क्रूज़ कंट्रोल जैसे ड्राइवर असिस्ट सिस्टम के फुल सूट में लेवल 1.5 सेमी-ऑटोनॉमस सेटअप बनाने के लिए एक साथ आते हैं । यह ऑटोपायलट या सुपरक्रूज़ की तरह नहीं है, लेकिन यह या तो कुछ भी नहीं है।

VW को लगता है कि इन पर "इमरजेंसी असिस्ट" सिस्टम लगा होगा, जो कि एक सोते हुए / नशे में / असंतुष्ट ड्राइवर को जगाने की कोशिश करेगा और, अगर वे कार को चारों ओर से झटके नहीं दे रहे हैं, तो वे कार को सुरक्षित रूप से रोकने और पार्क करने का प्रयास करेंगे। मुझे नहीं पता था कि यह एक चीज़ थी, और अब मेरी इच्छा है कि मैं इसे आज़मा सकता था। अगली बार।

2021 Arteon के लिए एक पूर्ण एलसीडी इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर भी नया है, और जब मैं कुछ बोल्डर UI डिज़ाइन देखना चाहूंगा जैसे अन्य कार निर्माता कोशिश कर रहे हैं , सब कुछ बहुत स्पष्ट और सुपाठ्य है।

कुछ तकनीकी विकल्प हैं जिनके बारे में मैं थोड़ा विवादित हूं। उदाहरण के लिए, मुझे मिले सभी यूएसबी पोर्ट नए यूएसबी-सी मानक थे, जो समझ में आते हैं, लेकिन मेरे अधिकांश केबल अभी भी पुराने यूएसबी मानक हैं। मुझे अपने फोन को चार्ज करने के लिए उन 12-वोल्ट आउटलेट एडेप्टर में से एक का उपयोग करना पड़ा, जैसे कि गंदी जानवर।

स्टीयरिंग व्हील कंट्रोल और एचवीएसी और इसके आगे, सहित सभी चीज़ों पर कैपेसिटिव टच बटन हैं, और मैं उन लोगों के बारे में पागल नहीं हूं, लेकिन, वीडब्ल्यू के क्रेडिट के लिए, उनके पास बहुत अच्छा हैप्टिक फीडबैक था जो उन्हें सिर्फ बेहतर बनाता था प्लास्टिक के एक अनियंत्रित स्लैब पर पोकिंग।

रोशनी की एक विशेष बारिश की सेटिंग है, जो अच्छा था, हालांकि मैं बाहर से बस इतना नहीं बता सकता था कि वे क्या अलग कर रहे थे। ओह! रोशनी की बात करें तो, Arteon एक ऐसी चीज़ को शामिल करता है जो मुझे बहुत पसंद है: कॉर्नरिंग लैंप ! जब आप पहिया को एक निश्चित बिंदु से मोड़ते हैं तो इस स्थिति में, वे स्वचालित रूप से सक्रिय हो जाते हैं। यहाँ, मुझे सिर्फ आपको दिखाने दें:

उस ओर देखो! मैं एक ऐसे क्षेत्र में रहता हूं, जहां मैं वास्तव में अंधेरे से पीछे की सड़कों से बहुत दूर नहीं हूं, और इससे बहुत फर्क पड़ता है। यहाँ पर सभी जगह बेवकूफ हिरण हैं, वेपिंग करते हैं और सड़कों पर दौड़ते हैं और सभी प्रकार के हाय-जिंक्स का कारण बनते हैं।

आर-लाइन संस्करण मैंने इस स्पेयर-माउंटेड सबवूफर को चित्रित किया था, जो वास्तव में बम्पिन के लिए एकदम सही है-उन क्राइम-क्राइम पॉडकास्ट, हालांकि मैं यह स्वीकार करने के लिए थोड़ा शर्मिंदा हूं कि मैंने पहली बार यह बात मान ली थी कि यह स्टार्ट या स्टॉप सिस्टम या कुछ का हिस्सा था।

इंटीरियर डिजाइनरों ने परिवेश इंटीरियर प्रकाश व्यवस्था के साथ वास्तव में मज़ा किया था, और जब तक मैं वास्तव में इसे कैमरे पर अच्छी तरह से कैप्चर नहीं करता, यह प्रभावी है और वास्तव में रात में इंटीरियर को मज़ेदार बनाता है। विशेष रूप से दरवाजे के कार्ड पर रोशनी की छिद्रित ग्रिड।

मुझे यकीन है कि अर्थव्यवस्था पर केंद्रित एक ड्राइवर बेहतर कर सकता है, लेकिन मैंने लगभग 26 mpg की यात्रा एक यात्रा पर की, जो राजमार्ग, बैक कंट्री सड़कों और शहर की सड़कों के मिश्रण के साथ सिर्फ एक घंटे में ले गई। ईपीए संख्या 20 शहर, 31 राजमार्ग और 24 संयुक्त का दावा करती है, ताकि सही के बारे में महसूस हो।

Arteon की शुरुआत $ 37,000 से कम में होती है, और जिस पर मुझे लोन दिया गया था, वह उच्च-गुणवत्ता वाले SEL प्रीमियम R- लाइन में $ 46,995 में आया था। यह एक सस्ती कार नहीं है, और इसे कई अन्य वाहनों के साथ प्रतिस्पर्धा में रखता है। सबसे अधिक समान प्रतियोगी संभवतः किआ स्टिंगर और ऑडी ए 5 स्पोर्टबैक हैं, जिनमें से दोनों में मर्कुर स्कॉर्पियो-ईश बड़ी पांच-द्वार प्रीमियम हैचबैक भी हैं।

स्टिंगर शुरू करने के लिए थोड़ा सस्ता है, थोड़ा छोटा है और चार-बैंगर इंजन में कम शक्ति है, हालांकि नवीनतम अपडेट में और भी अधिक शक्ति के साथ उपलब्ध वी 6 है । लोड किए गए GT2 कल्पना की कीमत ऐर्टन से अधिक है, और जब मैं स्टिंगर को पसंद करता हूं, मुझे लगता है कि आर्टन बेहतर दिखता है और रूमियर है। द स्टिंगर एक अच्छी कार है, हालाँकि, यह एक कठिन कॉल है।

ऑडी की तुलना आसान है - ऑडी A5 स्पोर्टबैक की शुरुआत लगभग $ 42,000 से होती है और यह VW से कम कमरे वाली और कम शक्तिशाली है। वे दोनों एक ही मूल कंपनी से हैं, और, वास्तव में, आप ए 5 के साथ उन ऑटो यूनियन के छल्ले के लिए भुगतान कर रहे हैं, इसलिए मैं कहूंगा कि अपने आप को खत्म करें और पैसे बचाएं और आरटॉन प्राप्त करें।

मैंने बेस मॉडल की कोशिश करना पसंद किया है, यह देखने के लिए कि वास्तव में काफी सस्ती कीमत के लिए क्या दिया जा रहा है। यह अभी भी अच्छा लग रहा है, इसलिए मेरी आंत कहती है कि जाने का रास्ता हो सकता है। अगर वोक्सवैगन अपने अद्भुत अर्टन वैगन की पेशकश करेगा, तो मुझे लगता है कि कोई प्रतियोगिता नहीं होगी, क्योंकि हमेशा महान दिखने वाले वैगनों के लिए एक जगह होती है। वे इसे यूरोप में शूटिंग ब्रेक कहते हैं, लेकिन मेरे पास अभी भी सामान की तरह मानक हैं

आधुनिक वीडब्ल्यू बहुत अच्छी तरह से निर्मित महसूस करते हैं। मुझे पता है कि 2000 के दशक के मध्य में VW की विश्वसनीयता का इतिहास अभी भी कई (खुद शामिल) के लिए एक व्यथा बिंदु है, लेकिन मुझे लगता है कि चीजों में काफी सुधार हुआ है। VW केवल पिछले वर्ष के 3,600 के करीब चला गया, तो शायद आप एक पर एक अच्छा सौदा प्राप्त कर सकते हैं।

तो, लोग इन्हें क्यों नहीं खरीद रहे हैं? ईमानदारी से, क्योंकि लोग डमी हैं फिर भी किसी न किसी कारण से क्रॉसओवर और एसयूवी के साथ धूम्रपान किया जाता है। मुझे नहीं मिला। आप वास्तव में एक एसयूवी के साथ कुछ भी नहीं दे रहे होंगे एक एसयूवी पर जिसे आप ऑफ-रोड करने की योजना नहीं बना रहे थे (और, चलो ईमानदार रहें, अधिकांश खरीदार एक अंकुश पर ड्राइव भी नहीं करेंगे)।

नरक, भले ही आपको कुछ ऐसी चीज़ की आवश्यकता हो जो बहुत एसयूवी-उन्मुख महसूस करती है, जैसे कार को टो करने के लिए, एर्टन को बाहर शासन न करें! मैं यह सिर्फ इसलिए नहीं कह रहा हूं, क्योंकि यूके में ऐर्टन ने 2019 के लिए टो कार अवार्ड्स जीते थे! आप एक टूरिस्ट को टो करने के लिए उपयोग कर सकते हैं, यदि आप चाहते थे, या एक नाव, या जो भी हो। उस बारे में सोचना!

मैं सुझाव देता हूं कि कोई व्यक्ति नई कार की तलाश कर रहा है जिसे डिफ़ॉल्ट रूप से क्रॉसओवर या एसयूवी में धकेला जाए, कम से कम एक आर्टन पर विचार करना चाहिए । वास्तव में हड़ताली दिखने वाली कार के मालिक होने के बारे में कुछ ऐसा है, जो मुझे लगता है, आपके जीवन की गुणवत्ता में सुधार करता है। आप स्थानों को दिखाते हैं और अपनी कार को देखकर कितना अच्छा लगता है। आप इसे पार्क करने के बाद वापस देखते हैं और आप सामान्य रूप से अपने बारे में थोड़ा बेहतर महसूस करते हैं, और मेरा मानना ​​है कि इसका आपके क्रॉसओवर जीवन पर कुछ लाभकारी प्रभाव पड़ता है।

इसमें झुक जाओ और अपने आप को एक शानदार दिखने वाली कार प्राप्त करें जो हर दूसरे लम्बे, क्लंकी, ओवरडोन एसयूवी के म्यामा में नहीं पिघलती है। Arteon से पता चलता है कि संभव है, और मुझे लगता है कि कम से कम एक पर विचार करने के लिए पर्याप्त कारण है।

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"उन्होंने [बास्केटबॉल] सीज़न के दौरान LA से दूर बहुत समय बिताया," एक सूत्र ने PEOPLE . को बताया

सोफी टर्नर ने अपने पहले फादर्स डे पर 'बेस्ट बेबी डैडी' जो जोनास को दी श्रद्धांजलि

सोफी टर्नर ने अपने पहले फादर्स डे पर 'बेस्ट बेबी डैडी' जो जोनास को दी श्रद्धांजलि

सोफी टर्नर ने पिछले जुलाई में बेटी विला का स्वागत करने के बाद पति जो जोनास के पहले फादर्स डे पर लिखा, "परम पिता और सभी डैड्स को हैप्पी फादर्स डे।"

कैसे कुआला टीवी महामारी के पीछे एक उद्योग को बाधित कर रहा है

मारियल विटमंड योग शिक्षकों को व्यापार मालिकों में बदल रहा है

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मुझे अपने अन्य पॉडकास्ट की मेजबानी करना अच्छा लगता है। मैं सच में है।

सच्चाई सामने है, लेकिन कौन परवाह करता है?

क्या होता है जब तथ्य अब मायने नहीं रखते?

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मूर्खता ने हमें इस झंझट में डाल दिया, यह हमें बाहर क्यों नहीं निकाल पाती? — विल रोजर्स द एक्स-फाइल्स मेरे पसंदीदा टीवी शो में से एक हुआ करता था, लेकिन यह बहुत अच्छा नहीं हुआ है। डेविड डचोवनी और गिलियन एंडरसन ने एफबीआई एजेंट फॉक्स मुल्डर और डाना स्कली के रूप में अभिनय किया, और उन्हें एजेंसी द्वारा विचित्र मामलों की जांच करने के लिए सौंपा गया था जो कभी हल नहीं हुए थे।

17 प्रत्येक डेटा वैज्ञानिक के लिए कोड ब्लॉक अवश्य जानना चाहिए

17 कोड ब्लॉक पर चर्चा करना जो आपको डेटा वैज्ञानिक के रूप में अधिकांश कार्यों और परियोजनाओं को प्रभावी ढंग से निपटने में मदद करेगा

17 प्रत्येक डेटा वैज्ञानिक के लिए कोड ब्लॉक अवश्य जानना चाहिए

पायथन न्यूनतम कोड ब्लॉक के भीतर जटिल समस्याओं को लागू करने के लिए कुछ सरल और बहुमुखी कोड प्रदान करता है। जबकि अन्य प्रोग्रामिंग भाषाओं में किसी विशेष कार्य को हल करने के लिए अधिक जटिल एनोटेशन होते हैं, पायथन ज्यादातर समय एक आसान समाधान प्रदान करता है।

शिक्षकों को ग्रीष्मकालीन अवकाश की आवश्यकता क्यों है

खासकर इस साल।

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मैं कुछ बाहरी फर्नीचर के लिए कुछ कुशन खोजने के उद्देश्य से कल एक बड़े बॉक्स डिपार्टमेंट स्टोर में था। मैं सीधे दुकान के उस हिस्से में गया जहां किसी को ऐसी चीज मिल सकती है और नंगे अलमारियों के अलावा कुछ नहीं मिला।

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