यहाँ क्या यह सिर्फ 23 पर एक Kickass कार डिजाइनर हो जाता है

डर्बी नाई जनरल मोटर्स में एक रचनात्मक डिजाइनर है, जो वर्तमान में चेवी ट्रकों की टीम का हिस्सा है। कॉलेज ऑफ क्रिएटिव स्टडीज से स्नातक करने के बाद वह 2016 की शुरुआत में जीएम से जुड़ीं। 23 साल की उम्र में, वह वर्तमान में उद्योग में सबसे कम उम्र की महिला ऑटोमोटिव डिजाइनरों में से एक हैं। और संभवतः सबसे बदमाश।

मेरे पास बनाने के लिए एक कबूलनामा है: यह डर्बी का साक्षात्कार करने के लिए एक वास्तविक इलाज था क्योंकि मैं एक बार खुद एक कार डिजाइनर बनने की आकांक्षा रखता था, जब तक कि मुझे अपने निराशा की खोज नहीं हुई कि मैं गंदगी के लिए आकर्षित नहीं कर सकता। हमने इसे लात मारी और मुझे उससे यह सुनने को मिला कि उसे वहाँ पहुँचने में क्या लगता है, क्यों वह सोचती है कि ऑटो उद्योग में उतनी महिलाएँ नहीं हैं जितनी होनी चाहिए, और क्यों वे जलोपनिक हैं जैसा कि वे आती हैं।

(नोट: इस बातचीत को व्याकरण, संक्षिप्तता और प्रवाह उद्देश्यों के लिए संपादित किया गया है।)

क्रिस्टन: मुझे लगता है कि हम शुरुआत में शायद शुरुआत कर सकते हैं। मुझे यकीन है कि यह वह सवाल है जो हर कोई आपसे पूछता है, लेकिन आपको कारों में क्या मिला है?

डार्बी: मुझे नहीं लगता कि यह वास्तव में एक बड़ा क्षण था। यह हमेशा मेरे साथ वहाँ था। मेरे परिवार में किसी को भी कार पसंद नहीं है और किसी ने मुझे कारों में आने के लिए प्रभावित नहीं किया। यह सिर्फ कुछ है जो मैंने हमेशा प्यार किया है। एक समय था जब मैंने वास्तव में कार डिजाइन के बारे में सवाल किया था। मुझे लगता है कि यह उन क्लासिक कार शो में से एक पर मैं और मेरे पिताजी थे, बस चल रहे थे ... घास और हर चीज पर खड़ी थी।

एक '63 स्प्लिट विंडो कार्वेट था जिसे मैं चला रहा था। जब मैं था, और मैं वास्तव में बहुत कम था, लेकिन उस समय, मैं ऐसा था, "मैं ऐसा कुछ बनाना चाहता हूं। किसने बनाया? ” यह वास्तव में सर्पिल है ... मैं पागलपन से कारों से ग्रस्त हूं और मैं सिर्फ नई कारें बनाना चाहता हूं और अपनी कारों पर काम करना चाहता हूं। यह मेरे लिए अच्छी बात है, मुझे लगता है।

K: क्या आप डेट्रायट क्षेत्र में बड़े हुए थे?

D: हाँ, मैं रोचेस्टर से हूँ। फिर मैं चार साल के लिए डेट्रायट में स्कूल गया।

K: यह बहुत दिलचस्प है कि आपके पास वास्तव में कोई पारिवारिक प्रभाव नहीं है क्योंकि मैंने जिन लोगों से बात की है, वे ऐसे हैं, जैसे "ओह, मेरे पिताजी ने मुझे कारों में ले लिया," या जो भी हो। यह सिर्फ तुम से आया था चारों ओर घूमना और एक कार को देखना। मुझे लगता है कि यह सिर्फ सौंदर्य था जो आप सभी के साथ चिपक गया था?

D: हाँ, लेकिन यह निश्चित रूप से कार है ... मेरा मतलब है, मैं हमेशा कलात्मक रहा हूँ, और मुझे हमेशा कारों से प्यार है। लेकिन कारों के प्यार ने कला को दूर कर दिया क्योंकि अगर यह कारों के लिए नहीं था, तो मैं निश्चित रूप से एक जीने के लिए कला में नहीं जाऊंगा। मैं मैकेनिक बनूंगा या ऐसा ही कुछ। कारों के लिए प्यार कला से पहले था। लेकिन मैंने एक कार डिजाइनर बनने में मेरी मदद करने के लिए अपने कलात्मक कौशल का इस्तेमाल किया। मैं बस हर समय कारों के आसपास रहना चाहता था।

K: और तुम एक रास्ता मिल गया।

D: मैंने किया था। हाँ, लेकिन यह वास्तव में अच्छा है कि हर किसी के फंक्शन या फंक्शन ओवर फॉर्म और वह सब कुछ पसंद है। मुझे वास्तव में दोनों पसंद हैं। मेरे लिए ड्राइविंग, अगर मैं गर्मियों में अपनी कार नहीं चला सकता, अगर यह 16 या कुछ और पर टूट गया, तो मैं बहुत दुखी हूं। यह फंक्शन और फॉर्म एक साथ काम करना मेरा पसंदीदा हिस्सा है।

K: जब आप एक कार डिजाइन कर रहे हैं, तो क्या आप इसके स्वरूप के बारे में सोचते हैं? या जो आपके दिमाग में सबसे पहले आता है?

डी: क्योंकि मैं एक बाहरी डिजाइनर हूं, जो मुझे लगता है कि मैं कैसा डिजाइन करता हूं। मेरी सबसे बड़ी उपलब्धि इसे अच्छा दिखने की कोशिश करना है, क्योंकि हमें तकनीकी रूप से एक पैकेज दिया जाता है और फिर हमें अनिवार्य रूप से इस पर काम करना होगा।

छवि क्रेडिट: डार्बी नाई

K: उस प्रक्रिया की तरह क्या है?

डी: डिजाइन टीम इंजीनियरिंग के साथ काम करने के लिए काम करती है जिसे हम एक विजन मॉडल कहते हैं, जिसे आप जानते हैं, एक अवधारणा। आप जो संकल्पना ऑटो शो में देखते हैं, वह शो कार की तरह है। फिर हम दिखाते हैं कि इंजीनियरिंग करने के लिए और हम जैसे हैं, "अरे, यह वही है जो हम करना चाहते हैं।" फिर इंजीनियरिंग वापस आती है और यह पसंद है, "ठीक है, हम इस पैकेज के साथ इसे पास कर सकते हैं।" फिर हम इसे पाने के लिए उनके साथ काम करते हैं जहां इसे होना चाहिए।

K: वहाँ एक पसंदीदा तरीका है कि आप स्केच है?

डी: बहुत सारे डिजाइनर कागज और कलम से शुरू होंगे। या खुद की तरह, मैं सिंटिक पर सही शुरुआत करता हूं , जो मूल रूप से कागज का एक डिजिटल टुकड़ा और एक डिजिटल पेन है। फिर हम पेंसिल और पेपर से डिजिटल रेंडरिंग पर जाते हैं, जिन्हें आप ऑनलाइन देखते हैं जो सुपर सुंदर और रसदार और गर्म होते हैं। फिर हम इसे लेते हैं और मिट्टी की मूर्तिकला में जाते हैं। फिर हम मिट्टी के मॉडल के साथ काम करते हैं ताकि स्केच एक वास्तविकता बन सके। यदि वह मॉडल ऊपरी प्रबंधन द्वारा वास्तव में अच्छी तरह से प्राप्त किया जाता है, तो हम इंजीनियरों के साथ काम करते हैं और इसे पूर्ण आकार देने और वास्तविक बनने के लिए क्या नहीं करते हैं।

K: क्या आप शुरुआती चरणों में डिज़ाइन स्ट्रीट-लीगल रखने जैसे कारकों से विवश हैं?

D: प्रारंभिक चरणों में हम बहुत मुक्त हैं। हम उन्हें बताएंगे कि हम क्या करना चाहते हैं या हमें दिया जाता है ... वे हमें बताएंगे, उदाहरण के लिए, "अरे हम फ्रंट व्हील ड्राइव, फोर-सीटर कार चाहते हैं।" तब हम सिर्फ पागल हो जाते हैं जो हम सोचते हैं कि यह होना चाहिए। लेकिन यह शुरुआत में काफी खुला है। हमेशा सामान होता है जहां हम सामान जमा कर सकते हैं जो हमें लगता है कि वह दिशा है जिसे हमें जाना चाहिए। यह शुरुआत में बहुत मुफ्त है। इसके बाद यह आगे बढ़ता है।

K: मैं आपकी वेबसाइट को देख रहा था और वहाँ पर बहुत सारे अलग-अलग डिज़ाइन हैं। क्या जीएम डिजाइनिंग ट्रक में आपकी भूमिका है या यह एक सामान्य बात है?

छवि क्रेडिट: डार्बी नाई

D: मैं चेवी ट्रकों में अभी हूँ। हम बस अगले-जेन ट्रक और व्हाट्सएप को स्केच करते हैं। लेकिन आप स्टूडियो में घूम सकते हैं। कभी-कभी वे आपको एक स्टूडियो से दूसरे स्टूडियो तक खींच लेंगे। आप तकनीकी रूप से चेवी ट्रकों को खींचने से लेकर कैडिलैक या स्पोर्ट्स कार या ऐसा कुछ भी बनाने के लिए जा सकते हैं। यह इस मायने में अच्छा है कि आप एक विविधता प्राप्त कर सकते हैं लेकिन फिर भी सभी विभिन्न प्रकार के अनुपातों और व्हाट्सएप पर वास्तव में अच्छा पाने में सक्षम हैं।

K: क्या आपके पास वरीयता, ट्रक या स्पोर्ट्स कार हैं? या आप उन सभी को करना पसंद करते हैं?

D: मैं वास्तव में दोनों की तरह। मुझे वास्तव में बड़े ट्रक पसंद हैं। मेरे जीवनकाल और मितास में तीन या चार सिल्वरडोस थे। इसलिए मेरे पास वास्तव में बड़े ट्रक हैं और फिर वास्तव में छोटी कारें हैं। लेकिन मैं बीच में सामान का बहुत बड़ा प्रशंसक नहीं हूं। मैं क्रॉसओवर या एसयूवी का बहुत बड़ा प्रशंसक नहीं हूं। मुझे वह सामान पसंद है जो वास्तव में एक छाप बनाता है, कम से कम मुझ पर। इसलिए बड़े टायर और ऑफ़सेट व्हील या छह-इंच लिफ्ट वाले ट्रकों ने मुझे हमेशा एक निश्चित तरीके से महसूस कराया। फिर वास्तव में शांत कारें मुझे हमेशा खुश करती हैं।

K: आपकी ड्रीम कार क्या है? कोई भी कार। पैसे के बारे में चिंता मत करो और रखरखाव के बारे में चिंता न करें या इसे कहीं भी रखें या ऐसा कुछ भी। एक परिपूर्ण दुनिया में।

D: शायद '63 विभाजन खिड़की कार्वेट क्योंकि यह मेरे जीवन पर इतना बड़ा प्रभाव था। यह इस धात्विक, मैला गहरे भूरे रंग की तरह था। यह एक तीन-चौथाई भाग था, जहाँ आप विभाजित विंडो देख सकते थे। मैं "Aww, आदमी की तरह था। मैं वो करना चाहता हूँ।"

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K: यदि आपके पास कोई सीमा या नियम नहीं है तो आप क्या डिजाइन करेंगे?

डी: मैं पूरी तरह से 50/50 वेट डिस्ट्रीब्यूशन, रियर व्हील ड्राइव या वैकल्पिक ऑल-व्हील ड्राइव, मैनुअल सिक्स-सिलेंडर टर्बो की तरह पूरी तरह से एक चेवी छोटा, हल्का डिज़ाइन करूँगा। यह एक टू-सीटर, लंबा हुड, ठेठ फास्टबैक अनुपात होगा। वह सिर्फ मैं हूं, वे मेरे पसंदीदा प्रकार हैं।

K: कि मेरे लिए एक कार्वेट की तरह लगता है!

D: हाँ, बहुत ज्यादा। अगर मैं कुछ भी डिजाइन कर सकता हूं तो मैं एक कार्वेट टीम में रहना पसंद करूंगा।

K: क्या महिलाओं के लिए बाहरी डिजाइनर होना दुर्लभ है?

D: मैं यह नहीं कहूंगा कि यह दुर्लभ है। जीएम के बारे में अच्छी बात यह है कि हमारे पास वास्तव में एक बड़ा विविधता समूह है। मैं चेवी ट्रकों में एकमात्र बाहरी महिला डिजाइनर हूं। बाहरी [डिज़ाइन] महिलाओं में निश्चित रूप से बहुत कम महिलाएं हैं। यह निश्चित रूप से नहीं है क्योंकि कार कंपनियां बाहरी डिजाइन में महिलाओं को नहीं चाहती हैं, वे निश्चित रूप से करते हैं।

आज मैं जहां हूं, वहां जाने के लिए मुझे भारी मात्रा में छात्र ऋण मिले हैं। मैं तीन-चार रातों तक बिना किसी नींद के रहा, जहां मैं हूं, वहां पहुंचने के लिए होमवर्क कर रहा हूं। यह मेरे जुनून की वजह से है। जाहिर है कि लड़कियों की तुलना में कारों में अधिक लोग हैं ... जहाँ आप होना चाहते हैं, वहाँ जाना बहुत मुश्किल है।

K: हाँ।

D: यह वास्तव में उजागर नहीं होना चाहिए और साथ ही यह होना चाहिए। कभी-कभी लोग सोचते हैं, "ओह, ठीक है, महिलाओं को रंग और ट्रिम में होना चाहिए या महिलाओं को इंटीरियर में होना चाहिए।" यह पसंद है, नहीं, वहाँ भी बाहरी है! सामान्य तौर पर कार का डिज़ाइन ऐसा है कि बहुत सारे लोग अभी वास्तव में जागरूक नहीं हैं।

जीएम वास्तव में लोगों को यह उजागर करने का अच्छा काम करने की कोशिश कर रहे हैं। हम वास्तव में युवा लोगों को पाने की कोशिश कर रहे हैं। इसलिए हमने कार डिजाइन न्यूज़ के साथ जो प्रतियोगिता की, वह हाई स्कूल के छात्रों के लिए थी। हम वास्तव में कार डिजाइन के क्षेत्र में लोगों को उजागर करना चाहते थे।

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K: यह निश्चित रूप से एक और बात है। ऐसा लगता है कि आप पहले से ही बहुत कम उम्र से कारों और डिजाइन में रुचि रखते थे इसलिए आपके लिए उच्च विद्यालय और कॉलेज के पाठ्यक्रम को समर्थन देना आसान था।

D: हाँ, बिल्कुल।

K: वे आपको यह पता लगाना चाहते हैं कि आप अपने जीवन के साथ क्या करने जा रहे हैं, जैसे कि, 18, आदमी। केवल कुछ लोगों के पास अपना सामान है ताकि यह पता लगाया जा सके कि इतनी जल्दी एक और चीज है जो इसे कठिन बनाती है।

वैसे भी! जब आप डिजाइन नहीं कर रहे होते हैं तो आप अपने मिता के साथ छेड़छाड़ कर रहे होते हैं, जिसे मैंने आपके इंस्टाग्राम पर बहुत स्टेक किया। क्या आप मुझे इसके बारे में थोड़ा बता सकते हैं? यह तुम्हे कब मिला?

D: यह एक मजेदार कहानी की तरह है। मैं कार डिजाइन के लिए वास्तव में मूर्खतापूर्ण टीवी शो पर था और मैं अंत की ओर बढ़ गया और मैंने $ 6,000 की तरह बनाया। उस समय में मैं Z / 28 केमेरो ड्राइव करने में सक्षम था। मैंने पैसे नहीं जीते और मैंने कार नहीं जीती, लेकिन मेरे पास $ 6,000 थे और मैं ऐसा था, "ओह यार, मैं एक केमेरो खरीदने वाला हूं क्योंकि मैं एक बहुत बुरा चाहता हूं।" मैं देर से '60 के दशक की शुरुआत में खरीदने वाला था, 70 के दशक के कैमारो, क्योंकि यह सब मैं बर्दाश्त कर सकता था। मैंने क्रैगिस्टलिस्ट पर वास्तव में कठोर पाया, मैं ऐसा था, "ओह यार," मैं अपने दोस्त को दिखा रहा था, मैं "मैं इस कार को प्राप्त करने जा रहा हूं।" और वह ऐसा है, "नहीं यार, तुम्हें कुछ हल्का और छोटा मिलना चाहिए। मितास में देखो। ” इसलिए मैंने किया और फिर मैंने एक खरीदा और इसने ईंधन से अधिक तेल जला दिया।

वह ढाई साल पहले की तरह था। तब से इसमें तीन इंजन, दो ट्रांसमिशन, फ्रंट और रियर सबफ्रेम दोनों नए हैं। उस कार में मूल चीज़ केवल शेल और यात्री हेडलाइट है। बाकी सब मैंने बदल दिया। कार ने वास्तव में मुझे बहुत कुछ सिखाया। इसने मुझे वह सब कुछ सिखाया जो मैं जानता हूं। मैं वास्तव में नहीं जानता था कि जब मैंने इसे खरीदा था, तो मुझे मैन्युअल ड्राइव कैसे करना था, इसलिए मैं इसे घर के रास्ते पर रोक रहा था। अब मैं पैर की अंगुली और रेव-मैच और उस सभी मज़ेदार सामान को हिला सकता हूं। तो यह निश्चित रूप से एक अच्छा सीखने का अनुभव है।

K: यह कमाल है! क्या आप इसे पूरी तरह से लेते हैं?

D: हाँ, मैंने इसे ऑटोक्रॉसिंग और दिनों को ट्रैक करने के लिए लिया है। जब से मैंने पिछली सर्दियों में इसे बढ़ाया था तब से मैं ट्रैक डे पर नहीं गया। यह 280 पहियों की तरह है, यह इस गर्मी में 330 पर होने वाला है। मुझे बस इसके लिए एक अलग क्लच प्राप्त करना होगा।

K: यीशु मसीह, दोस्त।

D: मुझे मालूम है। यह निश्चित रूप से मजेदार है। मैं एक आटोक्रॉस पर फिसल रहा था और मैं अभी भी हर जगह फिसल रहा था। लेकिन तंग कोनों में भी, मैं एक रियर टायर उठा रहा था ताकि यह कताई न हो। इसलिए मैं तीन पहियों पर था। यह बहुत मजेदार है, यद्यपि। 

यह बहुत जोर से है, लेकिन इसमें मफलर नहीं है, यह सिर्फ एक रेज़ोनेटर के साथ तीन इंच का है। लेकिन यह अच्छा लगता है। यह बहुत जोर से नहीं है।

K: और आप सभी काम खुद करते हैं?

D: हाँ। खैर, पहला इंजन, उस समय मेरा बॉयफ्रेंड, उसका नाम क्रिश्चियन था, वह एक रैली ड्राइवर था, उसने मुझे पहली बिल्ड पर सब कुछ करने के लिए दिखाया। उसने मेरे साथ किया। फिर अगला जो मैंने अपने दम पर किया। फिर तीसरा मैंने अपनी माँ के गैराज में किया। मैंने उसकी मदद की थी कि मुझे सिर को फहराने में मदद मिली। मैं कोशिश कर रहा था, मैं इसे छोड़ना नहीं चाहता था और इसे स्टड के ऊपर ले आया। हाँ, मुझे निश्चित रूप से शुरुआत में मदद मिली थी और मेरे पास बहुत से मित्र हैं जो मुझे सिखाने में मदद करते हैं कि क्या है। वहां से मुझे सिर्फ अपने आप को बाहर निकालने का भरोसा मिला। तो अब मैं बहुत ज्यादा खुद को माइनस करके सब कुछ कर सकता हूँ अगर मुझे मसल की जरूरत हो। फिर मैं अपने दोस्तों को फोन करूंगा।

K: मैं इसके सभी चित्रों को प्यार करता हूँ। मुझे पीली हेडलाइट्स बहुत पसंद हैं। इतना बड़ा विस्तार है।

D: धन्यवाद। टिकट लेने के कारण मुझे उन्हें उतारना पड़ा।

K: क्या? क्या वह अवैध है?

डी: जाहिरा तौर पर यह है और वे जैसे थे, "ओह, आपके हेडलाइट्स को सफेद उत्सर्जन करना है।" इसलिए मुझे सचमुच इसे अदालत में ले जाना पड़ा और अपने स्टिकर उतारने पड़े और जैसे हो, "देखो, मैंने इसे बंद कर दिया।"

K: ओह माय गॉड।

D: सही है? और उसने पूछा कि क्या यह मेरी कार है। वह पसंद है, "ओह, यह तुम्हारा है?" मुझे पसंद है, "हाँ।" वह पसंद है, "क्या आपने यह सब किया है?" मुझे पसंद है, “नहीं, यह मेरे भाई का है। जैसे, हाँ, मैंने यह किया। ” और वह ऐसा था, "ठीक है, ठीक है ..." और फिर उसने मुझे एक टिकट लिखा।

K: क्या एक डिक!

हमने कुछ और सुखदताओं का आदान-प्रदान किया और कुछ ही समय बाद समाप्त हो गया।

बाद में मुझे एक ईमेल में, डार्बी ने एक कार डिजाइनर बनने के विषय पर थोड़ा और विस्तार किया:

मुझे यह जानकर आश्चर्य नहीं हुआ कि आपको युवा शुरू करने की आवश्यकता है और आपके पास हाई स्कूल के साथ उस समय तक एक पोर्टफोलियो तैयार है जिसे किसी भी कला विद्यालय द्वारा परिवहन कार्यक्रमों के साथ माना जाता है (और उनमें से कई नहीं हैं) । जैसे वह कहती है, यह कड़ी मेहनत है। आपको वास्तव में यह चाहिए।

छवि क्रेडिट: डार्बी नाई
छवि क्रेडिट: डार्बी नाई
छवि क्रेडिट: डार्बी नाई
चित्र साभार: GM

[आपका स्वागत है यह कार उद्योग में महिलाओं के सभी उत्पीड़न को उजागर करने के लिए समर्पित एक स्तंभ है। किसी को बताने के लिए एक भयानक कहानी के साथ पता है? मुझे [email protected] पर ईमेल करें !]

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