यह कंपनी ईवीएस में पिकअप ट्रकों को बदलने के लिए एक सरल डिजाइन है

2021-03-17 07:25.

मैग्ना ने ईजीईएम नामक एक नए ईवी ड्राइवट्रेन की घोषणा की है, जो ऐसा लगता है कि सीढ़ी-फ्रेम पिकअप उत्साही लोगों के लिए ईवी समाधान के लिए clamored है। ड्राइवट्रेन का उद्देश्य आंतरिक दहन ड्राइवट्रेन की जगह वर्तमान बॉडी-ऑन-फ्रेम ट्रकों में छोड़ देना है, और पूरी तरह से सक्षम ईवी ट्रक को पीछे छोड़ना है ।

मुझे लगता है कि यह समय के बारे में था कि मैग्ना जैसी कंपनी, जो दुनिया के सबसे बड़े ऑटो पार्ट्स निर्माताओं और ठेकेदारों में से एक है, ने इस तरह की प्रणाली बनाई।

नीचे उनके विस्तृत विवरण देखें:

जब मैग्ना पावरट्रेन के अध्यक्ष, टॉम रुकर, लोकी ने पिकअप ड्राइवरों पर छाया फेंकी, तो यह कहते हुए मुझे एक अच्छी हंसी आई कि "पिकअप ट्रक मालिकों के लिए परिवर्तन डरावना हो सकता है।" वह गलत नहीं है! भले ही वे बड़े-विस्थापन इंजनों और साधारण सीढ़ी फ्रेम निर्माण के लिए हों, ट्रक सबसे बड़े कार खंडों में से एक हैं, जैसा कि रूकर बताते हैं, 2020 में बेचे जाने वाले नए वाहनों के 20 प्रतिशत के लिए लेखांकन। यह गले लगाने के लिए अंतिम खंडों में से एक है। EV संक्रमण।

ईबीईएम वाहन निर्माताओं को एक ऐसी प्रणाली देकर इसे ठीक करना चाहता है जो उनके नियमित, पुराने सीढ़ी फ्रेम प्लेटफार्मों का पुन: उपयोग कर सकता है और उनके वर्तमान निलंबन सेटअप को छोड़ सकता है। जो कुछ बचा है वह सभी ट्रक चीजें हैं जो ड्राइवर प्यार करते हैं लेकिन उत्सर्जन में से कोई भी नहीं। या, शायद कम उत्सर्जन के साथ क्योंकि यह सिस्टम PHEV सिस्टम या BEV सिस्टम दोनों को समायोजित कर सकता है। मैग्ना निम्नलिखित में इस नए बहुमुखी ड्राइवट्रेन पर विस्तृत करता है:

रूकर के साथ प्रकाश वाणिज्यिक वाहनों में ईबीईएम डालना संभव है, यह कहते हुए कि "एक साधारण गियर अनुपात में बदलाव, पिकअप ट्रक सेवा से हल्के वाणिज्यिक वाहन सेवा के लिए संक्रमण की आवश्यकता है।"

EV पिकअप सिस्टम के रूप में eBeam निस्संदेह अच्छा है, लेकिन इसके हल्के व्यावसायिक अनुप्रयोग मुझे अधिक पसंद करते हैं क्योंकि यह सरासर पैमाने प्रदान नहीं कर सकता है। कल्पना कीजिए कि वर्तमान बेड़े को बदलने के लिए कितनी सरकारी एजेंसियां ​​या वाणिज्यिक बेड़े ऑटोमेकर के साथ साझेदारी कर सकते हैं। उन सभी अव्यक्त EVs और वे पहले से ही बहुत बैठे हैं!

यह कुछ ऑफ-द-शेल्फ ईवी रूपांतरण नहीं है , या तो। जैसा कि शांत होगा, मैग्ना निर्दिष्ट करता है कि ईकेम ऑटोमेकर्स के लिए है न कि आम जनता के लिए। ऐसा इसलिए हो सकता है क्योंकि eBeam की स्थापना वास्तव में ड्रॉप की बात नहीं है और अगर मैग्ना बनाता है तो ऐसा लगता है जैसे यह किया गया है।

ट्रक निर्माताओं को बैटरी के लिए वर्तमान प्लेटफार्मों को ट्विस्ट करना होगा क्योंकि विद्युतीकरण में बैटरी पैक के साथ गैस टैंक की अदला-बदली नहीं होती है; यह इतना आसान नहीं है।

ईबीईएम ट्रक निर्माताओं को लगभग वहीं मिलता है लेकिन उन्हें अपनी खुद की भारी लिफ्टिंग करनी होती है। हालांकि यह हाइब्रिड या पूर्ण विद्युतीकरण के बाद के बजाय दो विशाल खंडों को संक्रमण में मदद कर सकता है।

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