टोयोटा के लेटर टू हिज़ डकार टीम का अध्यक्ष दिखाता है कि वह अपनी कार-नट ऑल्टर-एगो के बारे में कितना गंभीर है

Sau di Arab में आयोजित होने वाली पहली डकार रैली शुक्रवार को समाप्त हो गई, और जबकि गाज़ू ड्राइवर और एफ 1 लीजेंड फर्नांडो अलोंसो ने अपनी कक्षा में शीर्ष दस में दरार नहीं की, टोयोटा के कारखाने के प्रयासों ने इसे काफी हद तक मार दिया। नासिर एटिएह और मैथ्यू बॉमेल अपने हिलक्स में दूसरे स्थान के फिनिशर थे और टोयोटा के लिए ड्राइविंग करने वाले बाकी प्रतियोगियों ने इसे बड़े पैमाने पर कुचल दिया। अप्रत्याशित रूप से, उनके प्रयासों ने उन्हें टोयोटा एकियो टोडा के अध्यक्ष से हार्दिक पत्र मिला, जिन्होंने मोरीजो, गज़ो रेसिंग के मास्टर ड्राइवर के रूप में भी हस्ताक्षर किए।

पत्र में टोडा ने स्पष्ट किया है कि उन्होंने अपने ड्राइवरों की प्रगति का ईमानदारी से पालन किया, एक घटना के बारे में मज़ाक करते हुए जहां अलोंसो के ट्रक ने अपनी विंडशील्ड खो दी क्योंकि यह एक टिब्बा नीचे लुढ़का। उन्होंने H2 फैक्ट्री टीम को 10-लीटर-एंड-अंडर ट्रक श्रेणी के साथ-साथ लैंड क्रूजर ड्राइवरों को T2.2 के उत्पादन-आधारित वर्ग में उनके 1-2 फिनिश के लिए बधाई दी। ऑल-इन-ऑल, हालांकि टोयोटा ने बड़ी श्रेणियों में घर नहीं जीता, लेकिन यह प्रदर्शन प्रभावशाली था और यह निश्चित रूप से समझ में आता है कि टोयोदा, या, उम, मोरीज़ो जैसे व्यक्ति उस महिमा में साझा करना चाहते हैं।

लेकिन यह मोरीज़ो नाम कहां से आया? सिर्फ एक बार हस्ताक्षर क्यों नहीं, है ना? पागल लगता है, नहीं? मुझे लगता है कि यह बहुत मायने रखता है। टोयोटा, शायद सभी से ऊपर है, एक बहुत गंभीर कंपनी। जब यह औद्योगिक प्रथाओं या उनकी ब्रेड-एंड-बटर उत्पाद लाइनों की बात आती है, तो वे मजाक नहीं करते हैं और परिणाम स्पष्ट हो गए हैं, टोयोटा ने हाइब्रिड कैमरी की शुरूआत के पीछे यूरोप में अपनी बाजार हिस्सेदारी बढ़ाई और हाईलैंडर उत्पादन को बढ़ाया। इंडियाना $ 700 मिलियन संयंत्र निवेश के साथ । लेकिन इन सभी की गणना की रणनीति के बीच और दक्षता पर ध्यान केंद्रित है, टोडा, अपने परिवार की विरासत और प्रमाणित कार अखरोट के लिए स्कोन।

गंभीरता से। तोयोदा असली चीज़ है। वह एक गज़ू रेसिंग-संशोधित सेंचुरी लिमोसिन में इधर - उधर हो जाता है । वह टोयोटा 86s बहती है । वह नूरबुर्गरिंग में एक धीरज कार चलाता है और यहां तक ​​कि पिछले साल अपनी कक्षा में तीसरे स्थान पर रहा । पुनर्जन्म टोयोटा सुप्रा लगभग एक दशक से उनकी दृष्टि है । यदि आपको लगता है कि बॉब लुत्ज़ उद्योग में अंतिम कार आदमी हैं, तो आप बेहतर रूप से एक और नज़र डालते हैं और देखते हैं कि क्या आप अभी भी उस आदमी के बारे में ऐसा ही महसूस करते हैं जिसका दावा है कि एक बार ओपल को रोल करना और सिगार को जलाना है। ऐसा नहीं है कि यह सब लंगड़ा है।

लेकिन कंपनी को चलाने के लिए चौथी पीढ़ी के टोडा होने के नाते, जिसने 1926 में करघे बनाने शुरू किए, उनके कंधों पर परिवार के नाम का भार है। उस तरह के दबाव के साथ, उस पर, एक उत्साही के रूप में कार के लिए टोयोडा की प्रतिबद्धता को अपनी पेशेवर जिम्मेदारियों के साथ निभाना हमेशा मुश्किल होता है। एक परिवर्तन-अहंकार के साथ, हालांकि, टोयोडा मोटरस्पोर्ट और कार संस्कृति में अपनी रुचि को पूरी तरह से आगे बढ़ा सकता है और अभी भी एक महत्वपूर्ण उद्योग कार्यकारी के रूप में कद बनाए रखता है। एक तरह से, एक रेसिंग नाम का होना, उसके पेशेवर व्यक्तित्व को और "इंडस्ट्री को पटरी पर लाने" के भारीपन को "दूर" करने का एक तरीका है, या केवल अन्य उत्साही लोगों के साथ ऑनलाइन बातचीत करना।

ये सही है। "मोरिज़ो" की शुरुआत सबसे पहले टोडा के छद्म नाम के रूप में हुई जब 2011 की शुरुआत में "अनौपचारिक क्षमता" में ब्लॉगिंग की गई। इसके बाद, टोयोटा धूर्त रूप से रखे गए गुप्त रहस्य की पुष्टि करने के बारे में धूर्त था कि वास्तव में मोरीजो शीर्ष पर था, लेकिन जब टोडा नया मिला उस वर्ष व्यवसाय कार्ड में उनके हैंडल की विशेषता थी, सच्चाई बाहर थी। अकीओ मोरीज़ो है, मोरिज़ो अकीओ है।

आ रही है स्वच्छ टोयोटा की आधिकारिक कार संस्कृति का श्रेय Toyoda थोड़ा अधिक खेती में शामिल हो। 2017 में वापस, उन्होंने टोक्यो मोटर शो के साथ एक कार्यक्रम की मेजबानी की, जिसमें 86, '70 कोरोला 1600 जीटी, एक अल्तेज़ा, और एक लेक्सस एलएफ-ए सहित अपने व्यक्तिगत संग्रह से दिलचस्प टॉयटोटा की मेजबानी की। यह इस तरह की घटना थी कि केवल एक प्रमुख ऑटोमेकर का अध्यक्ष ही खींच सकता है, और एक नहीं कई अन्य ऑटो अधिकारियों को संभवतः एक साथ रखने का जुनून होगा।

और जब मैं निश्चित रूप से "कार की बीमारी" के टोडा के मामले से प्रभावित हूं, तो यह कुछ अधिक बटन-डाउन व्यापार पत्रकारों की चिंता करता है, जो सोचते हैं कि यह कंपनी चलाने से विचलित हो सकता है। ऑटोमोटिव न्यूज से बात करते हुए, एक लेखक ने कुछ आशंका व्यक्त की कि टोडा का उत्साह उस शक्ति के साथ है जो वह कंपनी के अध्यक्ष के रूप में उपजता है, उसे "एक और कार्लोस घोसन में बदल सकता है ।" यह निश्चित रूप से था, इससे पहले कि घोसन हाउस अरेस्ट से लेबनान के लिए अपनी उड़ान बनाएंगे, इसलिए यह स्पष्ट नहीं है कि क्या पत्रकार आज भी वही दावा करेंगे।

किसी भी तरह से, ऑटोमोटिव न्यूज में भी यही प्रोफाइल पाठकों को याद दिलाता है कि टोडा और उनके पिता अभी भी 1% या उससे अधिक कंपनी को चलाते हैं, और अन्य जापानी अधिकारियों के साथ तुलना में, उनके हाथ काफी हद तक किसी भी कठोर निर्णय लेने से बंधे हैं कंपनी के भविष्य के बारे में।

फिर भी, मुझे लगता है कि मोरिज़ो का प्रभाव अभी भी टोयोटा के हॉल के भीतर महसूस किया जाता है, ऐसा कुछ जो डकार टीम को अंतिम पैरा टोडा का पत्र निश्चित रूप से सुझाता है। इसमें, टायोडा ने स्पष्ट किया कि मोटरस्पोर्ट से, नर्कब्रगिंग के घटता से लेकर डकार में हिलक्स के पहियों के नीचे के टीलों तक, टोयोटा की सड़क कारों पर अपनी छाप छोड़ती रहेगी। हाल ही में, जैसे उत्पादों के साथ 2020 जीआर Yaris , लेक्सस LF500 , और, ज़ाहिर है, नई सुप्रा वहाँ, ऐसा लगता है जैसे Toyoda- माफ करना, Morizo- कि दावे का बैकअप लेने में कामयाब रहा है।

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