स्वायत्त कारों पर पैसा कमाने का सौभाग्य जल्द ही

हमारे सड़कों पर हर साल दसियों अमेरिकियों के मरने के साथ , यह स्पष्ट है कि कुछ देना होगा। या तो हम सभी ड्राइविंग बंद करने जा रहे हैं, या हम इसे हमारे लिए करने के लिए रोबोट प्राप्त करने जा रहे हैं। समस्या यह है कि उत्तरार्द्ध के लिए व्यापार का मामला तेजी से अस्थिर है।

फाइनेंशियल टाइम्स के एक लेख में स्वायत्त ट्रकिंग में एक नई रुचि का विवरण दिया गया है। क्या यह इसलिए है क्योंकि सिलिकॉन वैली ने सभी देखे गए काफिले को हाल ही में निष्पादित किया है ? ओवर द टॉप ? क्या वे सभी ट्रकों में सुपर हैं? नहीं, यह है कि उन्होंने महसूस किया है कि स्वायत्त कार बनाना कठिन है। सुनिए एफटी में सरल, आसान, स्वायत्त ट्रकों के बारे में ये कैसे खुशी से बात करते हैं:

इन स्व-ड्राइविंग सेमी के लिए मुख्य मॉडल स्वायत्त ट्रकों को हब-टू-हब से सीधे राजमार्गों पर जाना होगा, जबकि मानव मुश्किल अंतिम-मील की स्थितियों को संभालते हैं, जैसा कि एफटी बताते हैं:

एक पूर्व उबेर इंजीनियर की बात सुनकर ट्रक ड्राइव बनाने में आसानी होती है, खुद को राहत देता है कि खुद टैक्सी ड्राइव करना कितना मुश्किल होता है।

यह यह भी दर्शाता है कि स्वायत्तता से पैसा बनाना कितना कठिन है। ज्यादातर इस तरह से कि इलेक्ट्रिक कारें वास्तविक लाभ मार्जिनकी तुलना में स्टॉक की कीमतों को बढ़ाने के लिए बेहतर काम कर रही हैं , ड्राइवरलेस तकनीक पहले से कहीं अधिक व्यवसाय के मामले में कम है। ऑटोमेकरों ने खुद को सालों पहले स्वायत्त कारों को रोक दिया था

क्षेत्र में अभी भी एकमात्र खिलाड़ी रोबोटैक्सिस के संदर्भ में स्वायत्त कारों के बारे में बात कर रहे हैं । यह उबेर के संचालन के केंद्र में है। यह सिर्फ इतना है कि उबर ने सवारी की पेशकश के अपने व्यवसाय से कोई पैसा नहीं कमाया है । यह मनी स्कर्टिंग नियम बनाता है, श्रमिकों का शोषण करता है और निवेशकों के लिए एक बड़ा, बेहतर भविष्य का वादा करता है। सॉफ्टबैंक जैसे धन कोषों से अरबों में खींचने के दौरान, उबर ने आपकी हर सवारी पर सब्सिडी देने में साल बिताए हैं । यह भी नहीं दिखता है कि सॉफ्टबैंक यह जानना चाहता है कि वह कहां जा रहा है, इस साल के शुरू में सैकड़ों मिलियन शेयर बेचे गए क्योंकि कंपनी कभी भी व्हाइट हाउस से दूर फैमिली डिनर से ज्यादा नहीं है

उबेर के बाहर, स्वायत्त कारों में केवल अन्य बड़े खिलाड़ियों को छोड़ दिया जाता है, जो कंपनियों द्वारा देखभाल के लिए बहुत बड़े होते हैं। अगर वेमो अपने मूल Google के लिए एक व्यवसाय मॉडल पाता है, तो मुझे लगता है कि Google के अधिकारी किसी और की तरह आश्चर्यचकित होंगे। मैं क्या कह रहा हूँ? वायमो ने डेमलर के साथ पिछले 4 अक्टूबर में लेवल 4 स्वायत्त ट्रकों के उत्पादन के लिए एक समझौता किया

हालांकि यह देखना बहुत आसान है कि एक ट्रकिंग कंपनी अपने मानव चालकों को रोबोट के लिए व्यापार करना चाहती है, जिसका वे असीम रूप से दोहन कर सकते हैं - सोने की कोई आवश्यकता नहीं, प्रशिक्षण की आवश्यकता नहीं - यह मुश्किल है स्वायत्त कारों को कभी भी पैसा बनाते हुए देखना, यदि वे कभी भी हो सकते हैं सड़क पर जाओ।

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