स्पा 24 के अंतिम पंद्रह मिनट बस यही मायने रखता है

23 घंटे और 45 मिनट की ऑन-ट्रैक कार्रवाई के बाद, इस सप्ताह के अंत में स्पा 24 स्पोर्ट्स कार रेस पूरे शूटिंग मैच का फैसला करने के लिए समापन पंद्रह मिनट में एक लड़ाई के लिए नीचे आ गई। बारिश में। दुनिया के सबसे कठिन रेस कोर्स में से एक में। गंभीर रूप से योग्य रेसर्स ड्रिस वंतूर और एलेसेंड्रो पियर गुइडी के बीच। यह धीरज रेसिंग का एकदम सही टुकड़ा था, और यह साबित करना जारी रखता है कि यह खत्म होने तक खत्म नहीं हुआ है।

पियर गुइडी, कोम लेडोगर और निकलस नीलसन के आयरन लिंक्स फेरारी ने मूल रूप से हर निर्माता से GT3 प्रतिभा के एक स्टैक्ड क्षेत्र में ग्रिड पर 13 वीं से दौड़ शुरू की। वे ट्रैक पर सबसे तेज़ कार थीं, चाहे गीली हो या सूखी, और जब तक छह घंटे का निशान टिक जाता, तब तक वे लीड में चले जाते और अधिकांश दौड़ के लिए वहीं रुक जाते। यह दौड़ के अंतिम चार घंटों तक नहीं था कि वंतूर, केल्विन वैन डेर लिंडे और चार्ल्स वेर्ट्स की डब्लूआरटी ऑडिस्पोर्ट आर 8 टीम विवाद में आई और दौड़ के समग्र नेतृत्व के लिए पारित हो गई।

अंतिम घंटे में पियर गुइडी एक महत्वपूर्ण बढ़त के साथ सामने वापस आ गया था क्योंकि उसने सोचा था कि वह आखिरी बार होगा। वंतूर गड्ढों में आ गया, जबकि रेस ट्रैक अभी भी बहुत सूखा था और उसने रेन टायर्स लगाने का विकल्प चुना। एक साहसिक कदम, सुनिश्चित करने के लिए। लेकिन जैसे ही आसमान खुला और मैदान पर गीला सामान डाला, वह दौड़ में फिर से शामिल नहीं हुआ। पियर गुइडी की बत्तख पक गई थी, निश्चित रूप से।

फेरारी ने स्लिक्स पर वेट रेसिंग की एक पूरी गोद में छलांग लगा दी, ऑडी को समय गंवाना पड़ा। जैसे ही कई रेसर्स गीले में स्लिक्स पर ट्रैक से फिसले, आयरन लिंक्स गीले मौसम के टायरों को फिट करने और ऑडी के पीछे फिर से जुड़ने के लिए सुरक्षित रूप से इधर-उधर भागने में कामयाब रहा । और फिर एक और दुर्घटनाग्रस्त फेरारी के लिए एक पूर्ण पाठ्यक्रम पीला देखा रेसिंग रुक गया । पियर गुइडी के पास एक मौका था क्योंकि मैदान ढेर हो गया था।

एक बार जब दौड़ वापस हरे रंग में चली गई, तो यह समाप्त होने के लिए 28 मिनट का स्प्रिंट था। पियर गुइडी और फेरारी एक बार फिर गंभीर गति पा रहे थे और कुछ ही समय में अंतर को बढ़त के लिए बंद कर रहे थे । के लिए दस मिनट वह और अधिक या कम के पीछे ऑडी कमजोर अंक की तलाश में बैठ गया। गीले कर्ब्स पर कुछ मामूली झटके के बावजूद, फेरारी स्पष्ट रूप से तेज कार और ड्राइवर की जोड़ी थी, और समय के साथ पियर गुइडी ने इस पर कूदने का फैसला किया।

क्या पास था। यार, एकदम सही नापने के लिए एकदम सही नापा हुआ पास। पियर गुइडी इस खेल के एक अनुभवी हैं, और कम पकड़ वाली स्थितियों में उनकी प्रतिभा का स्तर वास्तव में दिखाता है। जाहिर तौर पर ऑडी और फेरारी के बीच यहां सेटअप अंतर और चेसिस अंतर हैं, क्योंकि हम नहीं जानते कि कारों को कैसे तैयार किया गया था, लेकिन यह कहना उचित है कि शीर्ष स्तर की टीमों के शीर्ष स्तर के ड्राइवरों ने इसे लाइन पर रखा। और इसे बखूबी निभाया। एलेसेंड्रो के पास गति थी और उसने "ट्रैक लिमिट्स" लाइन पर संपर्क की सांस या टिपटो के बिना इसे इतना अधिक चिपका दिया। शीर्ष स्तरीय रेस जीत का निर्धारण करने के लिए महान सम्मानजनक रेसिंग। मैं इसे आने वाले सालों तक याद रखूंगा। 

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