पोर्शे कन्फर्म करता है कि वह फॉर्मूला ई के लिए टॉप ले मैन्स क्लास डंप कर रहा है

अफवाहें सच हैं। पोर्शे , जो 2014 में एफआईए वर्ल्ड एंड्योरेंस चैंपियनशिप के शीर्ष वर्ग में वापस लौट आया, उसने दो निर्माणकर्ताओं की चैंपियनशिप और तीन जीत ली, जो 24 घंटे के ले मैंस में एक पंक्ति में अर्जित की, इस मंजिला श्रृंखला से बाहर निकलने वाले इलेक्ट्रिक अपस्टार्ट पर ध्यान केंद्रित करने के लिए फॉर्मूला शुरू होगा। इ।

यह धीरज रेसिंग के प्रशंसकों के लिए एक बड़ी निराशा है, और एक चाल है जो ले मैन्स के एलएमपी 1 शीर्ष मोटरस्पोर्ट्स वर्ग के भविष्य को खतरे में डालती है। लेकिन यह भी एक निर्णय है कि आगे फॉर्मूला ई और इलेक्ट्रिक रेसिंग को वैध बनाने का काम करता है। श्रृंखला में अभी भी यह साबित करने के लिए एक लंबा रास्ता तय करना है कि यह मोटरस्पोर्ट्स नाटक की आपूर्ति कर सकता है जो प्रशंसकों को तरसते हैं - या यह सिर्फ एक पर्यावरण-अनुकूल विपणन स्टंट से अधिक है।

एक समाचार विज्ञप्ति में, स्टटगार्ट के लोगों ने इस कदम को एक "अहसास" कहा, जो अपने रेसिंग ऑपरेशन को पॉर्श की भविष्य की रणनीति के अनुरूप बनाता है। ब्रांड, वोक्सवैगन समूह का एक प्रभाग अभी भी एक वैश्विक डीजल उत्सर्जन के साथ धोखाधड़ी के घोटाले से निपट रहा है, 2025 तक पारंपरिक जीटी कारों और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों की एक श्रृंखला विकसित करने की योजना है।

जैसा कि ऑटोमेकर करते हैं या करने का दावा करते हैं, कम से कम-पोर्श का कहना है कि यह बेहतर और तेज इलेक्ट्रिक कारों को विकसित करने के लिए फॉर्मूला ई में सीखे गए पाठों को रखने की योजना है। ऑटोमेकर से:

अच्छी खबर यह है कि स्पोर्ट्स कार रेसिंग में पोर्श की भूमिका खुद कहीं नहीं जा रही है। 911 आरएसआर डब्ल्यूईसी और आईएमएसए दोनों में प्रतिस्पर्धा में रहेगा, वाहन निर्माता ने कहा। कि एक राहत की बात है। फैक्ट्री-समर्थित 911 रेसिंग प्रोग्राम के बिना एक दुनिया वह नहीं है जिसमें मुझे वास्तव में रहने की परवाह है।

ड्राइवरों सहित LMP1 टीम के लिए ही, पोर्श इंगित करता है कि उन्हें निकाल नहीं दिया गया है। टीम को बरकरार रखा जाएगा और प्रतीत होता है कि अन्य भूमिकाओं में उपयोग किया जाता है, संभवतः अन्य श्रृंखला या फॉर्मूला ई में ही।

लेकिन, जैसा कि हमारे अपने स्टीफ श्रैडर ने कल बताया, LMP1 के लिए यह अच्छी तरह से कोई भी नहीं है, जिसने उच्च तकनीक की दौड़ वाली कारों के साथ प्रशंसकों को चकाचौंध किया है जो संकर साबित हुए हैं और यह केवल टोयोटा प्रियस से अधिक हो सकता है

हालांकि, यह काफी महंगा है। अकेले पोर्श 919 हाइब्रिड ले मैंस कार्यक्रम में सालाना 200 मिलियन डॉलर से अधिक का अनुमानित बजट होता है, और एफआईए के साथ डब्ल्यूईसी के अपने अनुबंध में एलएमपी 1 में दो प्रतियोगियों की आवश्यकता होती है - ऑडी आउट के साथ और अब पोर्श भी, यह स्पष्ट है कि इसका क्या होगा वर्ग, या टोयोटा की भागीदारी।

http://blackflag.jalopnik.com/why-dieselgate-forced-audi-to-quit-le-mans-1788252715

वोक्सवैगन समूह ने नकदी के साथ छलाँग लगाई और डीजलगेट के बाद एक पर्यावरणीय काली आँख के साथ छोड़ दिया, यह देखना आसान है कि ऐसा क्यों हुआ। ऑडी और पोर्शे ले मैन्स को बहुत सस्ते फॉर्मूला ई रेसिंग के लिए बाहर निकालते हैं, जिससे पैसे की बचत होती है, बाहरी रूप से अच्छा लगता है और अस्थिरता से उन्हें आगे इलेक्ट्रिक कार विकास के लिए एक मंच मिलता है। लेकिन फॉर्मूला ई कहीं भी तमाशा होने के करीब नहीं है कि डब्ल्यूईसी और 24 घंटे ले मैन्स हैं, इसलिए इस कदम को जंगल में तीन मंजिला हवेली से एक केबिन में ले जाना और आपको यह कहते हुए सही ठहराना बहुत पसंद है अपने उपयोगिताओं बिल पर पैसे बचाने की कोशिश कर रहे हैं।

इस पर अधिक के रूप में हम इसे प्राप्त करते हैं।

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