पॉर्श जानता था कि हर कोई पहले वाटर-कूल्ड 911 से नफरत करेगा

फोटो साभार: पोर्श

996-पीढ़ी का पोर्श 911 परंपरा से एक विराम था। एयर-कूल्ड नहीं, ओवरबिल्ट नहीं, न सही , कम से कम अगर आप हार्डकोर पोर्श के शौकीनों की बात सुनेंगे। और 90 के दशक के अंत से कार की मूल विवरणिका पोर्श की तरह पढ़ती थी कि एक बैकलैश आ रहा था। उन्हें यह पता था

ब्रोशर फोटो क्रेडिट: पोर्च के माध्यम से कोच

पोर्श साइट कोचस द्वारा अपलोड किए गए विवरणिका में लिखा है, "पोर्श में पहले कभी इतने बदलाव नहीं किए गए" । "इससे पहले कभी कोई पोर्श नाम के लायक नहीं रहा।"

आप सिर्फ बता सकते हैं। आपको पता है कि उस कंपनी में हर कोई जानता था कि लोग इस कार को खो देंगे। इसका पता लगाएं। उसकी हिम्मत से नफरत है। डर है, तो भी।

और पोर्श वास्तव में आपको यह सोचना चाहते थे कि इस कार में अच्छी हिम्मत थी। महान हिम्मत। अधिक शक्ति, अधिक अर्थव्यवस्था, अधिक वायुगतिकी, सब कुछ अधिक! अधिक अच्छा है, है ना? सही?

फिर भी पोर्श के सुपरफैन अपनी हमेशा की कार बनाने की गुणवत्ता को खोने के लिए 996 से घृणा करेंगे और अपने थ्रम्मी, पुराने-स्कूल, बुनियादी एयर-कूलिंग जैसे कि हर किसी के लिए पानी से चलने वाले इंजनों को खोदने के लिए। उनका प्रिय पोर्श अलग नहीं था जैसे कि यह हुआ करता था।

फिर, पोर्श के उद्धरणों पर गौर करें कि कैसे, नया 996 पानी से ठंडा और पहले की तुलना में कम अनोखा था, लेकिन सब कुछ ठीक था यह सब ठीक है आप इसे अब प्यार करते हैं हां, आपको यह पसंद है।

इस तरह पोर्श ने 996 के बारे में बात करना शुरू कर दिया! यह पहले से ही एक माफी की तरह लगता है।

हाँ, हाँ, हम सब आप पर विश्वास करते हैं।

हाहा, तुम पागल नहीं हो कि हम अपने प्रतिष्ठित एयर-कूलिंग को सही कर रहे हैं? हम पागल नहीं हैं! आपको भी पागल नहीं होना चाहिए।

देखिए, हमारी तकनीक कुछ वैसी ही है जैसी एक रेस कार आप सभी को पसंद है! कृपया, हम पर चीजें फेंकना बंद करें।

किसी और चीज का सामना करना, कम से कम पोर्श पर्यावरण के अनुकूल था? यह 90 का दशक था, यह सबसे अच्छा पोर्श कर सकता था।

इस सब का मेरा पसंदीदा हिस्सा डिजाइन सेक्शन है। पोर्श के प्रशंसकों ने घृणा की कि यह कार कैसे दिखती है, और यह हमेशा की तरह पुराने एयर-कूल्ड 911 से कैसे अलग दिखती है। पोर्श यहां भीख मांग रहा था।

हेडलाइट्स की तुलना में कोई भी हिस्सा अधिक नफरत नहीं करता था, जिसने कार के पुराने सिंगल-राउंड-लाइट-प्रति-साइड को मार दिया था जो इसकी स्थापना के बाद से था। तले हुए अंडे हेडलाइट्स आश्चर्यजनक रूप से अच्छी तरह से वृद्ध हो गए हैं, हालांकि यह मज़ेदार है कि पोर्श उन पर लोगों को बेचने की कितनी कठिन कोशिश कर रहा था।

हेडलाइट्स के करीब एक दूसरा हिस्सा इंटीरियर था, जो अब तक के सबसे लक्स पोर्श प्रशंसकों को लगता है कि सकल है। मुझे इसका कोई मलाल नहीं है, लेकिन पोर्श ने पूरी कोशिश की कि वह इस विषय को पूरी तरह से चकमा दे सके। अरे! कुंजी अभी भी बाईं ओर है! हर जगह सस्ते प्लास्टिक पर ध्यान न दें!

मैं वास्तव में भाग्यशाली रहा हूं कि 996-जनरेशन पोर्श, एक मैनुअल, रियर-व्हील-ड्राइव काफी अच्छी कार पर कई मील की दूरी पर डाल दिया। क्या खुशी है! कार आश्चर्यजनक रूप से चलती है, यह विशिष्ट दिखती है और यहां तक ​​कि लथपथ इंटीरियर अपने सभी ओवॉइड आकार के साथ मज़ेदार है। यह 911 से कहीं बेहतर है कि ज्यादातर लोग इसका श्रेय देते हैं, और संभवतः भविष्य का क्लासिक भी। यह सभी नफरत के लायक नहीं है।

996 पर कार की दुनिया को पागल नहीं होना चाहिए। यहां पर कोचो पर अपलोड किए गए " एवोल्यूशन 911" ब्रोशर के माध्यम से पढ़ें और आप खुद को सहमत पाएंगे।

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