फॉर्मूला वन की अबूझ पेनल्टी 'फिक्स' वास्तव में कुछ भी ठीक नहीं है

फोटो क्रेडिट: क्लाइव रोज़ / गेटी इमेजेज़

फॉर्मूला वन की अत्यधिक ग्रिड पेनल्टी प्रशंसकों द्वारा व्यापक रूप से घृणित हैं, क्योंकि वे पालन करने के लिए भ्रमित हैं। एफआईए वर्ल्ड मोटर स्पोर्ट काउंसिल ने उन दंड नियमों को आज सरल कर दिया, ऑटोसपोर्ट की रिपोर्ट । समस्या यह है कि यह पता नहीं चलता है कि दंड नियंत्रण से बाहर क्यों हो जाता है, और भी अधिक टीमों को 2018 में एक मूक योजना एफ 1 के लिए धन्यवाद के कारण ग्रिड दंड का सामना करना पड़ेगा ।

यहां तक ​​कि मोटरस्पोर्ट्स के एफ 1 के प्रबंध निदेशक रॉस ब्रॉन ने स्वीकार किया कि ग्रिड पेनल्टी ने एफ 1 को हाल के वर्षों में एक "दूर" बना दिया है, और वह गलत नहीं है। टीमों को केवल प्रत्येक इंजन घटक के चार सेटों को मौसम के लिए उपयोग करने की अनुमति दी गई थी, और प्रत्येक अतिरिक्त घटक के लिए ग्रिड के नीचे एक निश्चित संख्या में स्थानों को गिराना था।

सीज़न के अंत में कई टीमों ने दंड लिया कि ग्रिड का पिछला हिस्सा अब आपके द्वारा ट्रैक किए गए योग्यता सत्र द्वारा निर्धारित नहीं किया गया था । इसे "भ्रमित करना" कहना हमारे समय के महान विचारों में से एक है।

विश्व मोटर स्पोर्ट काउंसिल द्वारा आज तय किया गया ग्रिड एक वाहन चालक को 15 सप्ताह में एक सप्ताहांत के लिए मिल सकता है या दौड़ के सप्ताहांत के दौरान पहली बार दो नए इंजन तत्वों का उपयोग करने के बराबर है। 15-स्थान से अधिक ग्रिड जुर्माना लगाने वाले किसी व्यक्ति को बस ग्रिड के पीछे भेजा जाएगा।

हालांकि यह एक-एक करके अलग-अलग ग्रिड ड्रॉप्स की गिनती करने की आवश्यकता से छुटकारा दिलाता है, हम अभी भी लंबे स्पष्टीकरणों को सुनते हुए अटक जाते हैं कि क्यों एक कार दूसरी कार से आगे शुरू होती है जब दोनों ग्रिड के पीछे भेजे गए थे वही सप्ताहांत। कारों को ग्रिड में वापस भेजा जाएगा, जो पहले से ही कई अतिरिक्त इंजन घटकों को लेता है-जो इस वर्ष की तरह, गैरेज में, प्रशंसकों से दूर होगा।

इस भ्रामक समस्या की जड़ - टीमों को प्रति सत्र अधिक इंजन घटकों का उपयोग करने की अनुमति नहीं है - अभी भी इस तथाकथित "फिक्स" के तहत नहीं है, लेकिन 2018 में बहुत खराब हो जाना तय है।

अगले साल, एफ 1 सीज़न के लिए वर्ष के लिए अनुमत इंजन घटकों की संख्या को केवल तीन तक छोड़ना चाहता है। एफआईए अध्यक्ष जीन Todt भी करने के लिए दोहराया Autosport आज कि इस तीन इंजन योजना अपरिवर्तित रहता है।

यहां तक ​​कि मर्सिडीज जैसी फ्रंट-रनिंग टीमें इस साल अतिरिक्त इंजन घटकों का उपयोग करने के लिए ग्रिड दंड से प्रभावित हुईं। कम विश्वसनीय होंडा और रेनॉल्ट पावर चलाने वाली टीमें अक्सर सीजन के उत्तरार्ध में ग्रिड के पीछे म्यूजिकल चेयर चलाती थीं। उनका क्वालिफाइंग प्रदर्शन शायद ही उस मुकाम पर था क्योंकि उन्हें पहले से ही पता था कि वे कहीं से भी शुरुआत करेंगे।

शायद तीन-इंजन नियम तब काम कर सकते हैं जब F1 2021 में सरल और उम्मीद से अधिक विश्वसनीय इंजनों के लिए आगे बढ़ता है। इंजन के फॉर्मूले को दोबारा लागू करने से पहले उस बदलाव को लागू करने के लिए, हालांकि, F1 के ग्रिडों को बनाने के लिए उन्हें क्या करना चाहिए इसके विपरीत है। कम बेतुका। मुझे चिकन लिटिल की तरह ध्वनि से नफरत है, लेकिन यह अगले साल और भी बुरा होने वाला है, भले ही हमें अब बेतुकी उच्च संख्या के बारे में हंसी न आए

यदि रेसिंग में एक स्थिर है, तो यह है कि प्रशंसकों को एक नियम पुस्तिका द्वारा तय की गई चीजों को देखने से नफरत है। उस उपाय से, यह तथाकथित दंड निर्धारण एक पूर्ण मजाक है।

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