ऑटोमेकर फिर से 'राइट टू रिपेयर' कानून से लड़ रहे हैं

मैसाचुसेट्स के मतदाताओं ने हर जगह कार मालिकों के लिए एक जीत हासिल की, जब उन्होंने उद्योग विरोध पर कुछ सप्ताह पहले "मरम्मत के अधिकार" कानून केलिए एक मतदान पहल को मंजूरी दी । खैर, कार निर्माता फिर से इस पर वापस आ रहे हैं, चीजों को अदालत में खींच रहे हैं। 30 नवंबर, 2020 के लिए द मॉर्निंग शिफ्ट में वह सब और बहुत कुछ ।

मैसाचुसेट्स ने 2010 में वापस बिल की मरम्मत का अधिकार पारित करने की कोशिश की और असफल रहा। बी यह ut इस साल सफल रहा, यह सुनिश्चित करना कि कार मालिकों (और स्वतंत्र मरम्मत की दुकानें) अपने स्वयं के कारों 'निदान और मरम्मत की जानकारी के लिए उपयोग से दूर नहीं किया जाएगा। यह उपभोक्ताओं के लिए एक सुखद जीत थी, और निश्चित रूप से यह खुद कार निर्माताओं द्वारा लड़ी गई थी ।

आश्चर्य की बात नहीं है कि मतदाताओं द्वारा माप को मंजूरी देने के बाद उद्योग अभी भी कानून से लड़ रहा है , यह दावा करते हुए कि अनुपालन असंभव है, जैसा कि ऑटोमोटिव न्यूज रिपोर्ट:

उद्योग समूह अभी भी सुरक्षा / गोपनीयता कोण खेल रहा है, जो मोटर वाहन समाचार के रूप में रंग-रूप में नोट किए जाने के डर से केवल भयभीत करने वाला है:

कार में आपके द्वारा खरीदी गई जानकारी तक पहुंचने की आपकी क्षमता सामान्य ज्ञान का अनुसरण करती है, इसलिए यह देखना मनोरंजक है कि कार निर्माता किस तरह के तर्क देते हैं, इससे लड़ने के लिए।

VW के सीईओ हर्बर्ट डायस हाल के दिनों में खबरों में बहुत चर्चित रहे हैं, क्योंकि वह अपनी कंपनी को पूरी तरह से "क्लीन डीजल" डीजलगेट में बैकफायर होने के बाद ईवीएस की ओर आक्रामक रूप से आगे बढ़ा रहे हैं।

VW के EV युग की शुरूआत थोड़ी परेशान करने वाली रही है, हालाँकि, कंपनी के सभी इलेक्ट्रिक मॉडल पहले शोरूम और ड्राइववे में आने के लिए संघर्ष कर रहे हैं

थोड़ा आश्चर्य तो यह है कि रायटर ने " वीडब्ल्यू की कार्यकारी समिति को डायस के भविष्य पर चर्चा करने के लिए प्रकाशित किया , रिपोर्ट आज कहती है ":

मैं एक ऑल-इलेक्ट्रिक वीडब्ल्यू साम्राज्य के लिए रूटिंग कर रहा हूं, इसलिए मुझे लगता है कि मैं यहां डायस के लिए रूटिंग कर रहा हूं।

यह मजेदार है। हम जानते हैं कि फोर्ड अपने स्वयं के इलेक्ट्रिक वाहन बनाने के लिए VW के MEB प्लेटफॉर्म का उपयोग करेगा। हाल ही की खबर यह है कि इस हफ्ते फाइनेंशियल टाइम्स ने बताया कि VW, VW Polo के आकार के आसपास एक ऑल-इलेक्ट्रिक कॉम्पैक्ट हैचबैक नहीं बनाएगी

करने के लिए दिन हम सुनवाई है कि फोर्ड एक ही कोलोन संयंत्र जहां यह पर्व कॉम्पैक्ट हैचबैक बनाता है, के रूप में में अपनी VW आधारित ईवीएस बनाने होगा ऑटोमोटिव समाचार रिपोर्ट:

मुझे आश्चर्य है कि अगर ये दो समाचार आइटम संबंधित हैं!

यहाँ कुछ यादों की घोषणाओं के बाद , टेस्ला को चीन में कुछ अच्छी खबर मिली। पहली बात यह है कि रायटर्स की रिपोर्ट के अनुसारइसे चीन में बने मॉडल Ys में बेचने की अनुमति दी जा रही है:

दूसरा यह है कि यह अपने स्वयं के ईवी चार्जर बनाने जा रहा है, प्रति रायटर भी :

टेस्ला चीनी बाजार के लिए एक आदर्श फिट है, लेकिन यह एक चीनी कंपनी नहीं है। जो भी अतिक्रमण करता है वह  वहां के राष्ट्रीय व्यवसायों के लिए सरकार के समर्थन की पृष्ठभूमि के खिलाफ होता है, इसलिए ये विकास की तुलना में जीत की तरह महसूस करते हैं।

जीएमसी हैमर ईवी जीएम और उसके डीलर नेटवर्क के बीच कुछ ड्रामा कर रहा है, क्योंकि कंपनी कीमतों को कम रखने के लिए लड़ रही है और डीलरों को इसके बारे में पता नहीं चला है, जैसा कि ऑटोमोटिव समाचार की रिपोर्ट है:

ऐसा कोई तरीका नहीं है कि जीएम पूरी तरह से सामान्य कार पर इस तरह के मुद्दों को दबाने के साथ दूर हो जाएगा, इसलिए भाग में यह दोनों आश्चर्यजनक और दिलचस्प है कि यह कंपनी के लिए एक उच्च मूल्य टैग और नई तकनीक वाले वाहन पर हो रहा है। यह मुझे आश्चर्यचकित करता है अगर जीएम यहां कुछ पाने की कोशिश कर रहा है तो यह अधिक मुख्यधारा के मॉडल में फैलने की उम्मीद करता है।

मैं अपने पुराने पर काम का एक सभ्य राशि किया ' मेरे सहकर्मियों की मदद से 93 लेक्सस ES300, लेकिन मुझे नहीं लगता मैं नए कुछ भी पर ज्यादा विदारक किया है है। टचस्क्रीन की उम्र में आपका अनुभव कैसा रहा है?

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