नासकार रोड कोर्स की दौड़ में सावधानी की समस्या है

यह सप्ताहांत NASCAR की दुनिया में एक असाधारण था। डेटोना 500 की धूमधाम और परिस्थिति के ठीक एक हफ्ते बाद, मंजूरी दे रही प्रमुख राष्ट्रीय श्रृंखला के सभी तीन फिर से डेटोना इंटरनेशनल स्पीडवे पर दौड़ रहे थे, लेकिन इस बार थोड़ा संशोधित अंतरराष्ट्रीय सड़क पाठ्यक्रम पर। अपने तत्व से बाहर काम करने वाले इन भारी और शक्तिशाली जानवरों को देखने के लिए यह पूरी तरह से भयानक था, लेकिन बस कुछ नियमों के साथ इसे और अधिक भयानक बनाया जा सकता था।

NASCAR ने 2021 में एक अभूतपूर्व आठ इवेंट चलाते हुए रोड कोर्स दौड़ को शेड्यूल का हिस्सा बनाने के लिए प्रतिबद्ध किया है, जहां ड्राइवरों को बाएं और दाएं मुड़ने के लिए मजबूर किया जाएगा। यह कदम हाल के वर्षों में एक बदलाव को दर्शाता है जिसने IndyCar को अपने कार्यक्रम में तेजी से रोड कोर्स दौड़ को अपनाते हुए देखा है। डेटोना रोड कोर्स पर पहले से ही आयोजित दो कार्यक्रमों के अलावा, हमलोगों को सर्किट ऑफ अमेरिका, रोड अमेरिका, सोनोमा और वाटकिन्स ग्लेन के पारंपरिक दौरों के साथ-साथ पंखे के पसंदीदा शील्ड में NASCAR कप कार्यक्रम देखने का सौभाग्य प्राप्त होगा। इंडियानापोलिस और चार्लोट में पाठ्यक्रम। मैं निश्चित रूप से 2021 में अधिक NASCAR देख रहा हूँ, क्योंकि मेरे पास 2003 से है।

अगर NASCAR वास्तव में सड़क पाठ्यक्रम के सितारों और प्रशंसकों द्वारा समान रूप से लिया जाना चाहता है, तो उसे इसकी सावधानी प्रक्रियाओं में कुछ बदलाव करने की आवश्यकता होगी। वास्तव में तीन बड़े बदलाव।

रविवार के कप मुख्य कार्यक्रम के ध्वजवाहक ने कुल 12 गोद में 8 येलो लहराए। सप्ताहांत में संयुक्त तीन श्रृंखलाओं के लिए 25 कुल सावधानी। यह बहुत सारे है। ट्रैक लंबा होने के साथ, एक सावधानीपूर्वक गोद बहुत लंबा है। पिट स्टॉप और अनपैक करने के लिए एक और गोद में जोड़ें और पैक और व्हाट्सएप को पकड़े, और आपको वास्तव में कार्रवाई को बर्बाद करने के लिए एक नुस्खा मिल गया है। उन मामलों में से तीन को ध्यान में रखते हुए श्रृंखला के कारण हुए, किसी भी ऑन-ट्रैक मुद्दों के बजाय, और यह केवल अत्यधिक है।

1. स्टेज की अवस्थाओं को मारें

ग्रेट रोड कोर्स रेसिंग लगभग हमेशा रणनीति द्वारा परिभाषित होती है। नए टायर बनाम पुराने टायर, ईंधन बनाम स्प्लैश और पानी का छींटा, लिफ्ट और तट ईंधन की बचत, सावधानी के दौरान बाहर रहना, क्या आप बारिश के टायर को एक छोटे से छिड़काव में लेते हैं; पारंपरिक रूप से पिट वॉल रणनीतिकार के लिए सैकड़ों विकल्प हैं। क्योंकि NASCAR रोड कोर्स की घटनाएं लैप्स पर अपेक्षाकृत कम होती हैं- रविवार की रेस उदाहरण के लिए कुल 70 लैप्स थी - उन दो अनिवार्य स्टेज कैजुअर्स में न केवल रेसिंग लैप्स की एक विषम संख्या, बल्कि पूरी तरह से न्यूटर रेस की रणनीति भी शामिल है।

यदि आप जानते हैं कि लैप 16 और लैप 34 में एक अनिवार्य सावधानी बरती जाएगी, तो आपको अपने पहले दो स्टॉप का पता चल जाएगा। लगभग हर कोई एक ही समय में गड्ढे करता है, कम चलने, लंबे समय तक चलने या ईंधन बचाने के किसी भी विचार को काटता है। चरण दो के अंत से अंत तक रन का वादा किया गया था, लेकिन यह एक अनिवार्य बारिश सावधानी से छोटा था।

2. मार डालो बारिश की चेतावनी

रोड कोर्स रेसिंग की शुद्ध खुशियों में से एक बारिश रेसिंग की अप्रत्याशितता में आती है। यदि आप पर्चियों पर बाहर रहना चुनते हैं, तो शायद आप दौड़ने वालों को निगल लेंगे, जो कि गंदे टायर के लिए खड़ा है, लेकिन एक बार बारिश समाप्त हो जाती है और उन्हें फिर से वापस जाने के लिए गड्ढे में जाने की जरूरत होती है, तो आपने एक पूरा गड्ढा बंद कर दिया है। , यह मानते हुए कि आप इसे काले सामान पर रख सकते हैं और सही दिशा में इशारा कर सकते हैं। सबसे रोमांचक एफ 1 और स्पोर्ट्स कार रेस में से कुछ बारिश से प्रभावित हुई हैं। जब NASCAR में बारिश होती है, तब भी, कार्रवाई रुक जाती है।

रविवार को फ्लोरिडा में एक संक्षिप्त बौछार हुई। यह ध्यान से कुछ भी नहीं था, और ट्रैक पर कोई भी चालक दुर्घटनाग्रस्त नहीं हुआ या ग्रोव टायर के लिए खड़ा था। लगभग दो लैप्स के लिए, ट्रैक गलत था, लेकिन ड्राइवर अभी भी ट्रैक के बांके अंडाकार खंडों के माध्यम से 150+ मील प्रति घंटे की गति ले जाने में सक्षम थे, क्योंकि हॉट स्लैक्स ट्रैक पर न्यूनतम पानी को विस्थापित करने में काफी सक्षम थे। जाहिर तौर पर यह सीरीज़ की नियम पुस्तिका में है कि बारिश के साथ रोड कोर्स की दौड़ को अनिवार्य रूप से बारिश की सावधानी बरतनी होगी, लेकिन बारिश के टायरों के साथ कारों को फिट करने के लिए टीमों को अनिवार्य नहीं किया जाता है।

तो ऐसा क्यों? ड्राई ग्रीन फ्लैग स्टॉप के दौरान टीमों को अपनी कारों में नए टायर फिट करने के लिए भरोसा किया जाता है, इसलिए ड्राइवर और टीमें जरूरत पड़ने पर गीले मौसम के टायर के लिए गड्ढे करने का निर्णय क्यों नहीं ले सकती हैं? उस गति को मारना और बारिश की बौछार के किसी भी उत्साह को दूर करना बेतुका है और एएसएपी को समाप्त करना चाहिए।

3. मामूली घटनाओं के लिए स्थानीय येलो का उपयोग करें

पूरे सप्ताहांत में, मलबे के लिए कई सावधानी के झंडे गाड़ दिए गए, दीवार से टकराने वाली कार और जारी रही, या एक स्पिन। स्पोर्टी कारों में, इस तरह की चीज को संभवतः तब तक साफ किया जा सकता है जब तक कि खेत वापस उसी स्थान पर वापस ट्रैक पर नहीं हो जाता। किस स्थिति में, दौड़ जारी रहेगी और किसी को भी पहनने में कोई दिक्कत नहीं होगी। इस मामले में कि जब तक मैदान वापस नहीं आता है, तब तक क्षति को साफ नहीं किया जाता है, या तो ट्रैक के उस हिस्से के लिए एक पीला झंडा दिखाया जाता है, रेसरों को दो या तीन लैप्स की दौड़ को रोकने के बजाय एक संक्षिप्त खंड के लिए धीमा करने के लिए मजबूर किया जाता है। ।

इसे स्थानीय पीले रंग के रूप में जाना जाता है। ट्रैक खंडों में टूट गया है, आमतौर पर ध्वज स्टेशनों के बीच की दूरी, और पीले रंग का झंडा तब तक प्रभावी होता है जब तक कि चालक अगले स्पष्ट स्टेशन को हरे रंग के झंडे के साथ नहीं देखता है, जिस बिंदु पर रेसिंग फिर से शुरू हो सकती है। यह मामूली घटनाओं को कार्रवाई को प्रभावित करने या गति को मारने के बिना साफ करने की अनुमति देता है।

NASCAR ने पहले ही अपने कानों में उंगलियां डालकर और LA LA LA LA LA LA I I CAN HEAR YOU चिल्लाते हुए सावधानीपूर्वक आलोचना का जवाब दिया है । श्रृंखला के अनुसार, यह सड़क के पाठ्यक्रमों के लिए विशेष रूप से सावधानी के नियमों को विकसित नहीं करेगा, सड़क पाठ्यक्रम के बावजूद अब इस वर्ष केवल एक चौथाई दौड़ से ही शर्मिंदा होना पड़ेगा। मुझे पता है कि NASCAR शायद ही कभी अपने प्रशंसकों को सुनता है, लेकिन यह उन चीजों में से एक है जो केवल रेसिंग को बेहतर बनाएंगे। इसे आजमा कर देखें!

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