नई हाइपरकार क्लास बर्बाद LMP2

हाइपरकार वास्तव में उस तरीके से नहीं गया है जिस पर एफआईए और एसीओ को उम्मीद थी। यह अंत में वहां पहुंच सकता है। नई कक्षा, जहाँ LMP1 ने छोड़ा था, इस साल की शुरुआत Toyotas की जोड़ी और शायद Glickenhaus की जोड़ी से हुई। अगले साल प्यूज़ो मैदान में शामिल हो जाता है, और उसके अगले साल हम ग्रिड पर फेरारी देखेंगे। ठीक है, इसलिए 2023 तक हाइपरकार वास्तव में अच्छा हो सकता है। दुर्भाग्यपूर्ण दुष्प्रभाव यह है कि हाइपरकार होने के लिए, एफआईए को टीयर-दो LMP2 श्रेणी में महत्वपूर्ण रूप से शामिल करना पड़ा।

हाइपरकार LMP1s की तुलना में बहुत धीमा होने वाला है जो इसे प्रतिस्थापित करता है। ले मैंस में एक हाइपरकार के लिए लक्ष्य लैप 3 मिनट 30 सेकंड है, जो कि मौजूदा कल्पना बीएमपी 2 की तुलना में लगभग 5 सेकंड प्रति लैप स्लो है। 2019 के दिसंबर में योजना थी कि एलएमपी 2 को एक धीमी गति से कल्पना करने वाला टायर दिया जाए। वह योजना अब पानी में मृत हो गई है।

नई हार्ड रबर की व्यवहार्यता का निर्धारण करने के लिए हाल ही में प्री-सीजन टायर टेस्ट के बाद, गुडइयर ने अपने सभी ग्राहकों को एक पत्र भेजा है जिसमें निम्नलिखित कहा गया है:

नतीजतन, मूल रूप से LMP2 विनिर्देश का हर हिस्सा अहम है, उन्हें वर्ग के लिए आवंटित 'प्रदर्शन विंडो' में फिट करने के लिए समायोजित किया गया है। 603 हॉर्स पावर के बजाय, LMP2 कार के पीछे गिब्सन V8s की कल्पना अब केवल 536 पोनीज़ तक सीमित रहेगी। प्रत्येक कार को 2095 पाउंड के नए न्यूनतम वजन के साथ 44 पाउंड मृत वजन हासिल करने के लिए भी मजबूर किया जाएगा।

हालांकि, सबसे प्रबल परिवर्तन यह जनादेश है कि सभी कारें 2021 सीज़न की संपूर्णता के लिए ले मैंस-स्पेक लो-डाउनफोर्स एरोकिट का उपयोग करती हैं। LMP2 के पास पहले से ही GTE कारों के साथ ट्रैक पर अंतरिक्ष के लिए लड़ने के लिए पर्याप्त कठिन समय है, लेकिन सिल्वरस्टोन और फ़ूजी जैसी पटरियों पर यह कम डाउनफोर्स सेटअप जीवन को उनके लिए बहुत कठिन बना देगा।

जैसा कि आप देख सकते हैं, LMP2 टीमें बहुत अच्छे से बदलाव नहीं कर रही हैं।

सिल्वरस्टोन में पोल-विजेता LMP2 में पिछली बार पोल-जीतने वाली GTE प्रो कार पर प्रति सेकंड लगभग 13 सेकंड की गति थी। नरक में कोई रास्ता नहीं है GTE प्रो तदनुसार धीमा होने के साथ ठीक हो रहा है, इसलिए पोर्श, कार्वेट, और फेरारी एलएमपी 2 के गधे को पूरी दौड़ में ठीक करने जा रहे हैं। यह कहना सुरक्षित है कि यह एक उछल-कूद का मौसम है, और मुझे खेल से बहुत अधिक संपर्क देखकर आश्चर्य नहीं होगा।

LMP2 वर्ग को 480,000 यूरो पर लागत-कैपिड माना जाता है, और अब 190,000 यूरो LMP3 वर्ग की तुलना में बहुत तेज नहीं है, क्या बकवास है?

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