मैं अंत में कुछ ट्रेल्स पर मेरे भयानक पुराने शॉनन को ले गया और तुरंत विस्फोट हो गया

पगडंडी में एक मील से भी कम दूरी पर, मैं एक छोटे से कूबड़ पर और फिर KERSNAP पर एक छोटे से तख़्त पुल को पार कर गया मुझे पता था कि कुछ गलत था, मुझे सिर्फ यह महसूस करने में एक मिनट लगा कि मेरी बाइक के दो महत्वपूर्ण हिस्से पूरी तरह से अलग हो गए हैं।

मुझे इस बाइक से प्यार करने की बिलकुल उम्मीद नहीं थी, '87 Schwinn Cimarron I ने देश भर में एक लड़के को 150 डॉलर दिए और घर भेज दिया । बार गलत लग रहे थे। ड्राइवट्रेन गलत लग रहा था। यह कांटा पर सुराख़ के साथ नहीं आया था, जैसे कि Cimarrons माना जाता है। लेकिन एक बार जब मुझे चीज़ मिल गई, तो उसे एक साथ रख दिया, ब्रुकलिन के चारों ओर पार्क ट्रेल्स पर बमबारी शुरू कर दी। यह एक कठिन सा कमीने की तरह लगा, और मैं इसे रोकने की कोशिश नहीं कर सकता था क्योंकि मैं इसे हर अंकुश से हटा सकता था, इसे हर छलांग से लॉन्च कर सकता था जो मुझे मिल सकता था, बस इसे जितना संभव हो उतना कठिन और जितना संभव हो उतना कठिन सवारी करें।

मुझे जिस चीज पर नजर रखनी चाहिए थी, वह थोड़ी सी हेयरलाइन क्रैक थी जिसे मैंने सीटों के शीर्ष पर देखा। ये वे ट्यूब होते हैं जो सीट के ऊपर से पीछे के ड्रॉपआउट तक चलते हैं, जहां आप पहिया को माउंट करते हैं और रियर डिफेल्टर को लटकाते हैं। सीटस्ट्रेट्स पतले हैं, लेकिन वे संरचनात्मक हैं। वे एक साथ बाइक पकड़ते हैं। जब वे स्नैप करते हैं, तो आपकी बाइक फ्लॉप हो जाती है और क्रैक्स जैसे कि अलग हो रही है। जैसा कि मुझे वर्मोंट में एक (छोटी) सवारी पर पता चला।

सीटस्टैप तड़कने के साथ आप थोड़ा जंग देख सकते हैं।

बात मेरी सिमरॉन ब्रुकलिन के चारों ओर सवारी करने में इतनी मजेदार थी कि मैं मदद नहीं कर सकता था लेकिन वर्मोंट में सवारी करने के कुछ दिनों तक इसे ले सकता था । यह किआ सेल्टोस मैं अपनी प्रेमिका के क्रस्ट के साथ, समीक्षा कर रहा हूं। उसकी बाइक एक आधुनिक बजरी बाइक है, मेरी एक प्राचीन पर्वत बाइक है। जैसा कि यह है कि चीजें एक दूसरे में वापस आती हैं, हमारी दोनों बाइक में समान आकार के टायर हैं, और दोनों कठोर हैं, जिसमें कोई निलंबन नहीं है। वे दोनों जंगल या रेगिस्तान में जाने और कुछ दिनों के बाद लौटने, गंदगी पर सवारी करने और रास्ते में अपना सामान ले जाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

मेरी बाइक ने उस डिज़ाइन की एक मील की दूरी भी पूरी नहीं की, जो कि वास्तव में माउंट के बेस के आसपास बहुत तीव्र सिंगल ट्रैक नहीं थी Ascutney

ईमानदारी से, मुझे लगता है कि मैंने खुद को शापित किया। मेरे पुराने 70 के दशक की वोक्सवैगन के बजाय, मैंने उस वरमोंट रोड ट्रिप पर एक नई कार लेने की हिम्मत की। कुछ तोड़ना पड़ा। इस बार चूंकि यह कार नहीं थी, इसलिए मुझे लगता है कि यह मेरी बाइक के लिए आधा समय नहीं था।

मुझे लगता है कि मुझे खुशी है कि ब्रेक ऐसा हुआ जैसा उसने किया था। यह सिर्फ कुछ लो-स्पीड सिंगल ट्रैक राइडिंग था, और मुझे चेक करने के लिए एक स्टॉप पर आने में कोई परेशानी नहीं हुई, नहीं, यह मेरा ब्रेक नहीं है जिसने उस आवाज़ को बनाया, ओह बकवास, यह मेरा फ्रेम अलग हो गया है। अगर मैंने बाइक को एक और ले लिया था तो "मुझे यह देखने दो कि क्या मैं 20 मील प्रति घंटे की रफ्तार से इस छोटी सी छलांग लगा सकता हूं", मुझे आश्चर्य है कि अगर मैं बाइक को लैंडिंग पर विभाजित करता और पेड़ में उड़ जाता।

क्या एक प्रमुख बुमर है मुझे डर है कि यह इस फ्रेम का अंत हो सकता है।

मैंने एक डीएम को एक फ्रेम बिल्डर के लिए भेजा जिसे मैं जानता हूं, जो कोबरा फ्रेम्स में , यह देखने के लिए कि क्या बाइक फिर से चलने योग्य थी और अगर वह किसी को जानता था जो फिक्स कर सकता था। वह कुछ नामों के साथ गुजरा, यह कहते हुए कि अलग-थलग रहने के लिए बहुत सारे कौशल और कुछ उपकरण हैं, लेकिन चीजों की योजना में, यह बाइक की मरम्मत का सबसे खराब तरीका नहीं है। वह फ्रेम बिल्डरों के कुछ नामों से गुज़रे, जिन्हें पता था कि उनके पास काम करने के लिए व्हाट्सएप है, लेकिन उन्हें पता नहीं था कि क्या वे मरम्मत का काम करते हैं। मैंने कुछ और डीएम और संदेश भेजे, लेकिन मिश्रित जवाब वापस मिल गए। ब्रुकलिन में एक स्थानीय फ्रेम बिल्डर ने मेरी तस्वीरें देखीं और मुझे बताया कि मुझे पूरी सीट बदलने की आवश्यकता हो सकती है। यह एक मरम्मत नहीं है जो वह खोए हुए फ्रेम के साथ करता है।

एक अन्य दोस्त द्वारा अनुशंसित एक अन्य स्थानीय फ्रेम बिल्डर ने कहा कि वह मेरी बाइक पर एक नज़र रखेगा और शायद इसे ठीक कर सकता है, इसलिए मुझे कम से कम कुछ उम्मीद है।

अगर फ्रेम की मरम्मत नहीं की जा सकती है तो भी मेरे पास कुछ विकल्प हैं। मैं एक नया फ्रेम खरीद सकता था और अपने सभी हिस्सों को आगे बढ़ा सकता था। समस्या यह है कि कोई भी Cimarron फ्रेम नहीं है जो इस समय बिक्री के लिए काफी मेल खाता है ( यह करीब है, लेकिन बदतर ब्रेक के साथ भी आता है )। मैं उसी आकार के एक और पूर्ण सिमरॉन का भी हिस्सा बना सकता था , लेकिन $ 500 से कम के आसपास कोई भी नहीं है । अगर मुझे इस फ्रेम को ठीक करने के लिए कोई नहीं मिला, तो मुझे पूरी तरह से दूसरी बाइक का शिकार करना पड़ सकता है।

और वह एक bummer है! मेरे पास इस बाइक के लिए मजेदार चीजें थीं। मैं एक प्रयोग किया गया निट्टो ड्रॉप बार को स्कूप करने में कामयाब रहा, जो इस समय के रस्मी-शैली की पहाड़ी बाइक बनाने वाले लोगों के लिए सही था। यह 80 के दशक में पूरे सेटअप का काम करने वाला एक मजेदार प्रोजेक्ट होगा। मुझे एक व्यापक टायर, एक छोटे फ्रेम की आदत हो रही थी। मैं इस चीज़ के लिए गिर रहा था, और भले ही मैंने इसे बाइक के चारों ओर एक बकवास के रूप में खरीदा था, मैं अलविदा कहने के लिए तैयार नहीं था।

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