मैं अभी भी बीएमडब्ल्यू अमेरिका एक ऑल-इलेक्ट्रिक आरडब्ल्यूडी स्पोर्ट्स सेडान लगभग एक दशक पहले नहीं मान सकता

इसमें सब कुछ था: एक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन, हैंडसम स्टाइल, और उन लोगों के लिए एक अविश्वसनीय रूप से डॉर्की नाम जो उन्हें खरीदे: इलेक्ट्रॉनों। बीएमडब्ल्यू एक्टिवे हमारी मेमोरी में कभी भी बड़ा नहीं होता है , इसके कुछ कारण हैं , और पहला यह है कि आप तकनीकी रूप से एक नहीं खरीद सकते।

ActiveE स्वामित्व अनुभव के साथ वहाँ कोई नहीं है। सभी ने कभी 2010 के दशक के एक अजीब लेकिन अद्भुत 1 श्रृंखला कूप (दो-दरवाजे सेडान?) के एक बैटरी-इलेक्ट्रिक संस्करण को एक ActiveE, पट्टे पर दिया था । पट्टे पर मुख्य अमेरिकी शहरों में उपलब्ध थे, " बीएमडब्लू 2011 में गिरावट की शुरुआत $ 24 के लिए प्रति माह $ 499 प्रति माह, डाउन पेमेंट $ 2,250 के साथ" बीएमडब्ल्यू प्रति । ठीक है, शायद "प्रमुख" अमेरिकी शहर नहीं। आप सैक्रामेंटो में एक पट्टा कर सकते हैं।

यह 2014 में चल रही 700 कारों का पायलट कार्यक्रम था, जैसा कि बीएमडब्ल्यू ब्लॉग ने समझाया, पंखों में i3 की प्रतीक्षा के साथ:

ActiveE वास्तव में कदम पत्थर से अधिक कुछ भी नहीं था, इलेक्ट्रिक कारों के साथ बीएमडब्ल्यू के लंबे इतिहास का एक हिस्सा जो 2009 मिनी ई लीज कार्यक्रम के साथ शुरू हुआ था और शायद कार्बन फाइबर आई कारों के साथ उतारना चाहिए था। (मिनी E से ActiveE में बड़ा परिवर्तन यह था कि मिनी में इतना कम कमरा था कि इसकी पिछली सीटें बैटरी फिट करने के लिए बाहर की ओर थीं। ActiveE ने पूरी बैठने की व्यवस्था की।)

अब जब हमने i3 और i8 तरह की फिजूल को देखा है, तो केवल उत्तराधिकारियों के साथ वर्षों तक घिरे रहे, केवल घोषणा की जा रही है , अपने आप में ActiveE को देखना मुश्किल नहीं है। यह एक शांत कार है।

चश्मा बहुत बुरा नहीं है, या तो, 100 मील की रेंज और लगभग 170 हॉर्स पावर के साथ, हालांकि इसके पास पुश करने के लिए 4,000 पाउंड थे, जैसा कि ऑटोब्लॉग ने नोट किया था जब इसने एक परीक्षण किया था । 240V आउटलेट पर फुल चार्ज करने में चार घंटे लगे, जैसा कि न्यूयॉर्क टाइम्स ने अपने परीक्षण में उल्लेख किया है। साथ ही ActiveE 90 मील प्रति घंटे तक सीमित था। यह मूल रूप से बीएमडब्ल्यू की प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार, वहां एक इलेक्ट्रिक सीरीज़ थी, जिसे जाम कर दिया गया था :

दूसरी समस्या, मुझे लगता है, कारों को शायद शानदार ढंग से एक साथ नहीं रखा गया था। जैसा कि GreenCar की रिपोर्ट में कहा गया है कि पूरी तरह से आधे को वापस मंगवाना पड़ा क्योंकि इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम का हिस्सा उत्पादन के दौरान ठीक से सील नहीं किया गया था :

यह सब कहा जा रहा है, कार में और अपने आप में बहुत अच्छा होना चाहिए था। पहले इलेक्ट्रोकाट, टॉम मोलगनी ने इस प्रक्रिया में 35,000 को कवर करते हुए एक साल के अनुभव की समीक्षा की। वह कार को पसंद करते हुए चला गया। शायद वह एक अच्छे i3 सौदे के लिए सिर्फ कोण था। हो सकता है कि उन्हें सिर्फ इतना पसंद था कि कैसे एक साधारण, छोटा, रियर-ड्राइव ईवी स्पोर्ट्स सेडान उनके जीवन के साथ फिट बैठता है। निश्चित रूप से ऐसा लगता है कि यह अच्छी तरह से चला गया, क्योंकि वह इसे बीएमडब्ल्यू ब्लॉग में डालता है :

असली बुमराह यह है कि मैं न्यू जर्सी नहीं जा सकता और मोलगनी के ActiveE पर जांच कर सकता हूं कि यह कैसे हो रहा है। जब बीएमडब्ल्यू अपने ActiveEs को वापस ले गई, तो उसने उन्हें कुचल दिया। कितना electronauts प्यार करते हैं "उनके" कारों एक वसीयतनामा जब वे इन बातों को पेनकेक्स की तरह तोड़ी देखा, scrapyard के रास्ते पर फ्रीवे नीचे रोलिंग कि हर कोई अपने गंदगी खो दिया है, के रूप में है कि हम 2014 में सूचना :

एक मालिक ने शोक व्यक्त किया, "193 washes और अंतहीन देखभाल और ध्यान के बाद, मैं अब कहने के लिए बहुत दुखी हूं।" जैसा कि हमने उस समय बताया था, हाँ, उसने गिना कि उसने कितनी बार कार को धोया। ये चीजें प्यारी थीं।

2011 में वापस सोचना, यह देखना मुश्किल नहीं है कि क्यों। हम गौरवशाली गोल्फ कार्ट की तुलना में इलेक्ट्रिक कारों की अवधि से कम आ रहे थे। आपके पास सभी उच्च अंत में टेस्ला थे, और दूसरे स्थान पर पत्ती या मित्सुबिशी MiEV जैसी डरावनी हैचबैक थीं। ActiveE शायद सबसे बड़ी या सबसे बड़ी कार नहीं थी, लेकिन 1 सीरीज अपने आप में एक वांछनीय, प्राप्य वाहन थी, और ActiveE ने इस बारे में उस तरह की गरिमा बनाए रखी।

मुझे लगता है कि आप कह सकते हैं कि यह कार आई कारों की तरह पेचीदा या दिलचस्प नहीं है। I3, चाहे वह कितना भी परिचित हो, हमेशा एक वैकल्पिक रियर-माउंटेड इंजन के साथ एक सरेस से जोड़ा हुआ कार्बन फाइबर हैचबैक होगा। ActiveE, इसके विपरीत, एक बहुत ही आधा उपाय है। स्टार्टर बटन अभी भी उस पर "इंजन" पढ़ता है, जैसा कि कार और ड्राइवर ने अपने परीक्षण ड्राइव में नोट किया है। इसकी याद को देखते हुए, यह मुश्किल है कि इसे किसी तरह के आधे-गधे के रूप में नहीं देखा जाए, एक साथ मोहित। शायद यही बात मुझे इतना हैरान करती है। इस अजीब छोटे रूपांतरण ने इसे अमेरिकियों के लिए बिल्कुल तैयार कर दिया। लगता है कि उन्हें यह पसंद आया।

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