लिंक्डइन के सह-संस्थापक फ्लाइंग टैक्सी में जा रहे हैं, जो इस बार निश्चित रूप से यथार्थवादी हैं

एक प्रचार वीडियो में जॉबी एविएशन के प्रोटोटाइप शिल्प उड़ान।

समय और समय फिर से, टेक कंपनियों ने एक भविष्य का वादा किया है जहां यात्री जेटसन से फ्लाइंग कारों में घूमने में सक्षम होंगे । और समय और फिर से, कि अभी नहीं हुआ है

ऐसा इसलिए है क्योंकि व्यावहारिक इंजीनियरिंग की चुनौतियां बहुत छोटी हैं, विद्युत चालित ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ और लैंडिंग , या वीटीओएल, विमान को हेलीकाप्टरों पर प्रौद्योगिकी में एक बड़ी छलांग की आवश्यकता होगी। ऐसा इसलिए भी है क्योंकि  उबर की अब-पूर्व  "एरियल राइडशेयरिंग" इकाई उबर एलेवेट जैसे कई व्यावसायिक मॉडल प्रस्तावित हैं, जो सट्टा भविष्यवाद की तुलना में बहुत अधिक नहीं होने के लिए हास्यास्पद रूप से हास्यास्पद अवधारणाएं हैं। लिंक्डइन के सह-संस्थापक रीड हॉफमैन अभी भी एक बड़ा दांव लगा रहे हैं कि एक्सिस के मुताबिक उड़ान टैक्सी का युग भविष्य में आने वाला है ।

Axios, हॉफमैन और के अनुसार जिंगा के संस्थापक मार्क Pincu रों के विशेष उद्देश्य अधिग्रहण कंपनी (SPAC) Reinvent प्रौद्योगिकी पार्टनर्स एक सौदा बुधवार को Joby विमानन, कंपनी है कि खरीदने के लिए पहुँच अप खरीदा एक सौदे में उबेर तरक्की, कि मूल्यों फर्म $ 6.6 पर अरब (एक एसपीएएसी एक कॉर्पोरेट इकाई है जिसके पास निजी कंपनियों के अधिग्रहण के विशिष्ट उद्देश्य के लिए कोई वाणिज्यिक संचालन नहीं है।)

ब्लूमबर्ग के अनुसार , उबर जॉबी में एक निवेशक है और कंपनी की टोयोटा मोटर कॉर्प के साथ पहले से ही रणनीतिक साझेदारी है । एक्सियोस द्वारा बताए गए सौदे के अनुसार, इस सौदे में सार्वजनिक इक्विटी में 835 मिलियन डॉलर का निजी निवेश शामिल है , जिसमें उबर अतिरिक्त निवेश प्रदान करता है।

जॉबी ने उड़ान भरने वाली टैक्सियों में निहित कुछ सबसे बड़ी इंजीनियरिंग समस्याओं को हल करने का दावा किया है , यह कहते हुए कि इसके विद्युत संचालित वीटीओएल विमान शहरी क्षेत्रों में बड़े पैमाने पर ध्वनि प्रदूषण के बिना उड़ान भरने के लिए पर्याप्त शांत हैं, एक पायलट और चार यात्रियों को 220 मील प्रति घंटे तक ले जा सकता है। और मौजूदा बैटरी तकनीक का उपयोग करके 150 मील की सीमा है। एक्सियोस के अनुसार, कंपनी का कहना है कि उसे उम्मीद है कि फ़ेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन 2023 तक फ़्लाइट के लिए अपनी एयर टैक्सियों को प्रमाणित कर देगा और 2024 तक एक सेवा का संचालन करेगा, जोबी के कार्यकारी अध्यक्ष पॉल कियारा ने कहा कि उन्हें विश्वास है कि जिस सवारी की उन्हें उम्मीद थी, वह "थोड़ी" होगी। Uber ब्लैक प्राइसिंग के तहत "शुरू करने के लिए"।

जॉबी के सीईओ और संस्थापक जोबेन बेवेरट द्वारा बुधवार को जारी किए गए एक वीडियो में कंपनी के विमान में पहली वास्तविक सार्वजनिक नज़र थी, जिसमें से कुछ सेकंड के लिए उड़ान भरना और उड़ान भरना था।

बुधवार को जारी किए गए एक अन्य वीडियो में जॉबी के ईवीटीओएल का कुछ और प्रभावशाली दृश्य दिखाया गया, जो वास्तव में जमीन से दूर एक प्रशंसनीय दूरी की उड़ान भर रहा था (एक ग्रामीण क्षेत्र में भीड़भाड़ वाले शहरी वातावरण के बजाय जोबे को संचालित करने का इरादा रखता है)।

यहां यह ध्यान देने योग्य है कि 2019 में , उबर एलेवेट के प्रमुख एरिक एलीसन ने कहा कि यह "आर्थिक रूप से आपके लिए उड़ान भरने की तुलना में आपके लिए उड़ान भरने के लिए अधिक तर्कसंगत" होगा। प्रारंभिक योजना है थोड़ी देर के लिए शिल्प द्वारा चलाया जा करने के लिए मनुष्य-dodging विलक्षण उबेर की बड़े पैमाने पर स्वायत्त उड़ान महत्वाकांक्षा, नहीं जो भी मिल सकता है काम सही करने के लिए स्वचालित कारों की -Joby यह आर्थिक रूप से व्यवहार्य है साबित करने के लिए होगा। समयरेखा को एफएए की भी आवश्यकता होगी, जो आम तौर पर प्रसिद्ध तकनीक के आधार पर विमान को प्रमाणित करने में लगभग 10 साल लगते हैं, बस कुछ वर्षों में भीड़ भरे शहरी क्षेत्रों में हवाई परिवहन का एक नया रूप मंजूर करने के लिए।

जैसा कि वर्ज ने कहा , निवेशकों के लिए जॉबी की प्रस्तुतियों ने दावा किया कि विमान को प्रति वर्ष राजस्व में $ 2.2 मिलियन का उत्पादन और उत्पादन करने के लिए $ 1.3 मिलियन का खर्च आएगा , यह मानते हुए कि वे प्रति वर्ष 2.3 ग्राहकों के साथ प्रति यात्रा 4,500 घंटे उड़ते हैं। विमानन कंपनी के विशेषज्ञ मिशेल ट्रेविर्सो ने ट्वीट किया , "व्यस्त" सेस्ना 172 की सामान्य वार्षिक उड़ान का समय साढ़े सात से नौ गुना है । प्रस्तुति में अनुमान लगाया गया है कि "पायलट, लैंडिंग फीस, ग्राहक सेवा और रखरखाव" की कुल लागत सालाना लगभग 1.2 मिलियन डॉलर प्रति विमान आएगी, ट्रावर्सो का सुझाव है कि कंपनी आवश्यक रखरखाव के स्तर के बारे में आशावादी थी।

जैसा कि वर्ज ने कहा, अन्य उड़ने वाली टैक्सी कंपनियां अव्यवस्थित दिखाई देती हैं। Google के सह-संस्थापक लैरी पेज-समर्थित किट्टी हॉक ने वित्तीय परेशानी और तकनीकी समस्याओं के बीच 2019 में पुनर्गठित किया, जिसमें खराबी से लेकर बैटरी की आग तक थी, जबकि जर्मन कंपनी लिलियम के प्रोटोटाइप क्राफ्ट ने पिछले साल आग पकड़ ली थी

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