क्या मैं एक गंदगी ट्रैक पर कोई फ्रंट ब्रेक के साथ एक 1200cc मोटरबाइक राइडिंग सीखा

मुझे 500 पाउंड 2019 के भारतीय FTR1200 की विशेष रूप से सवारी करने का परीक्षण करने की उम्मीद नहीं थी, इसे एक फ्लैट ट्रैक रेसर की तरह गंदगी के चारों ओर घुमाकर, लेकिन मैं वैसे भी अपने चेहरे पर एक मोटी मुस्कान के साथ जीवित रहने में कामयाब रहा।

( पूर्ण प्रकटीकरण : इंडियन मोटरसाइकल चाहती थी कि मैं अपनी नई FTR1200 की सवारी करके आऊं, तो इसने मुझे द वन शो की दसवीं वर्षगांठ के लिए पोर्टलैंड में आमंत्रित किया । इसने मुझे एक पॉश होटल में रखा और मुझे कॉफी और भोजन से भरा रखा।)

योजना वास्तव में एक दिन ट्रैक पर तैयार सुपर हूलीगन श्रृंखला की रेस बाइक और स्टॉक एफटीआर 1200 के बीच स्वैप करने के लिए थी, फिर सड़क पर इस चीज़ की सवारी करें, ताकि सामान्य सड़क परीक्षण के कुछ झलक मिल सकें। पोर्टलैंड, Ore। फरवरी में मोटरसाइकिल के लिए एक कठिन स्थान है।

एक बार वेदरमैन ने कई इंच बर्फ के बारे में बात करना शुरू किया ... हाँ, नहीं। बारिश में सवारी करना ठीक है, अगर असहज हो, लेकिन बर्फ और बर्फ? जी नहीं, धन्यवाद।

लेकिन सिर्फ इसलिए कि मेरा FTR1200 अनुभव एक स्टेडियम तक ही सीमित रहने वाला था, इसका मतलब यह नहीं था कि हम रोमांच नहीं कर पाएंगे। वास्तव में, यह सब हमने किया है, और जो कोई भी फ्लैट ट्रैक मोटरसाइकिल से परिचित है, वह पहले से ही जानता होगा कि यह एक जंगली वन-ब्रेक टेल-स्लाइडिंग पार्टी है।

FTR1200 कंपनी के इतिहास की सबसे प्रत्याशित नई भारतीय मोटरसाइकिल हो सकती है, और मैं बराबर भागों में उत्साहित और भारतीय पेशेवर सुपर गुंडे श्रृंखला गंदगी ट्रैक रेसर, जॉर्डन ग्राहम को सुनने से घबरा गया था , गंदगी की तरह एक बड़ी बाइक की सवारी की मूल बातें के माध्यम से ।

ग्राहम की युक्तियाँ मूल रूप से उबली हुई हैं:

भारतीय FTR1200 इतनी नई है कि ग्राहम ने अभी तक अपनी रेस-तैयार बाइक की सवारी नहीं की थी। उसे हिला देने के लिए वह आगे बढ़ गया, एक मुट्ठी भर गला पकड़ लिया और पनप गया। विशेष टायरों के साथ, बहुत सारी सहायक उपकरण हटा दिए गए, और अधिक शक्ति, सुपर हूलिगन दौड़ कल्पना बाइक तेज और मूर्खतापूर्ण है।

यहां तक ​​कि आउट-ऑफ-द-बॉक्स, एफटीआर बहुत भयंकर है। 1203cc का इंजन एक दावा किया गया 120 HP और 85 ft-lb का टॉर्क देता है, जो एक ऐसी मशीन पर भी बहुत कुछ है जो गैस के पूर्ण टैंक के साथ लगभग 518 पाउंड है।

ग्राहम अपने चेहरे पर एक बड़ी मुस्कुराहट के साथ अपने एकल पीलिया से वापस आया, यह कहते हुए कि नई सवारी "2018 स्काउट से बेहतर है।" मैंने मजाक में भारतीय टीम के इकट्ठे सदस्यों से पूछा कि क्या उनकी प्रतिक्रिया मेरे लाभ के लिए लिखी गई है, तो उन्होंने हंसी के साथ जवाब दिया और मुझे विश्वास दिलाया कि यह सब सिर्फ जॉर्डन का करिश्माई स्व है।

चार ब्रांड के नए जीरो-मील FTR1200 का एक समूह हमें सवारी करने के लिए निकाल दिया गया था। इन सभी बाइक में उच्च-स्पेक FTR1200 S मॉडल था, जिसमें टचस्क्रीन डैश, एडजस्टेबल सस्पेंशन, ट्रैक्शन कंट्रोल, स्टेबिलिटी कंट्रोल और सिलेक्टेबल राइड मोड्स की तिकड़ी थी।

बेस बाइक केवल काले रंग में उपलब्ध है और इसकी कीमत $ 13,499 है। एस मॉडल उस मूल्य टैग में $ 2,000 जोड़ता है। लाइनअप में "रेस रेप्लिका" लाल-फ्रेम वाली बाइक को अक्रापोविक "गौण" निकास पर कम-कम पर्ची के साथ मानक के रूप में फिट किया गया था । वह रेस प्रतिकृति पैकेज $ 1,5 00 है। लाल फ्रेम वास्तव में अच्छा लग रहा है, और निकास अच्छा लग रहा है, लेकिन मुझे यकीन नहीं है कि यह $ 1,5 00 अच्छा लग रहा है ।

टायर के दबाव को समायोजित किया गया था, और फ्रंट ब्रेक लीवर को फ्लैट से ट्रैकर नोज को रोकने के लिए बाइक से थोक निकाला गया था, केवल एक ढीली सतह पर सामने को बंद करने, वॉश आउट, और ओवर बब्बर से टकराए जाने के लिए स्टॉपर्स के मुट्ठी को रोकने के लिए।

मैंने ऐसा किया है, यह बेकार है।

मोटरसाइकिल के सामने आने पर सामने के पहिये को लॉक करना कोई बड़ी संख्या नहीं है। आप जानते हैं कि जब आप कार में कम अनुभव करते हैं तो यह सनसनी कि आपका स्टीयरिंग व्हील कुछ भी नहीं कर रहा है? बाइक मूल रूप से एक ही काम कर रही है, लेकिन आप स्थिरता भी खो देते हैं, और जब आप एक गंदगी अंडाकार के कोने में झुक जाते हैं, तो इसका मतलब है कि आपके नाजुक मानव शरीर को टायर के अंत में बाहर निकलने की संभावना है। पकड़।

हमें थ्रॉटल रोल को धीमा करने और ट्रैक्शन कंट्रोल को बंद करने के लिए बाइक को बारिश मोड में बदलने का निर्देश दिया गया था, क्योंकि यह गंदगी पर बड़े थ्रॉटल ट्विस्ट के लिए खराब प्रतिक्रिया करेगा।

एक बार जब मैं काठी में था, तो एफटीआर बड़ा और आरामदायक लगा। हैंडलबार थोड़े कम होते हैं, जिससे आपको थोड़ा सा आगे झुकना पड़ता है, और यह पर्याप्त चौड़ा होता है जिससे आप नियंत्रण में बहुत अधिक महसूस कर सकते हैं। मध्य-नियंत्रण बिल्कुल एक शैली है जिसे मैं मोटरसाइकिल में पसंद करता हूं, जिससे मुझे अपने पैरों के साथ एक सीधा बैठने की स्थिति मिलती है।

"बेवकूफ मत बनो," मैंने खुद को याद दिलाया।

ग्राहम से एक आखिरी सलाह, “वह सतह मिट्टी है, लेकिन यह अभी बहुत अच्छा है। आप इसे लगभग डामर की तरह सवारी कर सकते हैं। पकड़ के टन

इसके साथ मैं धीरे-धीरे क्लच जारी करता हूं और थ्रॉटल उठाता हूं। संदर्भ के बहुत से फ्रेम के बिना, मैं इंजन में कमी और इंजन ब्रेकिंग को कम रखने के लिए दूसरे में स्थानांतरित हो गया।

पाठ्यक्रम के पहले दर्जन या तो अंतराल के लिए, मैंने धीरे-धीरे गंदगी पर एक सड़क बाइक की सवारी करने के विचार के लिए आरोपित किया। प्रत्येक उत्तरवर्ती लैप मैं बाद में कोने में थ्रॉटल पर रहा, रियर ब्रेक के साथ और अधिक आक्रामक हो गया, और पहले कोने से बाहर आने पर शक्ति प्राप्त की। यह स्पष्ट है कि यहाँ तक कि बारिश की विधा में भी - हॉर्सपावर घटकर 100 से भी कम हो जाती है - इस बाइक में अपनी छाल को वापस करने के लिए कई टन गेंदें होती हैं। मुझे इससे ज्यादा गेंदें मिली हैं।

मैं इसे आसानी से ले रहा था और धीमी गति से जा रहा था। धीरे-धीरे पर्याप्त करें कि मैंने कई बार तेज और अधिक अनुभवी सवारों द्वारा पारित किया है जो विशेष रूप से मोटरसाइकिल के लत्ता के लिए लिखते हैं। जलोपनिक के प्रतिनिधि के रूप में, मुझे "गैर-स्थानिक मीडिया" वाला लड़का मिला। यह स्पष्ट था कि किसी को मुझसे बहुत ज्यादा उम्मीद नहीं थी। मैंने इसे किसी भी तरह अपना सर्वश्रेष्ठ प्रयास दिया।

ब्रेक के लिए खींचते हुए, ग्राहम मेरी सवारी देख रहे थे और मुझे पहले गियर में रहने की सलाह दी, सीट के बाहर मेरे बड़े राजभाषा बट को बैठे ताकि मैं अधिक सीधा रह सकूं और कोने के माध्यम से बाइक को अधिक झुक सकें। ।

यह वजन हस्तांतरण के बारे में है, और उस बैठने की स्थिति ने मुझे अपने पैर को एक काउंटर बैलेंस के रूप में आसान करने की अनुमति दी, और अधिक वजन को हैंडलबार में धकेल दिया।

जहां कुछ अन्य सवारियों ने लंबी लंच ली और फेयरग्राउंड से पहली बस में जल्दी निकल गए, मैंने ठंड को रोक दिया क्योंकि मैं जितना हो सकता था उतने अंतराल में लॉग इन कर सकता था। यह बाइक, और गंदगी ट्रैक की सवारी, नशे की लत कमबख्त है।

एंडोर्फिन रश के इस विशेष ब्रांड द्वारा आना मुश्किल है। मैंने इसे पहले विशेष रूप से क्विक गो-कार्ट्स में और स्पैनिश स्नोबोर्डिंग में महसूस किया है। यह वह स्वतंत्रता है जो आपके शरीर को बनाने के लिए एक अति उन्नत उपकरण का उपयोग करने से वास्तव में विशिष्ट कार्य करने के लिए होती है, जो कि इसका मतलब था। मास्लो का मतलब यही होता है जब वह अपनी पदानुक्रम के शीर्ष पर आत्म-बोध डालता है। मेरा दिमाग बाकी सब से खाली हो गया, और मैं पूरी तरह से इसे सही करने के काम पर केंद्रित था, अपने अंकों को मारने के लिए। मैं सचमुच पल में खुद को खो दिया।

यह संभवतः सबसे मजेदार है जो मैंने कभी दो पहियों पर किया है। मैं एक दशक से अधिक समय से सवारी कर रहा हूं, मेरी कारों की तुलना में बेहतर साउंड सिस्टम के साथ 1,000 पाउंड के फ्रंट-कंट्रोल क्रूजर बाइक के लिए दो-स्ट्रोक 50cc कम्यूटर बाइक से सब कुछ बैठ गया है, और यह हमेशा अपने आप में मजेदार है मार्ग। किसी भी समय अनफ़िल्टर्ड गति और अर्ध-प्रतियोगिता का एक संकेत जोड़ा जाता है, मैं तुरंत झुका हुआ हूं।

मुझे अपनी गोद में समय नहीं था, लेकिन मुझे इसमें कोई संदेह नहीं है कि मैंने दिन भर में परिमाण के आदेशों में सुधार किया। जैसा कि मेरे आत्मविश्वास का निर्माण किया गया है, अपने आप में और इस नई बाइक में, मैं कोने में प्रवेश पर लॉकअप का थोड़ा सा संकेत करने में सक्षम था, कोने के माध्यम से पहिया स्पिन का एक छोटा सा, और कोने से बाहर निकलने पर कर्षण-सीमित सब कुछ। किसी भी तरह के मोटरस्पोर्ट के साथ, एक नया व्यक्तिगत सेट करना सबसे अच्छा लगता है। इस बाइक पर, इस परिदृश्य में, इस उन्मत्त दिन पर, मुझे ऐसा लगा जैसे मुझे स्वर्ग मिल गया हो।

मेरी दृष्टि के क्षेत्र में इतना कम था, बस एक साधारण स्क्रीन के लिए डैश और हैंडलबार का एक सेट और मेरे साथ चिकनी मिट्टी-गंदगी। मुझे लगा जैसे मैं उड़ रहा था। यह बात पक्की है!

ऊपर की तरफ के शॉट में, बाईं ओर स्टॉक बाइक पर है और ग्राहम अपनी रेस-प्रॉप्ड एफटीआर पर दाईं ओर सवार है। जाहिर है, समर्पित गंदगी के टायर के साथ, एक बहुत कम वजन (बाइक और सवार दोनों), और वर्षों के अनुभव के साथ, ग्राहम अपनी बाइक से कुछ हद तक अधिक दुबला पाने में सक्षम था। लेकिन कम से कम मैं गिर नहीं था, इसलिए मैं एक जीत तक चाक कर दूंगा।

वहाँ ज्यादा नहीं है कि मैं आपको इस मोटरसाइकिल के बारे में बता सकता हूं जो सड़क पर अनुवाद करेगी। यह तेज़ है, लेकिन तेज़ नहीं है। जैसा कि स्पोर्ट बाइक चलते हैं, 500 पाउंड काफी भारी होते हैं, इसलिए यह संभव नहीं है कि एफटीआर 1200 एक सर्वशक्तिमान कैनर कार होगा।

यह बाइक निश्चित रूप से एकमुश्त प्रदर्शन की शैली का पक्षधर है, लेकिन निश्चित रूप से स्टाइल इस बात का एक बड़ा हिस्सा है कि सवारी करने वाली मोटरसाइकिलों को एक वांछित गतिविधि बनाती है। और जैसा कि स्टाइल जाता है, मुझे लगता है कि "रेस रेप्लिका" पेंटवर्क के साथ FTR1200 S अमेरिकी मोटरसाइकलिंग के सौंदर्य आइकन के रूप में नीचे जाएगा।

इस बाइक की सादगी शायद इसकी सबसे बड़ी विशेषता है। यह बराबर भागों विंटेज और एकदम नया दिखता है। यह आसानी से कई विषयों को पार करता है, जैसा कि मैं काठी में एक समय में कई घंटे बिताते हुए देख सकता था, चौड़े खुले मैदानों में बस उतनी ही आसानी से दौड़ सकता था जितना कि मैं प्रशांत तट राजमार्ग के साथ एक मजेदार रविवार सुबह चीर देख सकता था। यह एक पर्याप्त बाइक है, और यह इसे महसूस करता है, लेकिन यह आरामदायक और सक्षम भी है।

भारतीय इस बाइक के साथ एक्सेस करने की डुकाटी स्क्रैम्बलर विधि का अनुसरण कर रहा है , अपने FTR1200 को एक अनूठी शैली देने के लिए सामान के चार अलग-अलग "संग्रह" पेश कर रहा है। ट्रैकर कलेक्शन इस बाइक को इसके नाम फ्लैट ट्रैक रेसर (एफटीआर) की तरह और भी अधिक बनाता है, लेकिन रैली संग्रह बाइक को अधिक ओवरलैंड तैयार करता है। स्पोर्ट संग्रह एक आक्रामक सड़क के रूप में कुछ कार्बन भागों को जोड़ता है, और टूर संग्रह एक विंडशील्ड और बैग को सड़क पर लंबे समय तक जोड़ता है।

जबकि एस मॉडल अपने ट्रिक सस्पेंशन के साथ गुच्छा के सौदे की तरह लगता है, इस बाइक को लगता है कि यह एनालॉग अनुभव के रूप में अपने मजबूत सूट के लिए अधिक खेलेंगे। हिपस्टर के एक स्पर्श के लिए भूरे रंग की चमड़े की सीट, और पॉप की रुचि के लिए नंबर प्लेट जोड़ें, और आधार काली बाइक थोड़ा और सही लगने लगती है। यहां तक ​​कि एल्यूमीनियम स्पोक पहियों का एक सेट उचित थ्रो बैक वाइब्स के विकल्प के रूप में उपलब्ध है। मेरा आदेश कैसा होगा। और मैं बस हो सकता है। यह लानत है अच्छी बाइक, y'all।

इस चीज के साथ गंदगी में मेरे दिन के अंत तक, 100 से अधिक गोद के बाद, मैं बिल्कुल मिटा दिया गया था। लेकिन मुझे लगता है कि मैंने काफी प्रगति की है। मैंने मांसपेशियों का उपयोग किया, जो मुझे पता भी नहीं था कि मैं इस प्रक्रिया में था, और अगले दिन चलने के लिए शारीरिक रूप से चोट लगी। इसके लायक।

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