क्या लक्ज़री कारें सिर्फ नियमित कारों के संस्करण हैं?

की हैलो अच्छे लोग Jalopnik, और करने के लिए स्वागत डौग के नाम पत्र , अपने पसंदीदा साप्ताहिक कॉलम कि डौग पत्र का जवाब देने के शामिल है।

हालांकि लेटर्स टू डग के बारे में कई महान चीजें हैं , जैसे कि मुझे इसे लिखने के लिए भुगतान मिलता है, मुझे लगता है कि संभवतः सबसे अच्छी बात यह है कि आप भी भाग ले सकते हैं। [email protected] पर बस मुझे एक ई-मेल भेजें , और मैं तय करूंगा कि आपका संदेश प्रकाशन के योग्य है या नहीं।

इस सप्ताह का पत्र हमारे पास एक पाठक से आया है जिसका नाम मैंने Horatio रखा है। होरेशियो लिखते हैं:

खैर, होरेशियो, यह एक उत्कृष्ट प्रश्न है, और यह एक ऐसे विषय पर है जिसे मैं बहुत सुनता हूं: जो लोग कहते हैं कि वे एक Acura, या एक लेक्सस, या एक Infiniti खरीदने के लिए कभी परेशान नहीं करेंगे, क्योंकि वास्तव में वे सिर्फ "तैयार" हैं होंडस और टॉयोटास और निसान के संस्करण। तो क्या यह सच है?

अतीत में, कोई सवाल नहीं है जवाब हां था। मेरे परिवार के पास एक लेक्सस ES 250 हुआ करता था, जो कि पहली पीढ़ी की लेक्सस ES थी जो केवल 1990 से 1991 तक बनी थी, इससे पहले कि लेक्सस को वास्तव में कोई भी पता नहीं था अगर यह पूरी “लग्जरी कार” चीज काम करने वाली थी।

मुझे वह कार आज भी याद है। यह एक सुंदर छोटी कार थी; एक वफादार, वफादार पालकी जो कुछ भी यह पूछा गया था, जब तक कि मेरे भाई ने अपने चालक का लाइसेंस प्राप्त करने के तीन सप्ताह बाद इसे सुजुकी साइडकिक में दुर्घटनाग्रस्त कर दिया। लेकिन मुझे इस कार के बारे में विशेष रूप से याद है, मुड़ धातु के आम के ढेर से अलग यह तब था जब हम लाइसेंस प्लेट को पुनः प्राप्त करने के लिए गए थे, यह था कि अंदर शुद्ध फ्रीकिन टोयोटा था।

मेरा मतलब है, हाँ, निश्चित रूप से, चमड़े की सीटें थीं, और स्टीयरिंग व्हील में टोयोटा के बजाय लेक्सस बैज था। लेकिन मेरे भगवान यह बात एक सनकी टोयोटा ripoff था। यह एक ही दरवाजा पैनल, और गेज, और केंद्र स्टैक नियंत्रण, और सीटें, और हवा vents साझा किया। और स्टाइल समान था, शरीर के रंग के बंपर और विभिन्न मिश्र धातु पहियों के लिए भी बचा था। हमने 2001 में इस्तेमाल की गई चीजों को छह भव्य की तरह खरीदा, लेकिन मुझे विश्वास नहीं हो रहा है कि 1991 में ES 250 के रास्ते में $ 40,000 के बराबर खर्च करने वाले लोग हैं।

मूल कैडिलैक एस्केलेड के साथ भी यही स्थिति थी। क्या तुम्हे याद है? यह 1999 में सामने आया, और यह गंभीरता से क्रोम पहियों के साथ सिर्फ चेवी ताहो और सींग पैड पर एक माला और शिखा था।

और समस्या यह थी, चेवी ताहो की उस पीढ़ी के पास कोई कार नहीं थी जिसमें एक लक्जरी कार थी। यह इस भयानक ईमानदार डैशबोर्ड था, और केंद्र कंसोल और नियंत्रण ढेर के बीच एक अंतराल छेद, और अविश्वसनीय रूप से सस्ते स्विचगियर, और पैनल अंतराल इतने बड़े थे कि आप उनमें अपनी कलाई घड़ी खो सकते हैं। लेकिन किसी भी तरह से लोगों ने ताहोई के ऊपर एक भारी प्रीमियम का भुगतान किया, जो कि कैडिलैक बैज के साथ इन सभी चीजों के मालिक होने के विशेषाधिकार के लिए।

सौभाग्य से, चीजें बदल गई हैं।

इन दिनों, कैडिलैक एस्क्लेड केवल प्लेटफ़ॉर्म और प्रोफ़ाइल में एक शेवरलेट तेहो है। यह अब ताहो की तुलना में एक अलग इंजन का उपयोग करता है और यह पूरी तरह से अलग इंटीरियर प्रदान करता है। ऐसे अनूठे विकल्प हैं जो आप केवल एस्केलेड में प्राप्त कर सकते हैं, और स्टाइल को एक बच्चा द्वारा प्रतिष्ठित किया जा सकता है जिसकी प्राथमिक गतिविधियों में लिविंग रूम की दीवारों पर peeing, और b) लिखना शामिल है।

यह कई अन्य लक्जरी कारों के साथ एक ही कहानी है जिनके पास नियमित गैर-प्रीमियम "संस्करण" हैं। हाँ, लेक्सस NX टोयोटा RAV4 पर आधारित है, और हाँ, Acura RDX Honda CR-V पर आधारित है। लेकिन आप इन कारों में से एक के साथ जीवन भर बिता सकते हैं और यह कभी नहीं जानते हैं। यह एक्यूरा की पहली एसयूवी, एसएलएक्स से बहुत दूर है, जहां उन्हें सेवा के लिए हर बार घर आने पर एक इसुजु तकनीशियन से अपने घर जाने के लिए पूछना पड़ता था।

इससे भी बेहतर, कई लक्जरी कारें पूरी तरह से मुख्यधारा के संस्करणों को छोड़ रही हैं। उदाहरण के लिए, या IS, आप लेक्सस RC का टोयोटा संस्करण नहीं खरीद सकते। Acura TLX या RLX का कोई Honda संस्करण नहीं है। कैडिलैक एटीएस वास्तव में एक विकृत मालिबू नहीं है। और इनफिनिटी लाइनअप (QX कुछ) में केवल एक वाहन में निसान "जुड़वां" है।

तो यहाँ मेरा लेना है: लक्जरी कार ब्रांडों ने महसूस किया है कि वे लक्जरी कारों को बेचकर कितना पैसा कमा सकते हैं, और वे खराब रीबैडेड बकवास को खराब करके इसे खराब नहीं करना चाहते हैं। नतीजतन, आज की लग्जरी कारें पिछले सालों की लग्जरी कारों से काफी अलग हैं। वे अधिक शानदार हैं। वे अधिक विशिष्ट हैं। वे अधिक अपील कर रहे हैं।

मुझे अभी भी लगता है कि ईएस 250 अच्छा था, हालांकि।

@DougDeMuro कारों के साथ खेल के लेखक हैंउनके पास E63 AMG वैगन का स्वामित्व था और एक बार उन्होंने पॉन्टून बोट का उपयोग करके ड्रैगन की पूंछ पर पुलिस को भगाने की कोशिश की। (यह काम नहीं किया।) उन्होंने लेखक बनने के लिए छोड़ने से पहले पोर्श कार नॉर्थ अमेरिका के लिए एक प्रबंधक के रूप में काम किया था, बड़े पैमाने पर क्योंकि इसका मतलब था कि उन्हें अब पैंट पहनना नहीं था। साथ ही, उन्होंने इस पूरे बायो को खुद तीसरे व्यक्ति में लिखा था।

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