कैसे लीजेंडरी 'क्लाउन शू' बीएमडब्ल्यू एम कूप को सीक्रेट में डिजाइन किया गया था

जब 1998-2002 के विवादास्पद जूते बीएमडब्ल्यू जेड 3 एम कूप को पहली बार प्रबंधन के लिए प्रस्तुत किया गया था (जेड 3 कूप का पहला प्रोटोटाइप, बल्कि), कार्यकारी शब्दों के लिए नुकसान में था। वह वहीं खड़ा था, चुप, जैसा कि कार पत्रिका ने उस समय बताया था। वह शायद अच्छी बात नहीं थी।

फोटो क्रेडिट: राफेल ऑर्लोव

इसके कुरूप होने का एक कारण था, और एक कारण है कि यह उतना ही प्रिय हो गया है जितना कि यह है, लेकिन मैं खुद से आगे निकल रहा हूं।

Z3 M कूप एक दिलचस्प कार है, शायद सबसे दिलचस्प कार जो बीएमडब्ल्यू ने पिछले कुछ दशकों में विकसित की है।

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प्रारंभिक कार्य 1992 के आसपास शुरू हुआ, बीएमडब्ल्यू नोट्स के रूप में । मिता के बाहर आने के कुछ ही साल बाद और दुनिया को एक बेसिक बेसिक मेकेनिकल डिजाइन और रेट्रो स्टाइल के साथ बेतहाशा सफल, लाभदायक रोडस्टर के रूप में झटका लगा। Z3 मूल पोर्श बॉक्सस्टर जैसी कारों के साथ, इसके बाद एक छोटे से बच्चे के उछाल का हिस्सा था ।

लेकिन इस कार्यक्रम को चलाने वाला लड़का, बर्कहार्ड गोएशेल नामक एक पूर्व डेमलर इंजीनियर  (जो Z3 प्रोजेक्ट लेने से पहले बीएमडब्ल्यू मोटरसाइकिल पर काम करने के लिए तैयार हो गया था) विंटेज स्टाइल के साथ एक फ्लॉपी रोडस्टर से अधिक चाहते थे। वह ऐसी कार चाहते थे जो ड्राइव करने के लिए अच्छा हो।

और ड्राइव करने के लिए अच्छा है, आप एक कठोर चेसिस चाहते हैं। और एक कठोर चेसिस के लिए आपको एक ड्रॉप टॉप नहीं चाहिए, आप एक कठोर कूप चाहते हैं।

फोटो क्रेडिट: राफेल ऑर्लोव

इसलिए गोएशेल  और मुट्ठी भर इंजीनियरों ने एक प्रारंभिक जेड 3 प्रोटोटाइप को दूर कर दिया, इसे तहखाने में हैक कर लिया, और फोम और पन्नी का उपयोग करके इसे कूप में पिघला दिया, जैसा कि कार की गणना है।

मुझे लगता है कि अगर आपने कभी एक एम जूता देखा और सोचा, अरे, यह ऐसा लगता है जैसे इंजीनियरों ने एक तहखाने में एक साथ इसे हैक किया था, तो आप नाक पर सही होंगे।

फोटो साभार: एडी कोस्टास

इसका कारण यह नहीं था कि बीएमडब्ल्यू एम रजिस्ट्री नोट्स के रूप में यह कार को संभवतः गाड़ी चलाने के लिए बेहतर बनाता था, रोडस्टर की तुलना में कुछ 2.6 गुना था । (और न ही यह कार को विशेष रूप से अधिक व्यावहारिक बनाने के लिए था, हालांकि बड़ी हैचबैक ट्रंक एक बहुत अच्छा बोनस है।) आम तौर पर कूपों को अपने स्वयं के फैंसी, गढ़े हुए शरीर मिलते हैं। स्टाइलिंग प्रमुख है। कम तेजी से बह रही है, उस तरह की बात। निम्नलिखित Z4 कूप कार का सिर्फ उस तरह है।

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Z3 कूप, हालांकि, मूल रूप से सिर्फ एक बॉक्स था जो Z3 रोडस्टर के पीछे चिपका हुआ था। और ऐसा इसलिए था क्योंकि, यह आसान था, और क्योंकि यह करना उतना ही सरल और सस्ता था। याद रखें, गोएशेल  और उनकी टीम ने इस कार को पहले बनाया और फिर इसे दूसरा बनाने की अनुमति मांगी। वे जितना संभव हो उतना आसान व्यवसाय मामला चाहते थे। जैसा कि हमने इस कार के अपने पुराने इंडक्शन में जलोपनिक फैंटेसी गराज में उल्लेख किया है , यहां तक ​​कि रियर फेंडर कूप के एम और गैर-एम संस्करणों पर भी समान हैं, बस कंपनी को कुछ हिस्सों को मोहर लगाने के लिए पैसे बचाने के लिए।

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और यह सब काम कर गया। Z3 कूप आधुनिक युग में उत्पादन करने के लिए सबसे बदसूरत कारों में से एक हो सकता है, लेकिन इसे बनाया।

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क्या सभी प्रयास इसके लायक थे? कार चलाने के बाद, मेरा छोटा जवाब है हां। मेरे लंबे उत्तर वीडियो में पोस्ट के शीर्ष पर है।

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