कैलिफोर्निया रेगुलेटर्स को 2040 तक सभी ट्रांजिट एजेंसी बसों का उत्पादन शून्य उत्सर्जन की आवश्यकता है

कैलिफोर्निया के लैंकेस्टर में एक उत्पादन सुविधा के बाहर एक बीवाईडी कंपनी इलेक्ट्रिक बस।

कैलिफोर्निया एयर रिसोर्स बोर्ड (CARB) ने राज्य की बस एजेंसियों को 20 साल के भीतर पूरी तरह से उत्सर्जन-मुक्त वाहनों पर स्विच करने का आदेश दिया है, सैन फ्रांसिस्को क्रॉनिकल ने रविवार को रिपोर्ट की , बड़े पैमाने पर कुल मिलाकर रिपब्लिकन के प्रयासों के खिलाफ वापस धक्का देने के लिए। राज्य उत्सर्जन नियमों को कमजोर करने के लिए राष्ट्रीय मोर्चा।

यह नीति देश में अपनी तरह की पहली योजना है और इसे 14 दिसंबर को सर्वसम्मति से अनुमोदित किया गया था । क्रॉनिकल के अनुसार, पहल "2029 तक किसी भी नई गैस-या डीजल-संचालित सार्वजनिक परिवहन बसों की खरीद पर प्रतिबंध लगा देगी और 2040 तक सभी बसों को उत्सर्जन-मुक्त करने की आवश्यकता होगी। यह देश की पहली नीति है जिसके लिए विद्युतीकरण की आवश्यकता है राज्य का संपूर्ण सार्वजनिक पारगमन बेड़ा। "

नए नियमों के तहत, क्रॉनिकल ने लिखा है, उत्सर्जन मुक्त बसें अगले दो दशकों में कैलिफोर्निया की सड़कों पर वर्तमान में अनुमानित 14,000 गैस-ईंधन बसों की जगह लेंगी, 2040 तक अनुमानित एक मिलियन मीट्रिक टन कार्बन उत्सर्जन को कम करेगी। राज्य एजेंसियों और शून्य-उत्सर्जन वाहन निर्माताओं के लिए आवश्यक है कि वे पर्याप्त वाहनों का निर्माण और संचालन करें , कागज जोड़ा , हालांकि वर्तमान लोगों के लिए लगभग 12-वर्ष के जीवनकाल के साथ अभी भी जीवाश्म ईंधन की भावी पीढ़ी होने की संभावना है -सड़क पर चलने वाली बसें।

Ars Technica के अनुसार , CARB ने एक बयान में कहा कि कैलिफोर्निया के ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में 40 प्रतिशत का परिवहन है, साथ ही इसके हानिकारक स्मॉग का भी 80 से 90 प्रतिशत है। 2020 तक सीएआरबी जोड़ा गया, 153 से 1,000 उत्सर्जन-मुक्त बसों को चालू करने के लिए योजनाएं पहले से ही विभिन्न एजेंसियों में काम कर रही हैं। बोर्ड ने कहा कि बैटरी-इलेक्ट्रिक और ईंधन सेल वाहनों का उपयोग करने की संभावना है, और इससे इंफ्रास्ट्रक्चर के पूर्ण निर्माण के बाद 2050 तक "रखरखाव, ईंधन और अन्य लागतों में $ 1.5 बिलियन की बचत होने की उम्मीद है।"

योजना के तहत, Ars Technica ने लिखा , बड़ी परिवहन एजेंसियों के पास 2020 तक लक्ष्य पूरा करने के लिए एक योजना तैयार करने के लिए होगा, जबकि 2030 तक छोटे लोगों के पास होगा। बाधाओं में ढांचागत विस्तार, प्रशिक्षण और बैटरी से चलने वाली बसें शामिल हैं जिन्हें रिचार्ज करने की आवश्यकता है। "जीवाश्म ईंधन से चलने वाले वाहनों द्वारा संचालित मार्गों की तुलना में मार्ग की संरचना और लंबाई के संदर्भ में अलग-अलग योजना।"

सितंबर में, कैलिफोर्निया के गवर्नर जेरी ब्राउन ने 2045 तक पूरे राज्य को स्वच्छ शक्ति पर चलाने के लिए कानून बनाने पर हस्ताक्षर किए, हालांकि उस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए बिल ने एक विशिष्ट रोडमैप नहीं बनाया था और मुख्य रूप से यह प्रदर्शित करने का इरादा था कि स्वच्छ बिजली उत्पादन के लिए एक बड़ा बाजार है। पूरे राज्य में। जैसा कि स्मिथसोनियन मैगज़ीन ने उल्लेख किया है , यह योजना ऊर्जा उद्योग से प्रतिरोध में भाग गई थी और बड़े प्राकृतिक गैस संयंत्रों को खत्म करने में एक बड़ी चुनौती का सामना करना पड़ा जो नवीकरणीय होने पर राज्य के बिजली ग्रिड की आपूर्ति में मदद करते हैं। (अन्य शासनादेश, सभी नए भवनों के लिए सौर पैनल की आवश्यकता की तरह, जो राज्य के गरीबों के कंधों पर असमान रूप से गिर सकते हैं , अन्य कारणों से कुछ अधिक विवादास्पद रहे हैं।) 

डोनाल्ड ट्रम्प के प्रशासन ने बराक ओबामा के युग के ईंधन मानकों को राष्ट्रीय स्तर पर कमजोर कर दिया है और एक ऐसी छूट को रद्द करने का प्रस्ताव दिया है जो CARB को पर्यावरण संरक्षण एजेंसी की तुलना में कठोर वाहन उत्सर्जन लक्ष्य निर्धारित करने की अनुमति देता है। उन दोनों मुद्दों ने कानूनी और राजनीतिक लड़ाई की एक लहर को स्थापित किया है जिन्हें अभी तक हल नहीं किया गया है

पाम स्प्रिंग्स डेजर्ट सन के अनुसार , अर्थलाइसिस अटॉर्नी एड्रियन मार्टिनेज ने कहा कि सरकार में ट्रम्प और उनके रिपब्लिकन सहयोगियों के पास शून्य-उत्सर्जन बस नियम के साथ हस्तक्षेप करने की बहुत कम क्षमता होगी।

"यह सख्ती से एक खरीद निर्णय है," उन्होंने कागज को बताया । “वास्तव में, अमेरिकी परिवहन विभाग पहले से ही शून्य या शून्य ऊर्जा के लिए अमेरिका भर में लाखों शहरों और कस्बों को प्रदान कर रहा है। यहां भी संक्रमण के साथ मदद मिलेगी। ”

"इस निर्णय के लाभ जलवायु परिवर्तन को संबोधित करने और वायु प्रदूषकों को कम करने से परे जाते हैं," संघ के वैज्ञानिकों ने वरिष्ठ वाहनों के विश्लेषक जिमी ओ डीडी ने क्रॉनिकल को बताया। उन्होंने कहा कि यह  दुनिया भर के निर्माताओं के लिए एक मजबूत बाजार संकेत भेजता है। कैलिफ़ोर्निया को परिवहन-संबंधित कार्बन उत्सर्जन को कम करने के मार्ग पर अग्रसर रहना चाहिए जो ग्लोबल वार्मिंग में योगदान देता है, क्योंकि हम जो कुछ भी गर्म करते हैं, उसका हर अंश हमारे लिए मायने रखता है। ”

जैसा कि फास्ट कंपनी ने उल्लेख किया है , कैलिफोर्निया की योजना वास्तव में कुछ अन्य विदेशी प्रयासों की तुलना में अधिक मामूली है, जैसे कि चीनी शहर शेनजेन की 2018 के अंत तक अपनी सभी 16,000 बसों को इलेक्ट्रिक वाहनों से बदलने की योजना है ।

[ सैन फ्रांसिस्को क्रॉनिकल ]

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