जीएम शिपिंग फुल-साइज़ पिकअप विथ वर्स फ्यूल इकॉनोमी है

एक हिस्से की कमी का मतलब है कि जीएम एक लापता ईंधन अर्थव्यवस्था मॉड्यूल के साथ पूर्ण आकार के पिकअप को शिपिंग कर रहा है, और इसका मतलब है कि बदतर ईंधन अर्थव्यवस्था। दरवाजे से पिकअप निकालने के लिए कुछ भी! 16 मार्च, 2021 के लिए द मॉर्निंग शिफ्ट में वह सब और अधिक ।

वैश्विक अर्धचालक की कमी पूरे कार उद्योग में कहर बरपा रही है, संयुक्त राज्य अमेरिका में भी बड़े पैमाने पर उत्पादन में कटौती और कारखाने बंद हो रहे हैं । शट डाउन नहीं: जीएम का पूर्ण आकार पिकअप ट्रक उत्पादन। अमेरिका और उसके पिकअप ट्रकों के बीच कुछ भी नहीं है। नहीं एक वैश्विक महामारी, निश्चित रूप से भागों की कमी नहीं है! भले ही इसका मतलब है कि खराब ईंधन अर्थव्यवस्था के साथ ट्रकों को बाहर भेजना, जैसा कि रॉयटर्स की रिपोर्ट है:

जीएम को पिछले वर्षों से क्रेडिट का उपयोग करने की संभावना होगी जो अभी भी बेड़े की व्यापक ईंधन अर्थव्यवस्था के लिए अपनी संघीय सीएएफई आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए अधिक दक्षता रखते थे। जीएम ने रायटर से कहा कि यह 2021 के लिए सीएएफई से मिलने के बारे में चिंतित नहीं है, लेकिन अगर मैं कोई नया पिकअप खरीद रहा था, तो मुझे इस मॉड्यूल को याद करने के बारे में नाराज होना पड़ेगा।

कल रात ही, जलोपनिक स्लैक चैनल को उड़ा दिया गया था: याद है बाइटन? इसके साथ क्या हो रहा है?

खैर, छोटा स्टार्टअप जो बीएमडब्ल्यू के उस आदमी के पास होता था जब तक वह यह दावा नहीं छोड़ देता था कि चीनी सरकार ने कंपनी को अपने कब्जे में ले लिया है , उत्पादन के लिए एक और अजीब कदम (या अधिक निकट) प्राप्त कर रहा है। बाइटन iPhone निर्माता फॉक्सकॉन के साथ साझेदारी में है, और फॉक्सकॉन राज्यों में यहां एक कार कारखाना स्थापित कर सकता है, जैसा कि पोलैंड में है:

इसमें से कोई भी स्पष्ट घोषणा नहीं है कि कुछ भी, वास्तव में, होने वाला है। फिर भी, मैं अंतर्धान हूं।

इलेक्ट्रिक कारों की दुनिया में प्रवेश करने में वीडब्ल्यू की प्लेबुक अभी भी "कॉपी बिल्कुल सब कुछ टेस्ला करता है," इस हफ्ते बैटरी दिवस के अपने खुद के नकल वाले वीडब्ल्यू तक । अब उस प्रवृत्ति पर VW जारी है, जो घमंड के लिए टेस्ला की क्षमता को दर्शाती है। यह इलेक्ट्रिक कारों के निर्माण के लिए पर्याप्त नहीं है , आप देखते हैं। आपको अपना सारा समय अभी तक के लिए ईवी की योजनाओं का वादा करने में बिताना होगा।

ब्लूमबर्ग की रिपोर्ट में "VW की नज़र में वैश्विक ईवी लीड 2025 तक है," ब्लूमबर्ग की रिपोर्ट के अनुसार, VW का दावा है कि यह कुछ ही समय में इलेक्ट्रिक कारों का सबसे बड़ा निर्माता होगा:

इसे परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए, इस समय दोनों कंपनियां कैसे बैठती हैं:

यदि आप इलेक्ट्रिक कार व्यवसाय में हैं,  तो आपको चिल्लाना होगा "यह केवल शुरुआत है!" हमेशा हमेशा के लिए।

टोयोटा पूरी "इलेक्ट्रिक कार" चीज पर बड़ी नहीं है, और इसके बजाय हाइड्रोजन में भारी निवेश किया जाता है । (जापान एक राष्ट्र के रूप में अच्छी तरह से हाइड्रोजन पर बड़ा है।) क्या यह इस बातचीत में बहुत पक्षपाती है? बिलकुल यह करता है! लेकिन आप VW जैसी कंपनी के इस सीधे सच को सुनने नहीं जा रहे हैं, जो यह सोचकर आप पर भारी पड़ रहा है कि ईवीएस हमारे सभी परिवहन और जलवायु समस्याओं को एक ही बार में ठीक करने जा रहे हैं ।

किसी भी मामले में, टोयोटा चाहता है कि आप विचार करें कि ईवीएस बनाना विशेष रूप से आसान नहीं है, जैसा कि रॉयटर्स की रिपोर्ट:

ठीक है, यह कम है कि टोयोटा आपको लगता है कि ईवीएस बनाना मुश्किल है। यह अधिक है कि टोयोटा चाहती है कि सरकार यह सोचे और इसे कुछ सुस्त कर दे।

न्यूयॉर्क टैक्सी वर्कर्स एलायंस आज सड़कों पर मार रहा है, क्योंकि यह पिछले एक सप्ताह से सीधे ऋण माफी के लिए विरोध कर रहा है:

शहर की प्रतिक्रिया, अब तक अपने पीले कैब ड्राइवरों को कर्ज में डूबने से जो शहर ने केवल बनाने में मदद की है ... कनेक्टिकट में एक हेज फंड को दसियों लाख दे

मैं अपनी पीठ पोर्च पर एक ऊंचा प्लांटर का निर्माण कर रहा हूं क्योंकि मैं कुछ भी करूंगा - कुछ भी देखने के लिए और स्प्रिंग रोल के रूप में विकसित होने और पनपने के लिए! किसी भी सुझाव का स्वागत है।

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