जीएम अब निश्चित रूप से टेस्ला के साथ खिलवाड़ करने की कोशिश कर रहा है (अपडेट किया गया)

फोटो: जनरल मोटर्स

अप्रैल में वापस, जनरल मोटर्स ने चुपचाप खुलासा किया कि कैलिफोर्निया, एरिज़ोना और मिशिगन में परीक्षण करने के लिए सेल्फ-ड्राइविंग बोल्ट ईवीएस के एक बड़े बेड़े को एक साथ रखने की उसकी योजना थी। मंगलवार को, जीएम सीईओ मैरी बारा ने पुष्टि की कि यह सब आगे बढ़ रहा है, और जीएम ने अपने एक असेंबली प्लांट में 130 स्वायत्त चेवी बोल्ट ईवी का उत्पादन किया है। इसके साथ ही बर्रा ने काफी बोल्ड दावा किया।

वाहनों को सैन फ्रांसिस्को, स्कॉट्सडेल, एरिज़ोना और मेट्रो डेट्रॉइट में तैनात किया जाएगा, 50 से अधिक वर्तमान पीढ़ी के स्वायत्त बोल्ट ईवी के समूह में शामिल हो रहे हैं जिनका पहले से ही सड़क पर परीक्षण किया जा रहा है। ऑटोमोटिव न्यूज ने बताया कि कंपनी ने मंगलवार को यह खुलासा करने से इनकार कर दिया कि बोल्ट ईवी बेड़े ने स्वायत्तता से कितने मील की दूरी तय की है।

बर्रा ने मंगलवार को कहा कि वाहनों का उत्पादन जनवरी में शुरू हुआ, "जीएम को पहली-आज तक-एकमात्र-उत्पादन सुविधा में सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों को इकट्ठा करने वाली एकमात्र ऑटोमोटिव कंपनी बनाना।"

यह बिल्कुल स्पष्ट नहीं है कि जीएम ने खुद को इस तरह क्यों चित्रित किया; उदाहरण के लिए, टेस्ला ने पिछले अक्टूबर से अपने हर वाहन में स्वायत्त हार्डवेयर लगाना शुरू कर दिया है । और यह सब जीएम के पुराने कारखानों में से एक में हो रहा है; टेस्ला के मास-प्रोडक्शन क्रेडिट के बारे में कोई संदेह नहीं है।

एक जीएम प्रवक्ता ने टिप्पणी के अनुरोधों का तुरंत जवाब नहीं दिया, लेकिन अगर हम वापस सुनेंगे तो हम अपडेट करेंगे।

क्या यह एक असेंबली प्लांट में स्वायत्त कारों के उत्पादन के लिए एक मील का पत्थर भी है, यह भी एक और सवाल है, लेकिन जीएम की घोषणा स्वयं ड्राइविंग वाहनों के उत्पादन के लिए अपनी महत्वाकांक्षाओं की पुष्टि करती है। इस साल की शुरुआत में फेडरल कम्युनिकेशंस कमिशन के साथ दायर दस्तावेजों से पता चला है कि जीएम की स्वायत्त परीक्षण के लिए 300 बोल्ट ईवी के बेड़े को रोल आउट करने की योजना है , और क्रूज़ ऑटोमेशन- पिछले साल ऑटोमेकर द्वारा खरीदी गई जीएम सहायक कंपनी- महीनों से वाहनों के परीक्षण में व्यस्त है। सैन फ्रांसिस्को, स्कॉट्सडेल, एरिज़ोना और मेट्रो डेट्रॉइट में सार्वजनिक सड़कें। और जीएम इस साल के अंत में नए कैडिलैक सीटी 6 पर अपनी अर्ध-स्वायत्त "सुपर-क्रूज़" सुविधा को रोलआउट करने की उम्मीद कर रहा है।

शायद जीएम वास्तव में टेस्ला के साथ खिलवाड़ करने की कोशिश कर रहे हैं ।

अद्यतन: एक जीएम प्रवक्ता ने जलोपनिक को बताया कि यह खुद को बड़े पैमाने पर स्वायत्त कारों का उत्पादन करने वाला पहला व्यक्ति है क्योंकि यह "हमारे सिद्ध विनिर्माण गुणवत्ता मानकों और प्रक्रियाओं का लाभ उठा रहा है" और इसे एवी तकनीक पर लागू कर रहा है।

लेकिन यह शब्दार्थ तक उबलता है - हालाँकि वे अंतर अभी भी ध्यान देने योग्य हैं। जीएम बोल्ट ईवी को एक स्वायत्त वाहन कह रहे हैं, लेकिन जब वे परीक्षण के लिए सड़क पर होते हैं, तो एक ड्राइवर अभी भी आगे की सीट पर होता है, यदि आवश्यक हो तो वाहन को नियंत्रित करने के लिए तैयार होता है। प्रवक्ता ने कहा कि वाहन को या तो स्वायत्त मोड में लगाया जा सकता है या मैन्युअल रूप से संचालित किया जा सकता है।

इसका मतलब है कि सोसाइटी ऑफ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स द्वारा निर्धारित स्वचालन पैमाने पर इसे स्तर 4 वाहन माना जाता है। स्तर 5 पर - या पूर्ण स्वायत्तता - ड्राइवर की बिल्कुल भी आवश्यकता नहीं होगी।

टेस्ला की ऑटोपायलट सुविधा एसएई पैमाने पर स्तर 2, या अर्ध-स्वायत्त के रूप में उत्तीर्ण होती है - लेकिन फिर से, टेस्ला के संस्थापक एलोन मस्क ने कहा है कि पिछले अक्टूबर से निर्मित प्रत्येक टेस्ला वाहन पूर्ण-स्वचालन के लिए आवश्यक हार्डवेयर से सुसज्जित है। अप्रैल में, मस्क ने कहा कि पूरी तरह से स्वायत्त ड्राइविंग के स्तर 5 के निर्माण की उनकी योजना अभी भी दो साल दूर है । लेकिन, अगर आपको लगता है कि मस्क जब कहते हैं कि कारों में आवश्यक हार्डवेयर हैं, तो जीएम का दावा शेयरधारकों के लिए किसी और चीज की तुलना में एक ऑप्टिक्स चाल की तरह लगता है।

कंपनी के लिए एक-दूसरे से आगे निकलने की कोशिश करना कोई आश्चर्य की बात नहीं है, लेकिन शायद यह सबसे अच्छा है कि एक ऐसी तकनीक पर एक पिसिंग मैच में न आएं, जो कि अधिकांश अमेरिकियों-कम से कम अभी के लिए-विश्वास न करें

मेरा कहना है, शब्द मायने रखते हैं।

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