इलेक्ट्रिक कार स्वामित्व कहानियां: 1999 प्यूज़ो पार्टनर इलेक्ट्रिक

EV स्वामित्व कहानियों में आपका स्वागत है! हर हफ्ते, हम एक इलेक्ट्रिक वाहन के मालिक के साथ एक साक्षात्कार पोस्ट करेंगे। हम यहां यह दिखाने के लिए हैं कि लोग जितना आप सोचते हैं, उससे कहीं अधिक अजनबी जगहों पर ईवी के साथ रह रहे हैं। यदि आप चित्रित करना चाहते हैं, तो निर्देश लेख के निचले भाग में हैं। 

"लेट '90 के दशक का ईवी" वाक्यांश सबसे अधिक संभावना है, निसान अल्टर के चुलबुले, भविष्यवादी जीएम ईवी 1 या उपयोगितावादी लोगों को ले जाने वाले वैगन फॉर्म का कारक है । यदि आप माल ढोना का विकल्प तलाश रहे हैं, तो आप संभवतः फोर्ड ई-ट्रांजिट के लिए एक या दो साल के आसपास इंतजार करेंगे । लेकिन क्या होगा अगर आपकी सभी इलेक्ट्रिक डिलीवरी जरूरतों के लिए 20 साल पहले एक और विकल्प था?

आज का फ़ीचर रीडर EV बेल्जियम में जॉरिस के स्वामित्व वाला एक '99 प्यूज़ो पार्टनर 'है। जोरिस का साथी एक कार्गो वैन है जो सामान्य रूप से 1.9-लीटर चार-सिलेंडर डीजल से लैस होता है, लेकिन यह संस्करण पार्टनर इलेक्ट्रिक है , जिसमें एक डीसी मोटर और 276V निकल-कैडमियम बैटरी होती है जो आंतरिक दहन के बजाय आगे के पहियों को शक्ति प्रदान करती है। यन्त्र। इसे प्यूज़ो और सिट्रॉन बर्लिंगो इलेक्ट्रिक्क दोनों के रूप में बेचा गया था, और उन्हें मूल रूप से यूरोप के लिए मेल वैन के रूप में बेचा गया था। जोरिस ने इसे 2006 में कम-से-सही स्थिति में खरीदा था। जैसा कि उन्होंने इसे रखा:

जोरिस को यह काम मिल गया, और तब से बहुत बेहतर किस्मत मिली है। वैन की वास्तविक दुनिया में 60 से 100 किमी (37 से 62 मील) तक की सीमा है, जो जोरिस कहते हैं कि आम तौर पर पर्याप्त है, क्योंकि शहर बेल्जियम में अधिक सघन हैं। ध्यान दें कि बेल्जियम का पूरा देश टेक्सास के जिस क्षेत्र में रहता है, वहां आसानी से बस जाता है। एक सामान्य दीवार सॉकेट से वैन को नियमित पावर कॉर्ड से चार्ज किया जाता है और पूरी तरह से रिचार्ज करने में आठ घंटे लगते हैं। (ध्यान दें: बेल्जियम के आउटलेट 230 वोल्ट हैं।) लंबे समय तक यात्राओं के लिए, जॉरिस ने कहा कि "एक आपात स्थिति में, एक बार के सामने चार्ज से बाहर दौड़ना आपका सबसे अच्छा दांव है। बार के मालिक सामाजिक हैं और थोड़ी देर इंतजार करने के लिए एक बार एक अच्छी जगह है। ”

जोरिस ने अपने 12 साल के स्वामित्व के दौरान, मूल मोटर, स्पीड कंट्रोलर और बैटरियों के दौरान छोटे पैनल वैन पर 163,000 किलोमीटर की दूरी तय की। बैटरी के लिए चार्जर और कूलिंग सिस्टम को उस अवधि में कुछ समय के लिए बदल दिया गया था, क्योंकि वे वैन द्वारा ली जाने वाली कई छोटे-छोटे शहरों के तनाव से उच्च स्तर पर थे।

वैन में '90 के दशक के फ्रांसीसी कार्य वाहन - 'एक शब्द में, भयानक उपयोगी आंतरिक इंटीरियर है। यह सभी मूल जीवों को आराम देता है, क्योंकि इसने कारखाने को छोड़ दिया, हालांकि, दो स्पीकर, एक रेडियो, बिजली की खिड़कियां और सर्दियों के लिए एक वेबस्टो गैस हीटर । समर्पित हीटर इकाई को स्टार्टअप के बाद तेजी से तापमान प्राप्त होता है, हालांकि इसका मतलब है कि ये वैन कुछ ईवी में से एक हैं जिनमें एक ईंधन टैंक भी है। (यह समकालीन समीक्षा के अनुसार , यह सिर्फ पाँच लीटर है ।)

वैन प्रोफाइल के साथ-साथ इसकी अपडेशन भी होती है, जिससे परिचालन लागत सस्ती होती है और मज़बूत औद्योगिक वाहन "स्टैंड [आईएनजी] पर बहुत अधिक दुरुपयोग होता है। किसी न किसी इलाके की तरह, बर्फ और बर्फ, और कुछ हल्के दुर्घटनाग्रस्त होने के साथ, लंबी यात्रा के सौजन्य से, निलंबन और बड़े प्लास्टिक बम्पर को माफ करना। ”

लेरॉय सोमर डीसी मोटर को केवल 30 हॉर्सपावर पर रेट किया गया है, जिसमें 0 से 50 किलोमीटर प्रति घंटा (0 से 31 मील प्रति घंटे) की रफ्तार के साथ बहुत ही आराम से आठ सेकंड का समय लगता है। उनके शब्दों में,

यह बहुत धीमी गति से लगता है, लेकिन मूल डीजल पावरट्रेन ने 19.9 सेकंड में 0 से 100 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से प्रदर्शन किया और 141 किलोमीटर प्रति घंटे (88 मील प्रति घंटे) में टॉप किया, जो वास्तव में इलेक्ट्रिक संस्करण को केवल थोड़ा और सुस्त बनाता है । मैं अभी भी उन छोटे रैंप को एक अच्छे रन-अप के बिना मर्ज करने से बचता हूँ, बेशक, लेकिन जॉरिस ने अपनी जरूरतों के लिए इसे बहुत शक्तिशाली पाया और वैन के पक्ष में अपने डीजल दैनिक चालक को बेच दिया।

अपनी शानदार फ्रेंच वैन , जोरिस को साझा करने के लिए बहुत बहुत धन्यवाद ! हम अधिक पाठकों से उनके ईवी, आधुनिक या क्लासिक, कारखाने या अन्य के बारे में सुनना पसंद करेंगे।

हम चाहते हैं:

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