होंडा लीजेंड ने इसके नेमप्लेट का सम्मान किया है और पहली प्रमाणित स्तर 3 स्वचालित कार बन गई है

मुझे क्षमा करें, जबकि मैं सिर्फ एक सेकंड के लिए यहां फैनबी हूं। तुम देखो होंडा , बिग रेड , Acura अन्य नाम से, दोनों के निर्माता NSX और एकीकरण आधिकारिक तौर पर पहली स्वचालित वाहनों के लिए एक स्तर 3 प्रमाण पत्र प्राप्त करने के लिए है।

होंडा ने अपने प्रमुख सेडान, लीजेंड की बिक्री की घोषणा की है, जो कि होंडा सेन्सिंग एलीट के साथ आएगा, जो कि सिस्टम 3 लेवल स्वायत्तता का दावा करता है। होंडा ने इसे किया और ऐसा ही किया, जैसा कि उसने कहा कि यह होगा और यह उस समयरेखा से भी जुड़ा हुआ था जो कि रायटर्स ने 5 मार्च से शुरू होने वाली लीज की बिक्री के साथ रिपोर्ट की थी । इससे पहले कि मैं आगे जाऊं, नहीं, होंडा के पास इसे अमेरिका लाने की कोई योजना नहीं है। यह केवल जापान का प्रस्ताव है।

टेक के पूर्वावलोकन के लिए नीचे दिया गया वीडियो देखें: (मैं या तो जापानी नहीं पढ़ता, लेकिन सच्चा प्यार भाषा को स्थानांतरित करता है।)

सबसे पहले, मैं इस बात पर ध्यान दिलाऊँगा कि कौन वास्तव में इसे प्रमाणित कर रहा है क्योंकि यह राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन से नहीं आ रहा है, जो कि वह एजेंसी है जिसका हम आमतौर पर स्तर 2/3/4 एवी प्रमाणीकरण की चर्चा करते समय उल्लेख करते हैं। होंडा लीजेंड के मामले में, यह जापानी भूमि मंत्रालय, इन्फ्रास्ट्रक्चर, परिवहन और पर्यटन मंत्रालय है जो प्रमाणित है

और मुझे लगता है कि यह एक त्वरित व्याख्याता के लायक है कि स्तर 3 तकनीक क्या है और यह समझाने के लिए बेहतर है कि हमारे बहुत ही जेसन टॉर्किंस्की की तुलना में , जिन्होंने इस सामान पर एक आसान चार्ट बनाया:

स्तर 2 वह जगह है जहां हम अब ड्राइवर-सहायता वाले टेस्लास और कैडिलैक के साथ हैं। स्तर 4 जॉनी कैब स्तर है, जहां कार खुद ड्राइव करती है और आपको इसके साथ संलग्न करने की आवश्यकता नहीं है। लेवल 3 की स्वायत्तता कम या ज्यादा तब होती है जब कार मानव चालक को छोड़ने के लिए प्रमुख कार्यों के नियंत्रण में होती है, ताकि वे ड्राइविंग के कार्य से अपना ध्यान हटा सकें, हालांकि, कार अपने मानव चालक से मदद मांग सकती है और ऐसा करने के लिए पर्याप्त उन्नत है। । स्तर 4 वह जगह है जहां चीजें समझ में आती हैं। स्तर 2 हम जानते हैं कि इसकी कार-से-मानव आपातकालीन हाथ से असुरक्षित है , और स्तर 3 अभी भी उसी तरह के पानी में फैल रहा है।

Honda SENSING Elite सिस्टम अपने "ट्रैफिक जैम पायलट" फंक्शन के कारण लेवल 3 सर्टिफिकेशन को समेटे हुए है, जो टॉर्किंस्की के रवैये के लिए विशिष्ट परिस्थितियों में कार को नियंत्रित कर सकता है। लीजेंड के मामले में ये होंडा के अपने शब्दों में "भीड़भाड़ वाले ट्रैफिक और एक्सप्रेसवे पर" हैं ।

लेकिन जब कार को ड्राइवर को सौंपने की आवश्यकता होती है, तो कार के अंदर सेंसर के अपने सूट के माध्यम से एक उत्तरदायी और गैर-जिम्मेदार चालक के बीच अंतर करने की क्षमता होती है। इस घटना में कि कार को नियंत्रित करना चाहिए और चालक अनुत्तरदायी है, लीजेंड कार को सुरक्षित रूप से रोककर ऑपरेशन को बंद कर देगा।

होंडा ने हैंडओवर को विस्तृत किया और / या कैसे कार निम्नलिखित में विस्तार से काम करती है:

यदि आप संदेह या भयभीत हैं कि यह अप्रमाणित तकनीक है, तो आप शायद अकेले नहीं हैं! होंडा को स्वयं ड्राइवर-सहायता तकनीक ( अच्छे कारण के साथ ) के बारे में किसी भी और सभी संदेह का अनुमान लगाना चाहिए और व्यापक परीक्षण के साथ इसे बंद कर रहा है। होंडा की घोषणा में बताई गई दूरी और नई तकनीक को लागू करने से पहले चलाए गए सिमुलेशन का विवरण है:

यह परीक्षण का एक सा है, जो शायद यह संदेह करता है कि होंडा हमसे कितना संदेह करता है।

इस सब में केवल बुरी खबर यह है कि बिक्री 100 इकाइयों तक सीमित है। और इन लेवल 3 एवी लीजेंड्स की कीमत काफी कम होगी, जिसकी शुरुआत ,000 11,000,000 JPY या लगभग $ 102,000 USD से होगी, लेकिन इसमें जापान में 10 प्रतिशत उपभोग कर शामिल है। किसी को भी एक शांत 100k मिल सकता है जो मैं उधार ले सकता हूं, जल्दी? ओह, और शायद जापान में भी एक जगह है?

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