एस्टन मार्टिन के बिग लागोंडा रिवाइवल ने एक डेड एंड पर पहुंच गए

2019 एस्टन मार्टिन लैगोंडा ऑल-टेरेन कॉन्सेप्ट

एस्टन मार्टिन को अगले साल लगोंडा ब्रांड के तहत एक फ्लैगशिप के साथ अपने इलेक्ट्रिक युग में प्रवेश करना था। फाइनेंशियल टाइम्स के साथ एक साक्षात्कार में कार्यकारी अध्यक्ष लॉरेंस स्ट्रोक द्वारा की गई हालिया टिप्पणियों के आधार पर वह वाहन अब कंपनी की योजनाओं का हिस्सा नहीं है । वास्तव में, लगोंडा ब्रांड का पूर्ण पुनरुद्धार शायद बिल्कुल न हो।

कार्सकोप्स की एक रिपोर्ट के अनुसार, एस्टन मार्टिन ने कथित तौर पर लग्जरी ट्रिम लेवल के रूप में लैगोंडा को मुख्य ब्रांड में वापस रोल करने का विकल्प चुना है । हालांकि यह जानकारी बिना किसी कारण के प्रतीत होती है। कुछ स्पष्टीकरण के लिए, मैं एक एस्टन मार्टिन के प्रवक्ता के पास पहुंचा, जिसने मुझे निम्नलिखित बताया:

यहाँ हम जानते हैं कि क्या है: दो एस्टन मार्टिन ईवी 2025 में आ रहे हैं, जैसा कि स्ट्रोक ने कहा, 2023 में एक हाइब्रिड डीबीएक्स द्वारा प्रीफेड किया गया। इन ईवीएस में एक स्पोर्ट्स कार और एसयूवी शामिल होगी, और ऐसा लगता है कि न तो एक लैगोंडा को खराब किया जाएगा। यह 2022 की शुरुआत से दो साल पहले लगोंडा ऑल-टेरेन ईवी कॉन्सेप्ट के प्रोडक्शन वर्जन की तुलना में था। क्या वह चीज एक पालकी थी? एक क्रॉसओवर? एक वैगन? मुझे यकीन नहीं है, लेकिन परवाह किए बिना - यह एक तरफ डाली गई लगती है।

लैगोंडा ने ऐतिहासिक रूप से मुख्य एस्टन ब्रांड के साथ एक अस्पष्ट संबंध साझा किया है। मूल Lagonda एक हाइपर-अनन्य मॉडल ब्रिटिश वाहन निर्माता द्वारा निर्मित किया गया था, लेकिन 2014 Taraf - एक सेडान मैं स्वीकार करने के लिए संघर्ष कर रहा हूँ इस बिंदु पर सात साल पुराना है - एक पूरी तरह से नए मार्क, अलग और एस्टन मार्टिन ऊपर का सूत्रपात करने वाला था ।

तराफ याद है?

लैगोंडा की हालिया अवधारणाओं ने सुझाव दिया कि कंपनी को एस्टन मार्टिन का ईवी गंतव्य होना चाहिए। नए सीईओ, टोबियास मॉयर्स के सौजन्य से दिशा में बदलाव, उस योजना को दरकिनार कर दिया गया।

"इलेक्ट्रिक कार का एस्टन मार्टिन होना जरूरी है," Moers ने दिसंबर में FT को बताया , "क्योंकि यदि आप इलेक्ट्रिक वाहन कारों के लिए एक नया ब्रांड जीवन में लाते हैं, तो यह मेरे परिप्रेक्ष्य में गलत है।"

विद्युतीकरण के अलावा, ब्रांड जिम्नास्टिक आधुनिक ऑटो उद्योग के प्रमुख रुझानों में से एक है। ऐसा लगता है कि हर निर्माता या तो कुछ बाहर निकाल रहा है या ब्रांको की तरह एक ब्रांड के भीतर स्थापित कर रहा है या यहां तक ​​कि जीप नए वैगोनर और ग्रैंड वैगोनर के साथ क्या कर रही है ।

मैं ऐसा करने के लिए फोर्ड या जीप के पीछे के तर्क को देख सकता हूं, क्योंकि ब्रोंको और वैगनर एक तरह से वाहनों के परिवार हैं। ब्रोंको की अपनी मान्यता और सम्मान है, जबकि स्टेलेंटिस वैगनर के लिए अन्य जीपों से परे लक्जरी के कैलिबर को जगाने के लिए कोण है।

लेकिन क्या कोई वास्तव में एक एस्टन मार्टिन को वहन करने में सक्षम है जिसने फैसला किया है कि किसी के पास पर्याप्त अनन्य नहीं होगा? कि यह श्रेष्ठ होना चाहिए ? और एक समर्पित ईवी ब्रांड का उद्देश्य क्या है जब प्रत्येक ब्रांड वैसे भी एक दशक में ज्यादातर ईवी बेच रहा होगा, जिस तरह से नियम जा रहे हैं?

फिर भी, यह कुछ हद तक अप्रत्याशित विकास है क्योंकि एस्टन ने हाल के वर्षों में लगोंडा को मजबूत करने पर उत्सुकता दिखाई है। ऐसा लगता है कि नाम वास्तव में चारों ओर चिपक जाएगा, हालांकि शायद पूरी तरह से नहीं।

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