एफआईए की हाइपरकार क्लास इम्प्लोडिंग है

एफआईए कुछ साल पहले उच्च सवारी कर रहा था। इसका LMP1 वर्ग पोर्शे, ऑडी, टोयोटा और निसान की फैक्ट्री प्रविष्टियों से फलफूल रहा था। मंजूरी देने वाला निकाय अपनी अजेयता में आत्मविश्वास के डोरियन ग्रे-एस्क स्तर से भरा था। यह जानता था कि LMP1 तक का पालन एक निर्माता टीम की ताकत के लिए खेलना था, जिससे ओईएम को रेस कारों का निर्माण करने की अनुमति मिली जो सड़क कारों की तरह दिखती थीं।

ले मैंस हाइपरकार का जन्म हुआ था

फिर डीजलगेट हुआ और निसान की कार छीनी गई। LMP1 टोयोटा के लिए माउथ सर्विस का भुगतान करने वाले तीन सत्रों के साथ-साथ ट्रूडलिंग कर रहा है, अकेला कारखाना प्रयास टीम इसे अंत तक बाहर रखने के लिए। और प्राइवेटर्स? एफआईए अपनी निजी टीमों के बारे में ध्यान नहीं देता है। टोयोटा के पास पैसा है, इसलिए अभी WEC टोयोटा को खुश रखने के लिए मौजूद है।

उस हाइपरकार चर्चा में एक बिंदु था जहां डब्ल्यूईसी केवल आईएमएसए के साथ काम कर सकता था ताकि निर्माताओं को दोनों श्रृंखलाओं में प्रतिस्पर्धा करने के लिए एक ही कल्पना कार बनाने की अनुमति मिल सके। WEC ने सोचा कि यह अपने आप बेहतर कर सकता है। और इसके अलावा इस हाइपरकार विचार में निर्माताओं से बहुत रुचि थी। IMSA छोटे आलू हैं, ये सभी ओईएम Le Mans में प्रतिस्पर्धा करना चाहते हैं!

मर्सिडीज-एएमजी, फोर्ड, फेरारी, मैकलेरन और आधा दर्जन अन्य लोगों की कथित रुचि कभी भी नहीं हुई। बायकेल्स और रिबेलियन रेसिंग ने LMP1 से हाइपरकार में जाने में रुचि दिखाई, लेकिन WEC ने उन्हें किनारे कर दिया, यह कहते हुए कि प्राइवेटर्स ने निर्माता साथी के साथ गठबंधन नहीं किया था, स्वागत नहीं था। जैसे ही हमने 2020 में प्रवेश किया, यह टोयोटा , एस्टन मार्टिन , प्यूज़ो और ग्लिकेनहास जैसा दिख रहा था । डब्ल्यूईसी ने जो अपेक्षा की थी उससे बहुत कम।

जनवरी में डेटोना 24 से आगे एफआईए और आईएमएसए ने एक संयुक्त प्रेस कॉन्फ्रेंस की, जिसमें घोषणा की गई कि हाइपरकार और डीपीआई 2.0 एलएमडीएच नामक एक ही वर्ग में एक दूसरे के खिलाफ प्रतिस्पर्धा करने के लिए पात्र होंगे । यहाँ एक समस्या, डीपीआई 2.0 हाइपरकार की तुलना में कम महंगे होने के आदेश होंगे जो कि हाइपरकार को आकार दे रहा है।

आज, एस्टन मार्टिन ने घोषणा की कि  वह एंट्री लिस्ट से अपने वाल्कीरी हाइपरकार को हटा देगा।

LMDh वर्ग अभी तक पूरी तरह से परिभाषित नहीं किया गया है, अगले महीने 12 घंटे की सेब्रिंग में अधिक जानकारी आ रही है, और अभी तक यह इस साल के अगस्त तक ट्रैक और रेसिंग पर होना चाहिए। इस प्रकार अभी तक केवल प्रस्तुतियाँ SCG, और Peugeot प्रविष्टियों में देखी गई हैं। इस प्रकार अब तक केवल टोयोटा की जासूसी की जा रही है । रेसिंग छह महीने में शुरू होती है, दोस्तों! गियर में अपने बट जाओ।

हालांकि, एस्टन मार्टिन अपनी जीटीई-क्लास प्रविष्टियों पर प्लग नहीं खींच रहा है। और यह रेसिंग प्वाइंट फॉर्मूला वन टीम के रूप में काम करेगा । रेसिंग प्वाइंट टीम के मालिक लॉरेंस स्ट्रोक से ऑटोमेकर की खैरात के लिए एस्टन के प्रयास के कारण यह काम करता है ।

यदि आप टोयोटा थे तो आप कितने चिड़चिड़े होंगे? जापानी निर्माता ने लाखों लोगों को बिना खर्च किए एक नई दौड़ कार विकसित करने में मदद की, जब वह सिर्फ एक LMP2 चेसिस खरीद सकता था, उसमें अपना P1 इंजन अटक गया, और उसी कक्षा में दौड़ गया!

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