एफ 1 अरबपति एस्टन मार्टिन को बचाने के लिए लेकिन ईवीएस पर वापस खींचो

पिछले साल शंघाई ऑटो शो में एस्टन मार्टिन खड़ा था। फोटो: राफेल ऑर्लोव

आज की शीर्ष खबर शायद एस्टन मार्टिन को बचाने के लिए एक विशाल सौदा है, लेकिन आपको टेस्ला के बारे में भेड़ियों और सांपों से संभावित देरी का सामना करने के बारे में भी पढ़ना चाहिए, और मुझे इसका कोई मतलब नहीं है। 31 जनवरी, 2020 के लिए द मॉर्निंग शिफ्ट में वह सब और अधिक ।

चीनी ऑटो मिनी-साम्राज्य Geely ने वोल्वो से प्रोटॉन से लोटस तक, दुनिया भर में संघर्षरत कार कंपनियों में खरीदा है। केवल कुछ ही घंटों पहले, एस्टन मार्टिन में कई सौ मिलियन डॉलर का निवेश करने के लिए गीली बोली लगाई गई थी।

थोड़ा ब्रिटिश स्वतंत्र वही प्यारी गैस जलती स्पोर्ट्स कार और GTs बनाता है जो हमेशा होता है, लेकिन ईवीएस में संक्रमण और उत्पादन में एक एसयूवी प्राप्त करने में एक कठिन समय रहा है। इसके लिए उसे नकदी की जरूरत है।

आज खबर यह है कि गेली अपनी बोली लगाने में एफ 1 ड्राइवर लांस स्ट्रोक के डैड, लॉरेंस स्ट्रोक के अलावा किसी और से हार गई। अन्य फैशन ब्रांडों में से स्टोमी ने अपने पैसे टॉमी हिलफिगर को वापस कर दिए । वह एक बड़ी फेरारी प्रशंसक है, लेकिन अब उसकी अपनी F1 टीम है, जो आसानी से अपने बेटे, लांस के लिए एक सीट प्रदान करती है। वह टीम, पूर्व में फोर्स इंडिया और वर्तमान में रेसिंग प्वाइंट, फाइनेंशियल टाइम्स की रिपोर्ट के अनुसार , एस्टन मार्टिन कारखाना प्रयास बन जाएगा ।

एफटी के अनुसार निवेश का विवरण थोड़ा अधिक जटिल है:

ब्लूमबर्ग ने यह भी बताया कि "[ज] ई ने प्रतिद्वंद्वी सूटर जेली को बाहर निकाल दिया, जिसने स्पोर्ट्स-कार निर्माता में निवेश करने की भी मांग की" और एस्टन के लिए क्या बदलने जा रहा है, इस बारे में थोड़ा स्पष्टीकरण दिया:

सब ठीक है कि बकवास है। वास्तविक व्यवसाय परिवर्तन यह है कि एस्टन ईटी से वापस आ रहे हैं, जैसे कि एफटी नोट:

यह कष्टप्रद है, क्योंकि ईवीएस दिलचस्प हैं, लेकिन एफ 1-शैली हाइब्रिड वी 6 एक सबसे उत्साही कार उत्साही लोगों के लिए एक संघर्ष है जो मर्सिडीज में रुचि रखते हैं। उन्हें सड़क पर काम करने के लिए नरक का समय मिल रहा है। गुड लक, एस्टन!

दूसरे दिन मैं लिख रहा था कि कैसे VW को अपने भारी ट्रकिंग ऑपरेशन का हिस्सा, मैन एनर्जी सॉल्यूशंस को बेचने में मुश्किल समय आ रहा है। VW को डीज़ल से और ईवीएस से अपने संक्रमण के लिए अरबों की आवश्यकता है और इसके पास बस पैसा नहीं है।

ओह रुको, नहीं, कोई बात नहीं, VW के भारी ट्रकिंग ऑपरेशन ने घोषणा की कि यह अमेरिका में Navistar को खरीदने के लिए $ 2.9 बिलियन की पेशकश कर रहा है, जैसा कि फाइनेंशियल टाइम्स की रिपोर्ट है:

यदि यह सौदा हो जाता है, तो ट्रेटन ट्रकिंग उद्योग के सबसे बड़े अभियानों में से एक बन जाएगा।

कृपया मुझे कुछ बोर्स्ट बेल्ट-ग्रेड हास्य के लिए क्षमा करें, लेकिन जबकि एलोन अपना सारा समय शॉर्ट्स के रूप में रूपक सांपों के बारे में शिकायत करने में बिता सकता है, जो कि वह वास्तव में शाब्दिक सांप हैं। यही है, स्थानीय वन्यजीवों के प्रजनन काल की अनुमति के लिए जर्मन सरकार को बर्लिन के बाहर टेस्ला के कारखाने पर किसी भी निर्माण को रोकने के लिए मजबूर किया जा सकता है। जैसा कि ब्लूमबर्ग ने एक हेंडेल्सब्लाट साक्षात्कार के बाद रिपोर्ट की , जिसका अर्थ है सांप, चमगादड़, आदि:

ब्लूमबर्ग ने नोट किया कि स्थानीय मेयर को भरोसा है कि टेस्ला यह सब काम कर देगा, और कम से कम स्थानीय पर्यावरण समूहों के साथ बातचीत कर रहा है।

रेनॉल्ट और निसान के बीच इन दिनों नाटक के साथ, यह भूलना आसान है कि मित्सुबिशी उस ऑटो गठबंधन का हिस्सा है और उह, ऑटोमोटिव समाचार की रिपोर्ट के अनुसार , चीजें बेहतर हो सकती हैं :

यदि मित्सुबिशी ने डेलिका को यहां बेचा , तो मुझे यकीन है कि इसका प्रभाव अल्पकालिक होगा।

जैसा कि यह पता चला है, कोरोनोवायरस प्रकोप के केंद्र वुहान में बहुत सारे ऑटो उद्योग हैं। जैसे, वुहान में ऑटो उद्योग इस समय एक विस्तारित विराम ले रहा है, कई कंपनियों ने फरवरी के शुरू में नए साल से एक अतिरिक्त सप्ताह का आयोजन किया है। ऑटोमोटिव न्यूज के पास एक राउंडअप है, जिसके लिए कंपनियां कितनी देर तक रोक रही हैं, लेकिन आम तौर पर हर कोई कह रहा है कि चीजें चूसने जा रही हैं।

मैं थोड़ा चकित हूं कि ऐसा लग रहा है कि एस्टन भविष्य की तकनीक से एक कदम पीछे हट रहे हैं और पारंपरिक रेसिंग की ओर अधिक झुकाव कर रहे हैं। लेकिन 1970 के दशक की लगोंडा कंपनी की मेरी पसंदीदा कार है। आपको क्या लगता है कि स्ट्रीक को छोटे ब्रिटिश वाहन निर्माता के साथ करना चाहिए?

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