दस सबसे खराब रेट्रो कारें कभी बनी

कभी-कभी ऑटोमोटिव इतिहास की दुनिया पर एक नज़र डालने के लिए एक कार डिजाइनर को कुछ उचित प्रेरणा की आवश्यकता होती है। कभी-कभी, वे इसे थोड़ा बहुत दूर ले जा सकते हैं । ये अब तक की दस सबसे खराब रेट्रो कारें हैं।

जैसे ही कहानी आगे बढ़ती है, ज़िमर गोल्डन स्पिरिट का सबसे पहले डिनर नैपकिन पर मज़ाक उड़ाया गया था। यह डिजाइन ऐसा नहीं लगता कि यह किसी भी तरह से उस राज्य से ज्यादा विकसित हुआ है। ऐसा लगता है कि किसी ने 20 के दशक के सभी सबसे भड़कीले दिखने वाले सामानों को फेंक दिया, इसे एक सकल क्रीम सफेद रंग में रंग दिया और यह सब एक मर्करी कौगर चेसिस के ऊपर फेंक दिया।

ओह रुको, ठीक यही उन्होंने किया।

द्वारा सुझाया गया: इक्वाना , फोटो क्रेडिट: विकिपीडिया के माध्यम से पूजनक

प्लायमाउथ प्रॉलर एक अजीब कार है। यह एक प्यारी कार है। यह सोचना पागलपन है कि इसे कभी क्रिसलर ने हरी झंडी दी, कुछ ऐसा जो आज कभी नहीं होगा। हम इसे उन सभी कारणों से पसंद करते हैं।

लेकिन यह एक अच्छी कार से बहुत दूर है। समस्या यह है कि प्रोवलर के पास अपनी आक्रामक स्टाइल का समर्थन करने के लिए कभी भी प्रदर्शन नहीं था। प्रॉलर को उसी V6 मोटर द्वारा संचालित किया गया था जो क्रिसलर न्यू यॉर्कर और शुरुआती डॉज इंट्रेपिड जैसी समान रूप से सुस्त कारों में पाया जा सकता था, और क्रिसलर के "ऑटो-स्टिक" स्वचालित के बहुत शुरुआती संस्करण के साथ मिला था।

सर्वश्रेष्ठ के लिए बिल्कुल नुस्खा नहीं।

द्वारा सुझाया गया: बर्गलर कुछ भी क्लिक नहीं कर सकता , फोटो क्रेडिट: फ़्लिकर के माध्यम से ब्रायन नेल्सन

Mitsuoka Himiko मूल रूप से एक NC Mazda Miata है जो बहुत ही बदसूरत पोशाक पहनती है। व्हीलबेस को बर्बाद कर दिया गया है और उम को प्रदर्शित करने के प्रयास में बॉडी पैनल को बदल दिया गया है, जो जगुआर एक्सके 120 के समान दिखता है।

हाँ, इसके बारे में इतना निश्चित नहीं है।

द्वारा सुझाया गया: डेंडर , फोटो क्रेडिट: फ़्लिकर के माध्यम से रोज़वुमन

निसान मार्च/माइक्रा चेसिस से संशोधित मित्सुओका व्यूट कोई साधारण रेट्रो-थ्रोबैक कार नहीं है। यह एक उल्लसित, कम विकसित रेट्रो-थ्रोबैक कार है! कौन जानता है कि मित्सुओका लोग क्या सोच रहे थे कि वे क्लासिक जगुआर मार्क II के अनुपात को एक छोटे जापानी माइक्रो-कॉम्पैक्ट से मिलाने में सक्षम होंगे।

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चाहे आप "मूल" Excalibur , Cadillac XLR आधारित Excalibur या Silvia Excalibur खरीदें , आप सुरक्षित रूप से मान सकते हैं कि आप शायद अपने दिमाग से बाहर हैं। मूल Excaliburs को प्रबल किया गया था, जिसे 350 हॉर्सपावर की मोटर और बाद में 425 HP कार्वेट मोटर द्वारा संचालित किया जा रहा था, जिसे जब इस हल्के चेसिस (बिना पावर-स्टीयरिंग के) पर गिराया गया, तो कोई मज़ाक नहीं था। वे शायद लगभग अप्राप्य थे।

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सुबारू के कासा ब्लैंका संस्करण की स्टाइल एक ही समय में भयानक और अद्भुत दोनों है। किसी भी तरह से, आकार या रूप ऐसा नहीं लगता है कि इस शुरुआती इम्प्रेज़ा वैगन के लिए नाक या पीछे के छोर को ठीक से सिलवाया गया था, वास्तव में यह वास्तव में वैसा नहीं दिखता जैसा उन्होंने कोशिश की थी। यह कार मुख्य रूप से इस बात का प्रतिनिधित्व करती है कि 90 के दशक के अंत में अधिक रेट्रो वाहनों के लिए जापान के रोने के दौरान सुबारू पूल में अपने पैर डुबाने के लिए कितने बेताब रहे होंगे।

एसटीआई स्वैप किसी को? कोई भी?

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क्या आप अनुमान लगा सकते हैं कि जिस कार को आप ऊपर देख रहे हैं उसकी बिक्री $2.9 मिलियन (पहले 3.9 मिलियन) में हुई है? यह सुनने के बाद कि यह बीएमडब्लू 7 श्रृंखला से 174 हॉर्स पावर की मोटर द्वारा संचालित है और साइट्रॉन के हाइड्रोन्यूमेटिक निलंबन सेटअप द्वारा संचालित है? और यदि आप हेमिंग्स पर इसके विज्ञापन पर ध्यान दे रहे हैं , तो आप सीखेंगे कि यह "सबसे दुर्लभ और सबसे संग्रहणीय कार है जिसका कोई भी मालिक हो सकता है"।

पृथ्वी पर घूमते हुए कंबरफोर्ड मार्टीनिक का केवल एक काम करने वाला प्रोटोटाइप हो सकता है, लेकिन मैं इसके बारे में इतना निश्चित नहीं हूं कि "सबसे दुर्लभ और सबसे संग्रहणीय कार जो कभी भी हो सकती है ..."

द्वारा सुझाया गया: RedPir8Roberts , फोटो क्रेडिट: हेमिंग्स के माध्यम से

एक कार जिसने एक जगह भर दी थी उसे किसी ने भरने के लिए नहीं कहा था। क्या यह एक हैचबैक, " एक सिकुड़ा हुआ मिनीवैन ", एक पिकअप , एक वैगन या एक क्रॉसओवर था? मुझे लगता है कि इससे कोई फर्क नहीं पड़ता, क्योंकि पीटी क्रूजर की कम लागत, अपेक्षाकृत जोशीला अनुभव और कमरेदार इंटीरियर के कारण, क्रिसलर अपने दस वर्षों के उत्पादन के दौरान इन घृणित कार्यों में से 1.3 मिलियन से अधिक पंप करने में सक्षम था।

नरक, वे भी सुरक्षित नहीं थे! चलो छुटकारा तो मिला।

द्वारा सुझाया गया: कोमराडकिकस , फोटो क्रेडिट: क्रिसलर

स्टुट्ज़ बेयरकैट नाम के दूसरे पुनरुत्थान ने कार्बन-फाइबर मिश्रित बॉडी पैनल और 5.7 लीटर कार्वेट मोटर के साथ अत्यधिक संशोधित जीएम एफ प्लेटफॉर्म पोंटियाक फायरबर्ड का आह्वान किया। बस बात को देखो, यह बहुत बड़ा था! केवल तेरह Bearcats का उत्पादन किया जा रहा था और उनमें से दो ब्रुनेई के सुल्तान द्वारा खरीदे गए थे , अगर यह आपको कुछ भी बताता है कि इन कारों को किस प्रकार के लोगों के लिए बनाया गया था।

द्वारा सुझाया गया: फेनोटाइप , फोटो क्रेडिट: विकिपीडिया के माध्यम से DVS1mn

ऐसा तब होता है जब विस्कॉन्सिन में किसी व्यक्ति द्वारा कार डिजाइन की जाती है।

ओपेरा द्वारा उपयोग किए जाने वाले अद्वितीय साइड-सेफ्टी सुदृढीकरण के कारण, कार में केवल एक दरवाजा था जो पीछे से ऊपर की ओर निकला था । और जब आप अंततः कार में बैठे तो आप देखेंगे कि इसका रेफ्रिजरेटर (शायद उस विस्कॉन्सिन चीज़ को ठंडा रखने के लिए), 24 कैरट गोल्ड इनले और वॉलनट ट्रिम, और इसके बहुत ही सांस्कृतिक मिंग राजवंश कालीन हैं।

कभी भी कोई कार ऊपर से अधिक नहीं रही है।

द्वारा सुझाया गया: ग्रीन पिग , फोटो क्रेडिट: mohs by autopasion18.com

आंसर ऑफ द डे में आपका स्वागत है - हमारी दैनिक जलोपनिक सुविधा जहां हम पिछले दिन के प्रश्न से सर्वश्रेष्ठ दस प्रतिक्रियाएं लेते हैं और इसे दिखाने के लिए चमकते हैं। यह आपके द्वारा और आपके लिए, जलोपनिक पाठकों के लिए है। आनंद लेना!

शीर्ष फोटो क्रेडिट: क्रिस फुटुली फ़्लिकर के माध्यम से

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