दरअसल फोर्ड को ट्रक प्रॉफिट्स, वॉल स्ट्रीट एनालिस्ट की राय के बावजूद अधिक छंटनी की जरूरत है

वॉल स्ट्रीट के एक विश्लेषक का कहना है कि एफ-सीरीज़ की ट्रक बिक्री से फोर्ड को अरबों की कटौती करने के बावजूद फोर्ड को अधिक कटौती की ज़रूरत है, डेमलर के ज़ेत्शे का कहना है कि वुफ्रेडेन , और मिशिगन अपने डेट्रायट प्लांट के लिए जीप को बड़ा कर देता है और बुधवार की सुबह मॉर्निंग शिफ्ट के लिए 22 मई, 2019।

फोर्ड वैश्विक स्तर पर7,000 सफेदपोश श्रमिकों की छंटनी कर रहा है, जिसमें कहा गया है कि कंपनी को सालाना 600 मिलियन डॉलर की बचत करनी चाहिए - एक चाल अधिकारियों का कहना है कि बिक्री शुरू होने से पहले गिरावट और स्वायत्तता और विद्युतीकरण में भारी निवेश की आवश्यकता है। लेकिन वह सीईओ जिम हैकेट के नेतृत्व में मल्टी बिलियन डॉलर के पुनर्गठन की बाल्टी में केवल एक बूंद है क्योंकि वह "भविष्य" के लिए फोर्ड को स्थिति में लाने का प्रयास करता है, जो भी दिखता है और हालांकि वह पैसा कमाएगा।

लेकिन अगर आप वॉल स्ट्रीट के विश्लेषक एडम जोनास से पूछते हैं कि फोर्ड को अधिक छंटनी की जरूरत है, तो हां, यहां तक ​​कि पिछले साल अकेले एफ-सीरीज के ट्रकों से बिक्री में लगभग 42 बिलियन डॉलर का प्रबंधन किया। यह निवेशकों के लिए पर्याप्त नहीं है। से ब्लूमबर्ग :

पुनरावृत्ति करने के लिए, यह एक और 23,000 कर्मचारी हैं जिन्हें इस विश्लेषण के अनुसार जाने की आवश्यकता है। कुछ करने के लिए कौन बचा होगा? रोबोट, मुझे लगता है।

वैसे भी, उन सभी कर्मचारियों को बधाई, जिन्होंने फोर्ड को "इतनी अधिक लाभप्रदता और नकदी प्रवाह" हासिल करने में मदद की, और उनकी अगली नौकरियों में उन्हें शुभकामनाएं।

डेमलर के अल्ट्रा-पहचाने जाने वाले शीर्ष बॉस, डाइटर जेट्स, आज सीईओ के रूप में आगे बढ़ रहे हैं। यदि आप ब्लूमबर्ग से पूछते हैं , तो उन्होंने अपनी मूंछों के साथ, "एक विशाल वैश्विक समूह को अधिक सुव्यवस्थित इकाई में तब्दील कर दिया, क्रिसलर के साथ नाखुश विवाह को भंग कर दिया और कंपनी को लक्जरी कारों में नंबर 1 स्लॉट पर वापस ले गए।" 2006 से उनके पास काम है।

लेकिन घर वापस, जर्मन सार्वजनिक प्रसारक डॉयचे वेले बहुत कम उदार हैं, खुले तौर पर आश्चर्यचकित हैं कि उन्होंने वास्तव में क्या पूरा किया:

एक के लिए मुझे लगता है कि ब्लूमबर्ग ज़ेलेश को डेमलर-क्रिसलर चीज़ पर बहुत अधिक क्रेडिट दे रहा है, एक "बराबर का विलय" जो कि नहीं था और अटलांटिक के दोनों किनारों पर लोग अभी भी पागल हैं।

बावजूद इसके, Zetsche अपने रिटायरमेंट पैकेज में घर का € 42 मिलियन लेगी, "जो उसे जर्मनी की एक बड़ी कंपनी का सबसे अच्छा भुगतान करने वाला पेंशनभोगी बनाता है," DW कहता है।

किसी भी मामले में, वह बीएमडब्ल्यू को चलाने के लिए स्वतंत्र है, जैसा कि बीएमडब्ल्यू बताता है:

सीईओ, और बीएमडब्ल्यू की बात करें तो, बोर्ड के सदस्य सोच रहे हैं कि क्या बॉस हैराल्ड क्रूगर सही आदमी हैं, जो इलेक्ट्रिफिकेशन और मोबिलिटी की ओर शिफ्ट हो रहे हैं (क्या आप आज इस सब में एक धागा नोटिस कर रहे हैं?)। और वे तय कर सकते हैं कि जून या जुलाई में एक नया बॉस चाहिए।

यहाँ ब्लूमबर्ग क्या है:

बीएमडब्लू के बोर्ड को भविष्य का सामना करने के तरीके पर बहुत विभाजित किया गया है, जिसमें डैमलर के साथ अपनी कार-शेयरिंग टाई-अप की कुछ सावधानियों और टोयोटा जैसी साझेदार प्रतिद्वंद्वियों से ईर्ष्या हुई है, जो उबेर और गूगल के वायमो जैसी कंपनियों के साथ हुई है।

लेकिन किसी भी तरह से आप इसे देखते हैं, यह एक विफलता रही है:

जीवित रहने के लिए बीएमडब्ल्यू को क्या करना चाहिए?

इस बीच, अमेरिका में, यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स यूनियन, वोक्सवैगन के चटानानोगा, टेनेसी संयंत्र के आयोजन पर एक और काम कर रही है। इस महीने की शुरुआत में VW ने उस कारखाने में 1,700 श्रमिकों के लिए यूनियन वोट में देरी करने के लिए राष्ट्रीय श्रम संबंध बोर्ड से बोली जीती, लेकिन उस कदम से उसे तीन डेमोक्रेटिक अमेरिकी सीनेटरों की आलोचना का सामना करना पड़ा।

से रायटर :

जैसा कि कहानी में लिखा गया है, 2014 में मजदूरों ने "यूनियन प्रतिनिधित्व के खिलाफ संकीर्ण रूप से मतदान किया", जो उस समय यूएवी के लिए एक बड़ा झटका था, जब इसकी सदस्यता रैंक देश भर में गिर रही थी और जैसे-जैसे नौकरियां विदेशों में बढ़ रही हैं। यह विदेशी ऑटो संयंत्र श्रमिकों को व्यवस्थित करने के लिए दशकों से संघर्ष कर रहा है।

फिर, हाल के सभी भ्रष्टाचार घोटालों की मदद नहीं कर रहे हैं।

अमेरिकन ऑटोमोकिंग जॉब्स की बात करें तो नई डेट्रायट-एरिया जीप प्लांट का विस्तार बहुत बड़ी बात है, लेकिन जैसा कि होता है फिएट क्रिसलर को अपनी परेशानी के लिए शहर और राज्य से बड़े कर प्रोत्साहन मिल रहे हैं। यहाँ Freep है :

के रूप में डेट्रायट न्यूज नोट, संयंत्र के विस्तार में लगभग 5000 नौकरियों में लाने की उम्मीद है। यह लगभग 30 वर्षों में डेट्रायट का पहला नया ऑटो प्लांट है।

बिक्री गिरने और कार व्यवसाय के भविष्य के अनिश्चित होने के साथ, हर कोई जो जानता है कि कयामत और निराशा की भविष्यवाणी कर रहा है, भले ही अर्थव्यवस्था "महान" हो। अगले कुछ वर्षों में फोर्ड, बीएमडब्ल्यू और अन्य के साथ क्या होने जा रहा है? मेरा अनुमान है: समेकन का एक टन, और शायद इसे कॉल करने वाले कई ब्रांड पूरी तरह से क्विट करते हैं।

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