Dacia Sandero की सबसे शानदार विशेषता कुछ ऐसी है जो हर सस्ती कार को चुरा लेनी चाहिए

याद है जब एक कार में एक टचस्क्रीन लक्जरी की ऊंचाई थी? आज इसे याद रखना कठिन हो सकता है, लेकिन उच्च-रिज़ॉल्यूशन, पूर्ण-रंग, स्पर्श-संवेदनशील प्रदर्शन हमेशा उत्पादन के लिए सस्ते नहीं थे और वे अब जैसे सामान्य हैं। यह ब्रांड-न्यू, $ 15,000 निसान वर्सा में भी मानक उपकरण है ।

लेकिन यह होना चाहिए? Dacia ने मुझे अपने नए Sandero के साथ पुनर्विचार करने का कारण बनाया है। इसके एक्सेस ट्रिम में , सैंडेरो बेसिक मोटरिंग का सबसे मूल है, केवल मैट-ब्लैक प्लास्टिक बंपर के साथ सफेद पेंट में पेश किया जा रहा है और £ 7,995 में $ 11,005 में बेचा जा रहा है। £ 8,995 सैंडेरो एसेंशियल तक कदम रखें और एक पूर्ण टचस्क्रीन के बजाय, आपको एक एकीकृत स्मार्टफोन माउंट के साथ फ्लिप-अप कम्पार्टमेंट मिलता है।

जैसा कि कोई व्यक्ति जो रोज फोर्ड फिएस्टा ड्राइव करता है, मैं अनुभव से जानता हूं कि वास्तव में सस्ती कारों में प्रदर्शित इंफोटेनमेंट बहुत ही व्यर्थ हैं। स्क्रीन स्वयं छोटे होते हैं - आधुनिक स्मार्टफोन में उन लोगों की तुलना में काफी बड़े नहीं होते हैं - और वे बहुत अधिक उपयोग किए जाते हैं जो केवल आपके फोन के डिस्प्ले को मिरर करने के लिए उपयोग किया जाता है, जैसे कारप्ले या एंड्रॉइड ऑटो जैसे सॉफ्टवेयर के माध्यम से।

यह बेमानी है। निर्माता और ग्राहक दोनों पूरी तरह से भद्दा बिल्ट-इन स्क्रीन को खोदकर और बस अपने फोन को भारी उठाने देने से पैसे बचा सकते हैं। इस सैंड्रो के साथ बिल्कुल वैसा ही किया गया जैसा कि डैसिया ने किया है।

अब, Dacia यह कोशिश करने वाला पहला नहीं है; वोक्सवैगन वास्तव में अप सिटी कार में कुछ इसी तरह की पेशकश करता है। हालांकि, VW का माउंट एक बाद के मुकाबले अधिक लग रहा है, जैसे कि कंपनी बल्क ने अमेज़ॅन से थर्ड-पार्टी सक्शन-आर्म गिज़्मोस का एक गुच्छा ऑर्डर किया और उन्हें हर अप डैश के शीर्ष पर चिपका दिया। सैंडेरो का प्रतिपादन साफ-सुथरा है और जरूरत न होने पर चला जाता है, जिससे केंद्र ढेर दूर हो जाता है।

फॉक्सवैगन अप में सैंड्रो की तरह बिल्ट-इन माउंट है, हालांकि इसमें क्लाइमेट कंट्रोल के नीचे इंटीग्रेटेड डिस्प्ले भी है।

एकीकृत माउंट के साथ मिलकर, डैकिया ने एक मीडिया कंट्रोल ऐप भी विकसित किया है जो आपके चयन के साथ-साथ अच्छे पुराने जमाने के रेडियो के संगीत और नेविगेशन सेवाओं के लिए त्वरित शॉर्टकट प्रदान करता है। यह ऐप iPhones और Android डिवाइस दोनों के लिए उपलब्ध है, जो एक वीडियो Dacia द्वारा जारी किया गया है। यह ब्लूटूथ के माध्यम से सैंडेरो के साथ संवाद करने के लिए प्रकट होता है, यह देखते हुए कि हैंडसेट को वाहन से कनेक्ट करने के लिए कोई दृश्य प्लग नहीं है। स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण आपको अपने हाथों को हिलाए बिना मीडिया को चलाने और रोकने की अनुमति देता है, जैसे कि आप फोन ऑडियो को रूट करते समय और मिररिंग से पहले ब्लूटूथ के माध्यम से कॉल कर सकते हैं।

प्लग इन टू प्रॉब्लम की कमी एक अच्छी सुविधा है, हालांकि इसमें प्लगिंग कभी भी ऐसा कुछ नहीं है जो मेरे स्वामित्व वाले वाहनों में मुझे परेशान करता है। अधिकांश कारों में कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो को अभी भी वैसे भी केबल की आवश्यकता होती है, और वे अच्छी तरह से दिए गए त्वरित उपद्रव के लायक हैं कि वे कुछ ऑटोमेकर्स के स्वयं के इंटरफेस की तुलना में कितना सुखद हैं।

बैटरी जीवन मेरे लिए एक चिंता का विषय होगा। ब्लूटूथ एक फोन की दीर्घायु को चार्ज पर चार्ज कर सकता है - विशेष रूप से लंबी यात्राओं पर - जिसके कारण डॉक में निर्मित एक एकीकृत केबल और / या वायरलेस क्यूई चार्ज उपयोगी होगा। सौभाग्य से, फोन के बाईं ओर एक यूएसबी पोर्ट स्थित है, जो आपके डिवाइस को ऊपर रखने का एक तरीका प्रदान करता है।

दूसरी समस्या जो मुझे Dacia के समाधान के साथ है, वह वह है जो संभवतः Sandero Essential को संयुक्त राज्य में बेचे जाने से रोकेगी - और यह बैकअप कैमरा की चिंता करता है। आज हर कार में फुल-कलर डिस्प्ले होने का एक प्राथमिक कारण यह है कि ड्राइवरों को कार को रिवर्स में शिफ्ट करते समय फीड देखने का एक तरीका चाहिए, और उन कैमरों को नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन द्वारा कानूनी रूप से अनिवार्य कर दिया जाता है। उस स्क्रीन को हटा दें, और सिस्टम काम नहीं करता है।

सैंड्रो के डैशबोर्ड में एकीकृत किसी भी डिस्प्ले की कमी पर ध्यान दें - आपको जलवायु नियंत्रण के लिए एक भी नहीं मिलता है। हालांकि, इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में एक मोनोक्रोम डिस्प्ले है।

शायद एक ऑटोमेकर एक वर्कअराउंड विकसित कर सकता है जो रिवर्स कैमरा के फीड को एक कनेक्टेड फोन स्क्रीन पर भेजता है, लेकिन यह सुनिश्चित करता है कि हर मेक और हैंडसेट के मॉडल के साथ यह विश्वसनीय और निर्बाध रूप से काम करता है। और अगर वहाँ अंतराल है, या कैमरे से छवियों तड़का हुआ है, तो यह निश्चित रूप से पर्याप्त नहीं होगा।

यह सब अमेरिका में बेची जाने वाली कार में डैसिया के समाधान की कोशिश करने से एक वाहन निर्माता को रोकने की संभावना है और यह शर्मनाक है। जैसा कि होता है, पायनियर जैसी आफ्टरमार्केट कार ऑडियो कंपनियां इंटीग्रेटेड फोन यूनिट्स के साथ रिप्लेसमेंट हेड यूनिट बेचती हैं। टच स्क्रीन वाली हेड इकाइयाँ अभी भी काफी महंगी हैं , इसलिए अपने फोन को एक बाहरी डिस्प्ले के रूप में इस्तेमाल करने से लागत को कम रखने में मदद मिलती है, साथ ही कई समान सुविधाओं की पेशकश भी करती है, भले ही आपकी कार में केवल एक ही डीआईएन स्टीरियो हो।

एक कार का निर्माण करना जो बेहद कम कीमत के बावजूद सम्मोहक है। यह वही है जो सैंडरो जैसे वाहनों को आपके औसत इकोबॉक्स से अलग करता है - और यह फोन माउंट विचार कार्रवाई में चतुर डिजाइन का एक आदर्श उदाहरण है।

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