चीन में लिंकन का इतिहास है कि वे शायद काश आप भूल जाते

जब फोर्ड के प्रमुख ने मार्क फिल्ड्स ने नई लिंकन कॉन्टिनेंटल की शुरुआत की , तो उन्होंने कहा कि कार का उद्देश्य चीन था, और उन्होंने कहा कि ब्रांड ने पिछले नवंबर में चीनी कार बाजार में प्रवेश किया था । यह काफी सही नहीं है, हालांकि लिंकन चाहते हैं कि आप इसके बारे में भूल जाएं।

यहां की कहानी एक ब्रांड के साथ शुरू होती है जिसे होंग्की या रेड फ्लैग कहा जाता है। यह चीन की सिग्नेचर लग्जरी कार है, जिसे परेड कारों के निर्माण के लिए सबसे अच्छी तरह से जाना जाता है, जो चीनी राष्ट्राध्यक्षों ने चारों ओर भ्रमण किया। यह CA770 लिमो था, जिसे 1958 से 1998 तक बनाया गया था । यह एक ऐसी लैंडमार्क कार थी जिसे होंगकी ने अपने नवीनतम मॉडल L5 की प्रेरणा के रूप में इस्तेमाल किया, संभवतः यह अब तक की सबसे महंगी चीनी कार है

CA770 के लुक का पुन: उपयोग करने पर L5 Hongqi का पहला प्रयास नहीं था। 1995 में वापस, उन्होंने CA7465 C8 की शुरुआत की। सामने का छोर CA770 की तरह ही दिखता है, और अगर रियर परिचित लगता है, तो इसका एक कारण है: पूरी बात एक लिंकन टाउन कार है।

मैं कहना है इस कार दिखता है कि मतलब यह नहीं है की तरह मेरा मतलब यह है - एक लिंकन टाउन कार है एक लिंकन टाउन कार। जैसा कि कार समाचार चीन इस उत्कृष्ट और व्यापक इतिहास में याद करता है , लिंकन ने अमेरिका में टाउन कार के पूर्ण नॉक-डाउन किट (सीकेडी) संस्करणों का निर्माण किया, फिर उन्हें चीन भेज दिया ताकि होंग्की उन्हें अपने कारखाने में इकट्ठा कर सकें।

रेट्रो CA7465 C8 90 के दशक की टाउन कार पर आधारित था, लेकिन हाँगकी जल्द ही बाद के '90 के मॉडल में बदल गई जिसे हम अमेरिकी 2010 में खरीद सकते थे। यह हॉन्गकी काइज़ियन लाइन है, एक सीकेडी लिंकन जिसके साथ पूरा लिंकन मैकेनिकल (मट्ठा 4.6L वी 8 इंजन सहित) है, लेकिन एक हॉन्गकी जंगला, रोशनी और बैज है। कांच अभी भी कोने में थोड़ा नीला अंडाकार के साथ फोर्ड के सौर टिंट ट्रेडमार्क को बोर करता है

यहां एक किजिआन की एक प्रेस तस्वीर है जिसे मैंने किसी भी तरह से बदल या काट नहीं लिया है। मैंने इसे हॉन्गकी की अंग्रेजी भाषा की साइट से सीधे खींच लिया , जो इसे 'हॉन्गकी लिमोसिन' के रूप में सूचीबद्ध करता है।

इस लिमो का एक और निर्माता-वितरित चित्र है जो संभवतः फोटोशॉप्ट किया गया है।

तुलना के लिए यहां एक छोटा व्हीलबेस मॉडल है।

यहाँ कार के पिछले हिस्से का एक दृश्य है। 'V8' बैज और बाईं ओर के सभी जटिल मॉडल नाम पर ध्यान दें।

यहां इंटीरियर है, जो 1990 के दादाजी और / या चीनी गणमान्य लोगों को कभी भी दिखा सकता है।

रंग की पसंद सीमित प्रतीत होती है।

होंग्की ने 1998 से 2005 तक किजिंस का झुंड बनाया। होंगकी ने मानक व्हीलबेस मॉडल बनाए, उन्होंने लोगों को जोड़ा व्हीलबेस के मीटर के साथ बनाया, उन्होंने टीवी और बार और टेलीफोन के साथ बनाया। 2005 में हॉन्गकॉन्ग ने फोर्ड और लिंकन के साथ संबंध समाप्त होने पर लुम्नीज़ का निर्माण बंद कर दिया। आश्चर्यजनक रूप से, यह हाँगकी था जिसने चीजों को काट दिया।

हांगकी की मूल कंपनी, फर्स्ट ऑटोमोबाइल वर्क्स ने उस साल टोयोटा के साथ एक संयुक्त साझेदारी शुरू की। होंगकी ने टोयोटा क्राउन मजेस्टा के अपने बड़े लक्सोबार्स को आधार बनाना शुरू कर दिया और एफएडब्ल्यू ने फोर्ड और लिंकन से अपना संबंध समाप्त कर लिया। यही नहीं, इससे पहले कि हाँगकी ने अपनी हाँग-ब्रांडेड टाउन कारों के बौद्धिक संपदा अधिकारों का दावा नहीं किया था।

मुझे इस बात का बिलकुल भी अंदाजा नहीं है कि लिंकन होंगकी के साथ क्यों जुड़े, लेकिन मैं उनके कॉरपोरेट प्रतिनिधियों से पूछना सुनिश्चित करूंगा जब मैं उन्हें कुछ दिनों में न्यूयॉर्क ऑटो शो में कॉन्टिनेंटल की शुरुआत में व्यक्तिगत रूप से देखूंगा।

जो भी कारण हो सकता है, मैं निश्चित रूप से समझ सकता हूं कि लिंकन को अपने कॉर्पोरेट इतिहास के इस बिट पर खुशी क्यों महसूस होती है।

फोटो क्रेडिट: होंगकी

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