चरम ई रेसकार बेड़े को हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं द्वारा पुनर्निर्मित किया जाएगा

ज्यादातर क्योंकि इसके उद्घाटन सत्र अभी तक चलाने के लिए है, मैं विशेष रूप से चरम ई का पालन नहीं करते लेकिन मशीनें हैं शांत और श्रृंखला 'दंभ ताजा है।

एक घोषणा कि श्रृंखला ईंधन सेल- आधारित बैटरी चार्जिंग बुनियादी ढांचे को लाएगी हर जगह जहां श्रृंखला की यात्रा ने मुझे अंतर्विरोधित किया है।

एएफसी एनर्जी ने घोषणा की कि यह एक्सट्रीम ई के लिए एक कस्टम हाइड्रोजन फ्यूल सेल सिस्टम का उत्पादन किया है जो कि आरएमएस सेंट हेलेना , एक पूर्व रॉयल मेल जहाज पर स्थापित किया जाएगा जो कि रेसकार्स को बनाए रखेगा और चैंपियनशिप के शेड्यूल पर प्रत्येक साइट को आपूर्ति करेगा।

सिस्टम चरम ई के ओडिसी 21 रेसर्स के लिए आवश्यक ऊर्जा प्रदान करने के लिए ईंधन सेल तकनीक का उपयोग करता है । यह शून्य-उत्सर्जन रेसिंग श्रृंखला बनाने की दिशा में एक और कदम है।

इसके बारे में सबसे अच्छी चीजों में से एक यह है कि यह पूरी तरह से ऑफ-ग्रिड और परिवहन योग्य है। संक्षेप में, ईवीएस बुनियादी ढांचे में नहीं जाते हैं; बुनियादी ढांचा उनके पास जाता है। यह प्रणाली ओडिसी एसयूवी के साथ दुनिया का दौरा करेगी और उन्हें चरम ई दौड़ के लिए तैयार करने में चार्ज करेगी ।

एडम बॉन्ड, एएफसी एनर्जी के सीईओ, ने अल्ट-ड्राइव मैगज़ीन की एक रिपोर्ट में निम्नलिखित तरीके से इस प्रणाली का वर्णन किया है :

उसी साक्षात्कार में बॉन्ड ने उल्लेख किया कि सभी मशीनों को रिचार्ज करने के लिए आवश्यक हाइड्रोजन के उत्पादन में कम से कम दस दिन लगेंगे और बॉन्ड ने कहा कि सिस्टम "0.9 और 1.2 मेगावाट ऊर्जा के बीच उत्पादन करने का लक्ष्य रखेगा।"

फिर से, इस घोषणा ने मुझे सामान्य रूप से एक्सट्रीम ई के बारे में अधिक सोचने को कहा है। श्रृंखला में निपुण ड्राइवरों की सुविधा है, दोनों पुरुष और महिलाएं , जलवायु परिवर्तन को संबोधित करते हैं और लगभग कार्टून तरीके से मोटरस्पोर्ट को अपना रहे हैं। मेरा मतलब है कि सबसे अच्छे तरीके से संभव है।

यहाँ यह दौड़ है जहाँ बीहड़ बीवीवी समुद्र के द्वारा दूरस्थ स्थानों की यात्रा करते हैं और ईंधन कोशिकाओं के माध्यम से रिचार्ज करते समय ऑफ-रोड परिस्थितियों में प्रतिस्पर्धा करते हैं। हाँ। मुझे लगता है कि मैं पहले से ही एक प्रशंसक हूं।

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