बुगाटी चिरोन सुपर स्पोर्ट 300+ में 300 MPH बैरियर को तोड़ने के लिए $ 4 मिलियन की सलामी है

हाल ही में, बुगाटी ने बाहर निकलकर आधुनिक टायर प्रौद्योगिकी के साथ जो कुछ सोचा नहीं जा सकता था, उसने किया : इसने 300 मील प्रति घंटे की बाधा को तोड़ दिया , लगभग 305 मील प्रति घंटे एक "पास उत्पादन" में चिरोन नारंगी पट्टियों में प्लास्टर किया। और क्योंकि सफलता का मतलब व्यावसायिक लाभ के बिना कुछ भी नहीं है, बुगाटी चिरोन सुपर स्पोर्ट 300+ यहां इस अवसर को मनाने के लिए है - सभी के बारे में $ 4 मिलियन प्रत्येक के लिए।

एक आओ, सब आओ, और इसे नकद के वार्ड देकर बुगाटी की उपलब्धियों का जश्न मनाओ। यही इस दुनिया को गोल बनाता है, आप जानते हैं।

चिरोन सुपर स्पोर्ट 300+, बुगाटी ने सोमवार को ईमेल के माध्यम से घोषणा की, "नेत्रहीन रिकॉर्ड-ब्रेकिंग कार पर आधारित होगा" और 30 इकाइयों तक सीमित होगा - प्रत्येक 3.5 मिलियन यूरो की लागत पर, या वर्तमान विनिमय दरों पर 3.9 मिलियन डॉलर।

बुगाटी ने सुपर स्पोर्ट 300+ को "सबसे तेज बुगाटी" कहा है, इसके W16 इंजन को नियमित चिरोन के 1,500 से अधिक 1,600 हॉर्सपावर पर अतिरिक्त टक्कर मिलेगी।

"नेत्रहीन आधारित" टिप्पणी यह ​​समझने की तरह है कि सुपर स्पोर्ट 300+ क्या प्रतीत होता है, क्योंकि इसका मतलब यह हो सकता है कि बुगाटी पेंटिंग 305-मील प्रति घंटे की तरह दिखने के लिए कार का चित्रण करे। लेकिन सुपर स्पोर्ट 300+ में 1,600-एचपी चिरोन होगा, जिसमें एक टन परफॉरमेंस ट्विक होता है, इसके "वायुगतिकीय रूप से अनुकूलित बॉडी" से लेकर कार्बन फाइबर के भार तक।

बुगाटी ने कहा कि सुपर स्पोर्ट 300+ की बॉडी 261 मील प्रति घंटे की "बेहद उच्च गति वाली यात्रा" के लिए डिज़ाइन की गई है, जो कि चिरोन की इलेक्ट्रॉनिक रूप से सीमित शीर्ष गति है। हमने बुगाटी से पूछा कि क्या सुपर स्पोर्ट 300+ में वही सीमा है, जो उस दावे को मूट कर देगी, और कंपनी के एक प्रतिनिधि ने कहा कि ऐसा नहीं है। हमने तब पूछा कि क्या इसका कोई सीमक है, और अगर हम वापस सुनेंगे तो इस कहानी को अपडेट करेंगे।

बावजूद, कार का शरीर ड्रैग को कम करने के लिए कार में ऑर्केस्ट्रेट एयरफ्लो की सुविधा देता है, और इसमें वायुगतिकी के लिए एक लंबा रियर छोर होता है। रियर विंग को टॉप-स्पीड मोड में भी रखा जा सकता है, जिससे शरीर और विंग के बीच कार बिना किसी अंतराल के हवा में फिसल सकती है।

कार के बाहर के सभी काले कार्बन फाइबर के संपर्क में हैं, और इंजन कवर, विंडशील्ड वाइपर और बहुत सारे आंतरिक भाग भी कार्बन हैं।

पहिए "बेहद हल्के मैग्नीशियम" हैं, और सुपर स्पोर्ट 300+ में यात्री सीट और एल्केनटारा और चमड़े का इंटीरियर मिलता है अगर कोई आपकी हरकतों के साथ सवारी करना चाहता है। (हम किससे मजाक कर रहे हैं? इनमें से अधिकांश अपने अस्तित्व के लिए शायद एक गैरेज में बैठेंगे।)

यदि आप प्रतीक्षा कर सकते हैं, तो पहले प्रसव 2021 के मध्य में किए जाने की योजना है।

बुगाटी ने अपने सुपर स्पोर्ट को 300+ "रिकॉर्ड का जश्न मनाने के लिए एक उपहार" कहा है, जो अजीब है, क्योंकि एक वाणिज्यिक आइटम न तो कोई उपहार है और न ही बुगाटी ने इस बात का विवरण दिया है कि किस इकाई ने प्रेस विज्ञप्ति में अपना दावा किया गया रिकॉर्ड रिकॉर्ड किया है।

बुगाटी ने केवल मूल विवरण जारी करके, नीचे दिए गए विवरणों को देते हुए कहा कि इसकी चिरोन 300 मीटर प्रति घंटा तोड़ने वाली पहली श्रृंखला-उत्पादन कार बन गई है। ऐसा लगता है कि यह रिकॉर्ड का दावा है।

अब भी, बुगाटी चाहता है कि चिरोन सुपर स्पोर्ट 300+ अपने "अपने कई शानदार रिकॉर्ड के साथ गौरवशाली इतिहास" का सम्मान करे, जो बाद में 305-मील प्रति घंटे की दौड़ के बाद भी यह कहकर सेवानिवृत्त हो गया कि यह और भी तेज़ हो सकता है

शायद किसी दिन यह रिटायरमेंट से बाहर आ जाएगा। यदि ऐसा होता है, तो हमें पता है कि प्रयास के दूसरी तरफ क्या होगा: एक आश्चर्यजनक रूप से महंगी विशेष-संस्करण कार। आखिरकार, इस जीवन में कुछ भी करने का क्या मतलब है यदि आप इसे बंद नहीं कर सकते (या उनमें से चार मिलियन)?

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