बीएमडब्लू के एम 3 और एम 4 को ऑल व्हील ड्राइव की जरूरत नहीं थी

इस गर्मी में बायरसेक मोटरन वीर्के अपने एक्स 3 ड्राइव सेडान के साथ एम xDrive और M4 प्रतियोगिता मॉडल के साथ M4 प्रतियोगिता सेडान के साथ सभी पेशकशों को जोड़कर अपनी M3 और M4 के साथ गति की तलाश में अथक फॉरवर्ड मार्च जारी रखेगा । मुझे नहीं पता कि यह किसके लिए है। खेल कूप को कभी दो और चालित पहियों को जोड़ने से वास्तव में लाभ हुआ है? अधिक जटिल होने के अलावा, एक AWD सिस्टम स्टीयरिंग इनपुट में बाधा डालता है, वजन जोड़ता है और कीमत बढ़ाता है। यह एक रैली कार नहीं है, यह एक कम ट्रैक-उन्मुख स्पोर्ट्स मशीन है। इसका कोई मतलब नहीं है।

प्रतिस्पर्धा नाम में होने के बावजूद, ये कारें वास्तव में किसी भी वर्ग के लिए नहीं बनाई गई हैं, और वास्तव में कहीं भी प्रतिस्पर्धा नहीं करती हैं। ज़रूर, वहाँ एक M4 GT4 homologation दौड़ कार है, लेकिन निश्चित रूप से सभी पहिया ड्राइव नहीं है!

बीएमडब्ल्यू ने दावा किया है कि एम xDrive सिस्टम " ड्राइवर को हॉलमार्क एम प्रदर्शन विशेषताओं की एक मादक व्याख्या का अनुभव करने की अनुमति देता है, अन्य चीजों के अलावा, तेज त्वरण में भी।" यह शब्द सलाद आमतौर पर "गतिशीलता" के जर्मन-आइसम को उबालता है, जिसका अर्थ है कि यह उन कंप्यूटर चीजों को करता है जिन्हें आप समझते नहीं हैं ताकि आप महसूस कर सकें कि आप तेजी से जा रहे हैं।

गतिशीलता की बात करें तो यहां बीएमडब्लू की प्रेस रिलीज से सीधे कुछ ऐसा है जो हास्यास्पद नकल की बदबू देता है: "एम xDrive और सक्रिय एम ​​डिफरेंशियल के संयोजन से लाया गया कर्षण, स्थिरता, चपलता और गतिशीलता को सुधारने में भी श्रेष्ठ स्प्रिंटिंग क्षमता में अनुवाद होता है।" संभवतः इसका क्या मतलब हो सकता है? ठीक है, कर्षण एक आसान है, निश्चित रूप से, जब पीछे के पहिये 503 हॉर्सपावर और 479 एलबी-फीट टॉर्क 3-लीटर टर्बोचार्ज्ड द्वारा प्रबल होते हैं इनलाइन छह, सामने के पहिये में किक होती है और टायर के धुएं के बजाय आगे की गति प्रदान करते हैं। स्थिरता को संभालने, मेरा मतलब है कि कार को जज करना आसान है जहां वह सीमा पर जा रहा है, क्योंकि सामने वाले पहिए आपको कोने से खींच सकते हैं यदि आप थ्रॉटल-ऑन ओवरस्टेयर का अनुभव कर रहे हैं। अतिरिक्त वजन, अतिरिक्त वजन के बावजूद? यह देखना अच्छा लगेगा। और हमने पहले से ही गतिशीलता को कवर किया है।

या तो इस नई कार के एम 3 या एम 4 संस्करण उनके साझा किए गए 0-60 समय से 0.4 सेकंड फिसले , अब 3.9 सेकंड के बजाय 3.5 सेकंड की आवश्यकता है। औसत चालक अंतर को कभी नोटिस नहीं करेगा, और यह वास्तव में वैसे भी मायने नहीं रखता है, लेकिन मुझे लगता है कि यह कुछ है।

XDrive वैरिएंट अपने RWD समकक्षों से नेत्रहीन रूप से अप्रभेद्य हैं, जो समान 19/20 इंच के कंपित पहिया सेटअप को साझा करते हैं। AWD प्रणाली के लिए तीन अलग-अलग चयन करने योग्य सेटिंग्स हैं, नियमित AWD, एक स्पोर्टियर AWD जो ट्रैक ओरिएंटेड है, और 2WD की अनुमति देता है, जो आपके द्वारा चुने जाने पर सामने के पहियों को काट देता है। आप AWD कार क्यों खरीदेंगे और इसे 2WD मोड में रखना पसंद करेंगे, इससे मुझे कोई मतलब नहीं है। वह अतिरिक्त व्यर्थ है।

इस निरर्थक कार की कीमत आपको M3DD के साथ M3 प्रतियोगिता सेडान के लिए $ 77,895 होगी, जबकि M xDrive के साथ M4 प्रतियोगिता कूप $ 79,795 चलेंगे। या तो मामले में, AWD प्रणाली मानक प्रतिस्पर्धा मॉडल पर $ 4,100 की कीमत का प्रीमियम है। दोनों अगस्त तक बिम्मर के डीलरों तक पहुंच जाएंगे।

आगे क्या है, ट्रैक-ओरिएंटेड ऑल-व्हील ड्राइव के साथ एक पॉर्श 911 GT3 RS ? भगवान, मुझे आशा नहीं है। 

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