बहरीन पोडियम के 6 घंटे अश्रुपूर्ण विदाई से भरे हुए थे

फोटो क्रेडिट: फेरडी क्रालिंग मोटरस्पोर्ट-बिल्ड जीएमबीएच / ऑडी

आज के 6 घंटे बहरीन पोडियम पर तीनों कारें अपनी अलविदा कहने के लिए थीं। ऑडी स्पोर्ट टीम जॉयस्ट, 18 साल के लिए शीर्ष श्रेणी के धीरज रेसिंग का पर्याय बनी टीम, एफआईए वर्ल्ड एंड्योरेंस चैंपियनशिप में अपनी अंतिम दौड़ में 1-2 से जीत के साथ जीत दर्ज की। मार्क वेबर, जो इस दौड़ के बाद सेवानिवृत्त हुए, ने नंबर 1 पोर्श 919 टीम के साथ तीसरा स्थान जीता।

ऑडी WEC में सबसे अधिक दिखाई देने वाले प्रवेशकों में से एक रही है, जिसने 24 फिल्मों में प्रतिष्ठित सत्य को प्रशंसकों के दिग्गजों को खेल के लिए आकर्षित करने के लिए जिम्मेदार ठहराया। जैसे ही उन्होंने श्रृंखला में अपने ईयरली साइलेंट, हाई-टेक डीजल इंजन पर स्विच किया, वे ऑडी के बड़े डीजल पुश के अवतार बन गए। दुनिया के सबसे प्रसिद्ध और कठिन नस्लों में से 24 घंटों के ऑडी का पूरी तरह से प्रभुत्व - वोक्सवैगन की डीजल तकनीक के लिए एकदम सही विज्ञापन था।

एक धन्यवाद टोयोटा से बैनर। फोटो क्रेडिट: टोयोटा गाज़ू रेसिंग

अफसोस की बात है, वोक्सवैगन समूह के उपभोक्ता-पक्ष तकनीक झूठी आशा और झूठ के अलावा कुछ भी नहीं निकला। यह सरल, कुशल प्रियस-किलिंग तकनीक नहीं थी जिसे हम बेचा गया था। बल्कि, वोक्सवैगन ने उत्सर्जन परीक्षण में अधिकारियों को चतुराई से धोखा दिया था।

अरबों डॉलर का जुर्माना, बायबैक और डीजलगेट के अन्य महंगे स्पॉन्ज बाद में, ऑडी ने घोषणा की कि वह अपनी मोटरस्पोर्ट प्राथमिकताओं को एक बार फिर से शिफ्ट करेगी, इस बार एफआईए फॉर्मूला ई चैम्पियनशिप में इलेक्ट्रिक पावर। कई ने ऑडी की टीम को पोर्श के नए लौटे वोक्सवैगन ग्रुप LMP1 प्रयास के साथ एक निरर्थक प्रयास के रूप में भी देखा। स्वयं टीम की कोई गलती नहीं है, ऑडी की LMP1 टीम - जो डीजल प्रौद्योगिकी को बढ़ावा देने के लिए प्रसिद्ध थी - को जाना था।

सौभाग्य से, ऑडी मोटरस्पोर्ट के प्रमुख डॉ। वोल्फगैंग उलरिच के पास ऑडी के कई अन्य सदस्यों के साथ-साथ रेस के अंतिम क्षणों में अंत तक टूटने के बाद ऑडी एक उच्च नोट पर समाप्त हो गया, ऑडी एक उच्च नोट पर समाप्त हो गया। उन्होंने एकदम शुरुआत से पैक के मोर्चे को नियंत्रित करते हुए, एकदम सही दौड़ लगाई।

लुकास डी ग्रासी, जिन्होंने इस सप्ताह के अंत में क्वालीफाई करने में एक नया WEC ट्रैक रिकॉर्ड बनाया, ने नंबर 8 ऑडी R18 को एक जीत के साथ क्रूस पर चढ़ाया, जिसमें मार्सेल फेस्लर ने नंबर 7 ऑडी R18 को अपने पीछे दूसरे स्थान पर रखा।

रिटायर पोर्श चालक मार्क वेबर नंबर 1 पोर्श टीम के साथ आज के पोडियम के तीसरे चरण पर खड़ा था। वेबर की टीम ने उन्हें दौड़ के अंतिम आधे घंटे तक चलने दिया, क्योंकि रेसिंग से सेवानिवृत्त होने से पहले यह उनका आखिरी कार्यकाल था।

WEC के माध्यम से Screencap

नंबर 2 पोर्श छठे स्थान पर मुख्य LMP1 वर्ग में सबसे पीछे था, जो नील जानी, मार्क लिब और रोमेन डुमास को ड्राइवरों की वर्ष के लिए चैंपियनशिप देने के लिए पर्याप्त था।

खेल से ऑडी के पीछे हटने का गहरा प्रभाव पड़ा कि कैसे शीर्ष एलएमपी 2 श्रेणी के ड्राइवरों ने इस दौड़ पर भी हमला किया। रेने रैस्ट और फिलिपिप अल्बुकर्क को व्यापक रूप से ऑडी एलएमपी 1 ड्राइव के लिए अगली पंक्ति में माना जाता था, इससे पहले कि कार्यक्रम की घोषणा की जा रही है, और वे अगले साल ग्रिड पर एक जगह के लिए ऑडिशन कर रहे थे।

रैस्ट ने नंबर 26 जी-ड्राइव एलएमपी 2 को ब्रेक डक्ट होमोलोगेशन समस्या के कारण ग्रिड के बहुत पीछे से शुरू करने के बाद प्रथम स्थान वर्ग के परिणाम पर पहुंचा दिया, अल्बुकर्क के नंबर 43 आरजीआर स्पोर्ट एलएमपी 2 से केवल 2 लैप्स तक पहला स्थान लिया। जाओ। अल्बुकर्क रास्ट के ठीक पीछे दूसरे स्थान पर रहा।

डॉ। उलरिच पोडियम पर शैंपेन स्प्रे से तेजी से भाग गया। WEC के माध्यम से Screencap

इतनी लंबी, ऑडी, और सभी जीत के लिए धन्यवाद।

कहीं और, प्रोटॉन-अबू धाबी रेसिंग के नंबर 811 पोर्श 911 ने एलएम जीटीई एम में एक करीबी घरेलू जीत हासिल की। एस्टन मार्टिन रेसिंग ने अपने पहले के बुरे भाग्य को हिलाकर एलएम जीटीई प्रो क्लास की जीत के साथ-साथ सीज़न की टीमों और ड्राइवर की चैंपियनशिप को अपनी नंबर 95 कार के साथ वर्ग में ले लिया। विद्रोह रेसिंग की नंबर 13 कार - इस बिंदु पर अपेक्षित के रूप में - घर LMP1 Privateer वर्ग जीत लिया।

आप पूरी दौड़ के परिणाम यहां देख सकते हैं। इसके अतिरिक्त, फेरारी के लिए जीटी निर्माता की उपाधि सहित, आज बसे सभी अन्य वर्ग चैंपियनशिप पर पूरी रिपोर्ट यहां पाई जा सकती है

WEC के माध्यम से Screencap

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